9月20日晚間，申通快遞發(fā)布公告稱，擬發(fā)起設(shè)立新浪人壽保險(xiǎn)股份有限公司(暫定名，以下簡稱“新浪人壽”)，注冊(cè)資本金15億元。

　　其中，申通快遞以1.8億元出資額獲得12%股權(quán)，位列第四大股東。

　　事實(shí)上早在2017年10月，申通快遞就聯(lián)合圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞等快遞企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立中邦物流保險(xiǎn)股份有限公司，注冊(cè)資本金總計(jì)10億元。

　　時(shí)隔一年后，申通又開始快遞之外新領(lǐng)域的探索，意欲何為？

　　從新浪人壽的股份構(gòu)成可以看出，北京微夢創(chuàng)科網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、中國銀泰投資有限公司、分別出資4.5億元、3億元，持股比例分別為30%、20%。

　　北京微夢創(chuàng)科網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司實(shí)際上是新浪微博的運(yùn)營實(shí)體公司。

　　申通在公告中表示，為推動(dòng)實(shí)業(yè)與資本雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建快遞、國際、金融、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)以快遞業(yè)務(wù)為核心，以新業(yè)務(wù)發(fā)展為輔助的多元化戰(zhàn)略布局，同時(shí)注入發(fā)展新動(dòng)能，最終實(shí)現(xiàn)以快遞業(yè)務(wù)為核心的國際化綜合物流服務(wù)集團(tuán)企業(yè)的目標(biāo)。

　　2019年上半年申通業(yè)務(wù)量30.12億件，同比增長47.25%，而剛剛公布8月經(jīng)營簡報(bào)，申通表現(xiàn)更是搶眼，增速位列第一，完成快遞業(yè)務(wù)量同比增長55.57%，并帶動(dòng)快遞服務(wù)收入同比增長34.89%。牽手阿里后，合作漸入佳境成效一點(diǎn)點(diǎn)顯現(xiàn)。

為什么扎堆賣保險(xiǎn)？

　　一直以來，快遞與保險(xiǎn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　6月17日，順豐宣布與中國太平洋保險(xiǎn)在物流、業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、投融資合作、員工福利等方面開展合作。

　　圓通曾在去年8月低調(diào)收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)公司星達(dá)保險(xiǎn)。

　　而在之前通達(dá)也曾聯(lián)手成立中邦保險(xiǎn)，進(jìn)軍物流保險(xiǎn)界，涉及保險(xiǎn)范圍包括人生意外、重大疾病、信用保險(xiǎn)、飛機(jī)及車輛保險(xiǎn)、快件延誤險(xiǎn)等，希望以此來規(guī)范快遞業(yè)保險(xiǎn)問題，加強(qiáng)快遞員人身保障、快遞的服務(wù)質(zhì)量。

　　為什么快遞巨頭紛紛進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)？除了試圖抓住“肥水不流外人田”的物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)外，他們看中的是背后整個(gè)中國保險(xiǎn)業(yè)的大蛋糕。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入3.8萬億元，保險(xiǎn)業(yè)總資產(chǎn)18萬億元；我國保險(xiǎn)市場規(guī)模先后趕超德國、法國、英國，2016年超過日本躍居世界第2位。

　　對(duì)于發(fā)起成立新浪人壽，申通快遞表示，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保險(xiǎn)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要服務(wù)行業(yè)，在社會(huì)生活中扮演了越來越重要的角色，保險(xiǎn)的社會(huì)滲透性日益強(qiáng)化，中國保險(xiǎn)市場未來發(fā)展空間巨大。

　　保險(xiǎn)在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)方面，不僅為企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展保駕護(hù)航，也能發(fā)揮其金融屬性，給經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展提供保險(xiǎn)資金的支持。

　　若新浪人壽、中邦保險(xiǎn)兩家險(xiǎn)企獲批籌建，申通快遞將集齊財(cái)險(xiǎn)壽險(xiǎn)兩塊牌照。

　　快遞專家趙小敏在小編采訪時(shí)表示，保險(xiǎn)和物流是休戚與共的行業(yè)，中間存在數(shù)據(jù)資源交換及其他業(yè)務(wù)互補(bǔ)等情況，目前多數(shù)快遞公司都有涉足金融類業(yè)務(wù)。

　　但是對(duì)于快遞企業(yè)來講，在目前國家金融牌照的監(jiān)管環(huán)境下，選擇入股、合作模式或?yàn)榍腥氡ｋU(xiǎn)行業(yè)的最佳方案。

申通的二次創(chuàng)業(yè)

　　申通快遞是通達(dá)系中最早成立的快遞公司，2013-2014年，市場份額行業(yè)第一。自2015年以來，市場占有率不斷下滑，老大哥申通陷入低迷期。

　　而從2018年7月份開始，申通開始走出低谷，尤其是牽手阿里后，在業(yè)務(wù)增速方面一直處于領(lǐng)跑狀態(tài)。

　　隨著阿里巴巴投資申通快遞，雙方技術(shù)加快融合。申通在全網(wǎng)上線了智慧運(yùn)營系統(tǒng)，科技支撐讓單票成本明顯下降。

　　而在人事方面也派出了快遞老將，曾先后擔(dān)任申通快遞副總裁、天天快遞常務(wù)副總裁及江蘇蘇寧物流副總裁的陳向陽擔(dān)任申通快遞總經(jīng)理。

　　申通半年工作會(huì)上，陳向陽提出了“復(fù)興計(jì)劃”——三年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)申通復(fù)興，日單五千萬，行業(yè)排前三。

　　陳向陽也公開表示，未來將更多地接入阿里系商流平臺(tái)的新業(yè)入務(wù)場景，比如新零售、裹裹、城配聯(lián)盟、跨境業(yè)務(wù)等。

　　近幾個(gè)月申通更是在跨境國際業(yè)務(wù)方面頻頻發(fā)力。今年8月期間，申通相繼與馬來西亞、新西蘭、北歐郵政集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，拓展和豐富全球加盟網(wǎng)絡(luò)和取派資源。

　　申通半年報(bào)顯示，申通國際業(yè)務(wù)服務(wù)地區(qū)已經(jīng)覆蓋美國、澳大利亞、俄羅斯、英國、日本、韓國等29個(gè)國家和地區(qū)，比去年底增加了4個(gè)。

　　目前我國每年跨境快遞量約20億件，占我國快遞年業(yè)務(wù)量的3%；其次從收入上看，激烈的競爭環(huán)境下，國際業(yè)務(wù)收入呈現(xiàn)遞減趨勢，目前跨境快遞業(yè)務(wù)收入只占我國快遞業(yè)務(wù)收入的8%。

　　每個(gè)快遞企業(yè)都想在增量業(yè)務(wù)中搶占先機(jī)，誰能先拿下這片藍(lán)海，誰就擁有了通往未來的入場券。不論是保險(xiǎn)金融業(yè)務(wù)，或是國際業(yè)務(wù)，申通慢慢展露出了更大的野心和潛力。

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