12月10日午間，蘭州民百(集團(tuán))股份有限公司(下稱蘭州民百，600738)發(fā)布公告稱，于 2019年12月10日收到桐廬縣公安局函告，公司實(shí)際控制人朱寶良因個(gè)人原因被采取刑事強(qiáng)制措施，相關(guān)事項(xiàng)尚待公安機(jī)關(guān)進(jìn)一步調(diào)查。蘭州民百表示，上述事件為實(shí)際控制人個(gè)人事務(wù)，與公司經(jīng)營(yíng)無關(guān)。截至目前，公司經(jīng)營(yíng)情況正常，朱寶良未在公司擔(dān)任任何職務(wù)。

　　公開資料顯示，朱寶良現(xiàn)年57歲，上海國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院 EMBA。歷任浙江金都實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理，浙江富春江旅游股份有限公司董事長(zhǎng)，浙江紅樓旅游集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，現(xiàn)任紅樓集團(tuán)有限公司總裁，蘭州民百董事。2012年，朱寶良的紅樓集團(tuán)接盤資金鏈斷裂深陷倒閉危機(jī)的上海希伊艾斯快遞有限公司(簡(jiǎn)稱CCES)，后更名為“國(guó)通快遞”。

　　但國(guó)通快遞已經(jīng)于今年3月底正式停運(yùn)。背靠一家實(shí)力超群的上市公司的國(guó)通快遞走到這一步，讓諸多業(yè)內(nèi)人士倍感驚訝：秉承“誠(chéng)信、擔(dān)當(dāng)、超越、共贏”價(jià)值觀的國(guó)通快遞到底經(jīng)歷了什么？又是什么原因?qū)е缕渥叩竭@一步呢？不妨先來梳理下國(guó)通的發(fā)展歷程。 

國(guó)通快遞的“前世今生”

　　國(guó)通快遞原為2003年12月成立的上海希伊艾斯快遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱“希伊艾斯快遞”），是一家網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)的快遞企業(yè)，其擁有先進(jìn)的全球POD追蹤查詢系統(tǒng)，在上海、無錫、杭州、溫州、南京、北京、廣州等地投資建立了直屬總部的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和區(qū)域管理中心，發(fā)展速度可謂驚人，也曾一度謀求上市。但在2012年6月，由于投資人突然撤資導(dǎo)致希伊艾斯快遞受資金鏈影響瀕臨倒閉，眼看著希伊艾斯快遞建立的“快遞王國(guó)”就要轟然倒塌，當(dāng)年7月，紅樓集團(tuán)董事長(zhǎng)朱寶良成為“接盤俠”，出資并購(gòu)了深陷財(cái)務(wù)危機(jī)希伊艾斯快遞，后改名為國(guó)通快遞。

　　國(guó)通快遞的橫空出世可謂是“含著金湯匙出生”，在快遞業(yè)第二梯隊(duì)中備受關(guān)注。朱寶良在他橫跨零售百貨、專業(yè)市場(chǎng)、金融投資、精品旅游、賓館飯店、高檔房產(chǎn)和電子商務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)版塊中又增加了快遞物流。彼時(shí)，朱寶良對(duì)媒體表示，在未來3至5年內(nèi)，紅樓集團(tuán)將向國(guó)通快遞投入資金20億元，如果做得好，還將推進(jìn)其上市。不可謂不意氣風(fēng)發(fā)。

　　在紅樓集團(tuán)接手后，大量的資金注入國(guó)通快遞，如此背景下國(guó)通快遞過了一段比較好的日子，經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)。但國(guó)通快遞并沒有朝著朱寶良預(yù)期的方向發(fā)展。當(dāng)時(shí)的通達(dá)系快遞跟隨電商大潮著重發(fā)力C端，迅速地發(fā)展起來，而國(guó)通快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)則比較雜，包括B端、C端，甚至還有很多同行快遞轉(zhuǎn)接件。在快遞發(fā)展的黃金階段，國(guó)通快遞無論是從業(yè)務(wù)量還是品牌知名度方面，明顯都落后了。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)通快遞業(yè)務(wù)量從2016年單日百萬票跌至2017年的四五十萬票。

　　當(dāng)年的3月份，國(guó)通快遞被曝出“欠債”危機(jī)，又頻頻登上快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量“黑榜”。朱寶良不得不親自坐鎮(zhèn)國(guó)通澄清謠言。隨后，國(guó)通快遞高層“換血”重組的消息再次向業(yè)界投下一顆“重磅炸彈”。

　　在2017年5月21日，國(guó)通快遞突然在官網(wǎng)發(fā)布了一則公告：經(jīng)國(guó)通快遞總部研究決定，免去廖國(guó)梁同志上海紅樓快遞集團(tuán)有限公司副總裁職務(wù)。廖國(guó)梁的“出局”，率先吹響了國(guó)通高層人員變動(dòng)的號(hào)角。要知道，在同年3月27日，廖國(guó)梁仍出席了朱寶良親自主持的華東五省聯(lián)動(dòng)會(huì)議，并且在會(huì)議上做發(fā)言。

　　同年的7月1日，國(guó)通快遞2017年全國(guó)省公司年中工作會(huì)議在上海召開，新的管理團(tuán)隊(duì)正式亮相，主要有總裁嚴(yán)曉燕、副總裁胡永衛(wèi)、副總裁嚴(yán)建華、副總裁盧紅彬等。2017年的國(guó)通快遞似乎沒有片刻寧?kù)o，也正是這一年，成為其發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。

　　朱寶良也意識(shí)到了問題，在2017年底的一封題為《堅(jiān)定投資浴火重生——致國(guó)通快遞的公開信》中，他總結(jié)性地表示：“國(guó)通快遞在過去5年的發(fā)展中，走了一些彎路，出了一些偏差，犯了一些錯(cuò)誤。但是通過摸索，找準(zhǔn)了未來的戰(zhàn)略定位，明確了未來三至五年的規(guī)劃?！彼?dāng)時(shí)也表示未來只做三件事情，一是戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)，二是固定資產(chǎn)投入，三是股權(quán)改制和激勵(lì)方案。

　　2018年1月4日，國(guó)通快遞在上海召開2018全國(guó)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，并于當(dāng)天啟用全新的LOGO，對(duì)國(guó)通品牌進(jìn)行全面升級(jí)。當(dāng)天，國(guó)通快遞副總裁盧紅彬的發(fā)言可謂振奮人心：“從2017年下半年開始，國(guó)通快遞已開始全面變革，短短幾個(gè)月，國(guó)通快遞逐漸變?yōu)橐患以絹碓綔嘏目爝f公司，一家越來越有凝聚力的快遞公司，國(guó)通全網(wǎng)開始展現(xiàn)出朝氣、銳意進(jìn)取和勃勃生機(jī)。國(guó)通‘標(biāo)準(zhǔn)快遞’的戰(zhàn)略密碼讓全網(wǎng)充滿了希望和信心。”

　　而短短一年后，國(guó)通快遞就“停工放假”。那么是什么原因讓國(guó)通快遞走到今天這一步？

先從企業(yè)內(nèi)部來講：

　　服務(wù)“硬傷”

　　在近幾年國(guó)家郵政局發(fā)布的郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告中，國(guó)通快遞成為“黑榜”?？汀Ｒ?018年6-12月為例，這7個(gè)月國(guó)通快遞有效申訴率均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)（快遞企業(yè)每百萬件業(yè)務(wù)量中發(fā)生有效申訴問題的件數(shù)）。6-12月國(guó)通快遞有效申訴率分別為6.02、4.76、3.53、5.87、13.74、23.59、15.25，而同期全國(guó)快遞服務(wù)有效申訴率分別為1.11、1.11、1.03、0.95、0.9、0.85、1.61。而消費(fèi)者主要投訴也集中體現(xiàn)在投遞服務(wù)、快件延誤和快件丟失短少等方面，這對(duì)國(guó)通快遞品牌形象是一記重?fù)簟?

　　盡管在2018年初其提出了品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，但這似乎沒有落實(shí)到位。在這個(gè)消費(fèi)多元化的時(shí)代，只有想方設(shè)法贏得消費(fèi)者的“芳心”才能占領(lǐng)市場(chǎng)，而提供高品質(zhì)的服務(wù)便是其中一大途徑。無論背后靠山有多強(qiáng)大，資金有多充分，都需要經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　管理紕漏

　　早在2016年，《電商報(bào)》就曾報(bào)道，國(guó)通鄭州分撥中心因?yàn)樵斐蓡T工工傷而拒絕賠償，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)一周。隨后，國(guó)通總部放任山西太原的加盟商“跑路”，致使山西郵政管理局發(fā)函干預(yù)，直至2017年，國(guó)通發(fā)往山西的快遞仍極不穩(wěn)定。此外，2017年2月國(guó)通快遞西安網(wǎng)點(diǎn)再因員工鬧事罷工而停運(yùn)一周。

　　同年2月，國(guó)通快遞北京分公司大門遭班車司機(jī)圍堵，事件緣由為國(guó)通一直拖欠司機(jī)們的班車費(fèi)（班車費(fèi)即分揀中心之間的干線運(yùn)輸或者省會(huì)到二三級(jí)城市的省內(nèi)運(yùn)輸，大多外包給第三方車隊(duì)或者個(gè)體司機(jī)）。

　　這系列事件后，國(guó)通快遞被推向輿論的風(fēng)口浪尖，隨后國(guó)通快遞迅速通過官網(wǎng)發(fā)布聲明，直指有關(guān)媒體的報(bào)道嚴(yán)重失實(shí)。然而媒體關(guān)注仍未停息，直到朱寶良親自坐鎮(zhèn)國(guó)通快遞并為之發(fā)聲，輿論才逐漸平息。

　　發(fā)生在國(guó)通快遞的事件暫且不論誰之過，但其經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)的紕漏是值得深思的，否則也不會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)、員工罷工、服務(wù)不穩(wěn)定等問題。

　　頻繁“換血”

　　從上文的梳理中不難發(fā)現(xiàn)，2017年國(guó)通快遞經(jīng)歷管理層大“換血”，其實(shí)這樣的大變動(dòng)對(duì)國(guó)通快遞而言很常見，從2012年重組至今，國(guó)通快遞中高層管理團(tuán)隊(duì)人事更迭頻繁。紅樓集團(tuán)投資這些年里，國(guó)通快遞管理層就經(jīng)歷了原有高管留任、聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人、朱寶良親自上陣并退出、洪一丹成立新的管理團(tuán)隊(duì)等四個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)管理問題已成為影響國(guó)通快遞穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

　　此外，紅樓集團(tuán)對(duì)國(guó)通快遞在實(shí)體業(yè)務(wù)方面的支持乏善可陳。從紅樓集團(tuán)的官網(wǎng)上可以看到，紅樓集團(tuán)的業(yè)務(wù)覆蓋零售百貨、金融投資、旅游、電商等優(yōu)勢(shì)資源，但我們鮮有發(fā)現(xiàn)紅樓集團(tuán)將這些既有優(yōu)勢(shì)與國(guó)通快遞相結(jié)合，推出新的業(yè)務(wù)或是新模式。

再看外部環(huán)境：

　　市場(chǎng)集中度提高。這幾年，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，三通一達(dá)、德邦、百世等先后上市，并開始轉(zhuǎn)型升級(jí)為綜合物流服務(wù)商，在提升服務(wù)的過程中全面發(fā)展自身業(yè)務(wù)。如此一來，一輪又一輪的兼并整合在行業(yè)出現(xiàn)，市場(chǎng)集中度越發(fā)提高。在這樣的背景下，“以價(jià)換量”對(duì)于二三線快遞企業(yè)而言肯定不是一條好的“出路”。

　　因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)建設(shè)、融資、業(yè)務(wù)拓展等方面，它們都難以與一線快遞企業(yè)相抗衡，正面競(jìng)爭(zhēng)太“傷己”，所以深耕細(xì)分領(lǐng)域、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)等成為它們獲得消費(fèi)者“芳心”、并在市場(chǎng)上占得一席之地的“法寶”。盡管2018年初國(guó)通快遞董事長(zhǎng)洪一丹在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)的講話里表示，國(guó)通要做一個(gè)學(xué)習(xí)型企業(yè)。新管理團(tuán)隊(duì)上任后，重新定義了企業(yè)文化，成立了國(guó)通商學(xué)院等一系列變革。但就目前的情況而言，這似乎并沒有產(chǎn)生很好的效果。

　　資本開始回歸理性。2018年開始資本市場(chǎng)開始遇冷，這對(duì)于需要資本持續(xù)輸血的企業(yè)而言，比較“難過”。一位業(yè)內(nèi)人士表示，資本遇冷其實(shí)也可以反映出資本在經(jīng)過“野蠻”增長(zhǎng)后逐漸回歸理性，從廣度型投資走向深度型投資。前幾年快遞物流行業(yè)曾出現(xiàn)過多輪大規(guī)模投資，但從2018年下半年開始，巨額融資事件越來越少，因?yàn)橘Y本基本都流向了行業(yè)或者是不同領(lǐng)域的頭部企業(yè)，且趨勢(shì)越來越明顯，而這些企業(yè)都有一個(gè)共同點(diǎn)——高成長(zhǎng)性。而國(guó)通快遞的成長(zhǎng)性明顯偏弱，這對(duì)于資本市場(chǎng)而言，是比較難以獲得其他資本看好的。

　　市場(chǎng)精細(xì)化、專業(yè)化越來越高?？爝f物流是供應(yīng)鏈上一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的加速整合會(huì)帶動(dòng)快遞物流企業(yè)更深入地融入供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)中。因?yàn)椋總€(gè)快遞物流企業(yè)都有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?？爝f物流企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)是貨在哪里，而供應(yīng)鏈關(guān)注點(diǎn)之一是誰來承運(yùn)成本最低。因此，對(duì)于快遞物流企業(yè)而言，它們最好的出路就是找準(zhǔn)自己在整個(gè)供應(yīng)鏈上的定位，并融入相應(yīng)的供應(yīng)鏈，成為專業(yè)服務(wù)的提供者。當(dāng)下，越來越多的快遞已經(jīng)開始卡位，順豐發(fā)力航空、德邦發(fā)力大件快遞……但顯然，在這個(gè)過程中，國(guó)通快遞并沒有找準(zhǔn)自己的定位。

　　朱寶良曾在采訪中透露，未來國(guó)通既不會(huì)走順豐的路，也不會(huì)成為“通達(dá)”，而是要利用幾年來重金打造的國(guó)通網(wǎng)絡(luò)搞顛覆式創(chuàng)新，自己有品牌、有許可、有資金，不會(huì)讓大家等待太久。確實(shí)，市場(chǎng)沒有等太久，但等來的卻是如今“受困”中的國(guó)通快遞，這與朱寶良曾經(jīng)的愿景似乎有點(diǎn)“背道而馳”。

　　看到國(guó)通快遞如今的處境，不免讓人感到惋惜。朱寶良又如今陷入這樣的境地，著實(shí)讓人大吃一驚，而國(guó)通的未來還會(huì)有嗎？

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