“出?！背闪丝爝f業(yè)的熱詞。

　　國(guó)家郵政局馬軍勝局長(zhǎng)在第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上指出：走出國(guó)門(mén)，連接世界，是我國(guó)快遞業(yè)必須面對(duì)的課題。

　　不僅如此，對(duì)于我國(guó)快遞業(yè)如何更好地“走出去”，他還提出四點(diǎn)建議：一是拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的基礎(chǔ)底盤(pán)；二是深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，賦能中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的動(dòng)力源泉；三是促進(jìn)科技創(chuàng)新，構(gòu)筑中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；四是優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，凝聚中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的政策合力。

　　“走出去”是服務(wù)當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，說(shuō)是承擔(dān)著重要的國(guó)家戰(zhàn)略也不為過(guò)，同時(shí)也已是當(dāng)下中國(guó)快遞企業(yè)獲取新增量的需要。但是，近些年中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化業(yè)務(wù)的發(fā)展雖有起色，但卻并不如意。

　　從業(yè)務(wù)量上看，雖然增長(zhǎng)比較快，但是業(yè)務(wù)量占比仍然比較低：目前我國(guó)每年跨境快遞量約20億件，占我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量的3%；其次從收入上看，激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，國(guó)際業(yè)務(wù)收入呈現(xiàn)遞減趨勢(shì)，目前跨境快遞業(yè)務(wù)收入只占我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的8%。從現(xiàn)有戰(zhàn)隊(duì)來(lái)看，UPS、FedEx、DHL三大國(guó)際巨頭占據(jù)了國(guó)際快遞市場(chǎng)的大頭。中國(guó)現(xiàn)有七大上市快遞企業(yè)中，年報(bào)中披露國(guó)際業(yè)務(wù)收入的只有順豐和圓通，其中順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)收入只占其整個(gè)業(yè)務(wù)的2.89%。

困境

　　雖然國(guó)家化成為了趨勢(shì)，但是需要直面的是，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)國(guó)際化發(fā)展依然面臨著不少問(wèn)題。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)助理、副教授尹少成總結(jié)為五條：

　　1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放有限，影響快遞企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

　　快遞業(yè)涉及的不僅僅是行業(yè)本身的準(zhǔn)入，還涉及比如航空、金融等一系列的市場(chǎng)準(zhǔn)入。按照國(guó)際對(duì)等的原則，如果中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入開(kāi)放有限，也會(huì)影響中國(guó)快遞企業(yè)走出去。

　　2.快遞企業(yè)自身實(shí)力仍然有限，制約開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

　　雖然中國(guó)7大快遞企業(yè)完成了上市，尤其是順豐，營(yíng)收已經(jīng)接近千億，但和國(guó)際快遞巨頭從整體實(shí)力比仍有差距。比如聯(lián)邦快遞，每年?duì)I業(yè)收入達(dá)到五六百億美元。

　　3.對(duì)國(guó)外快遞市場(chǎng)相關(guān)法律、政策等缺乏深入研究。

　　之前講述曹德旺美國(guó)開(kāi)工廠故事的紀(jì)錄片一度火熱，里面直觀的將中美人文、法律、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的差異講述了出來(lái)，中國(guó)快遞要走出去，也會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，比如說(shuō)合規(guī)經(jīng)營(yíng)、用工規(guī)則等等。

　　4.尚未探索出一條適合國(guó)際化的商業(yè)模式

　　中國(guó)快遞要走出去，是靠建立獨(dú)資公司，還是建立合資公司，亦或者是靠并購(gòu)的方式，到底采用什么樣的商業(yè)模式或者內(nèi)部治理模式，能比較好的適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)？這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)還缺乏深入的研究。

　　5.缺乏全球統(tǒng)一的快遞服務(wù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　這也影響快遞企業(yè)國(guó)際化的進(jìn)程。         

機(jī)遇

　　雖然有以上種種問(wèn)題，但是國(guó)家快遞市場(chǎng)依然充滿著機(jī)遇。方正證券在其研報(bào)中指出，傳統(tǒng)國(guó)際快遞已是非常成熟的市場(chǎng)，無(wú)根本性外部沖擊的情況下，后發(fā)者難以進(jìn)入。另一方面跨境電商快速發(fā)展，但跨境電商快遞卻難以滿足需求。此外，新興市場(chǎng)國(guó)家電商快遞市場(chǎng)機(jī)會(huì)已經(jīng)顯現(xiàn)：全球電子商務(wù)增速最快的十個(gè)國(guó)家集中于東南亞、中東和拉丁美洲等新興市場(chǎng)地區(qū)。

　　其中，東南亞地區(qū)的印尼、菲律賓及越南的電商市場(chǎng)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2018年?yáng)|南亞前6大電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1600億人民幣，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)7000億元。而在相似的商流結(jié)構(gòu)下，中國(guó)快遞企業(yè)在東南亞電商快遞市場(chǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　在上述背景下，一心想成為世界巨頭的中國(guó)快遞企業(yè)也在努力，菜鳥(niǎo)提出“72小時(shí)必達(dá)全球”、京東表態(tài)“48小時(shí)通達(dá)全球”、順豐與Flexport、UPS展開(kāi)合作，圓通收購(gòu)了先達(dá)國(guó)際，中通也和土耳其航空、太平洋航空聯(lián)合設(shè)立合資公司，德邦快遞跨境網(wǎng)絡(luò)覆蓋也已超過(guò)220個(gè)國(guó)家。而這段時(shí)間，在快遞業(yè)務(wù)國(guó)際化發(fā)力尤為顯眼的是申通快遞。辭任申通總經(jīng)理后，作為申通快遞董事長(zhǎng)的陳德軍不斷為申通國(guó)際站臺(tái)。

　　今年6月，陳德軍攜申通國(guó)際董事長(zhǎng)朱群等一行人開(kāi)啟了時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月之久的歐洲之行。他們先后到訪芬蘭、瑞典、英國(guó)、比利時(shí)、意大利……在這期間，除了與各國(guó)伙伴深入探討和交流跨境寄遞與國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展新模式外，代表團(tuán)還與申通歐洲合作伙伴就如何打造中歐國(guó)際專線，達(dá)成廣泛合作共識(shí)。

　　除此之外，陳德軍多次參會(huì)并親自督導(dǎo)eBay橙聯(lián)項(xiàng)目也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在這一項(xiàng)目的帶動(dòng)下，Wish、比利時(shí)郵政、瑞典郵政也已經(jīng)開(kāi)始和申通進(jìn)行業(yè)務(wù)接洽。

　　資料顯示，目前申通國(guó)際已在全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)、70余個(gè)城市建立百余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，英國(guó)、泰國(guó)、日本、西班牙四國(guó)的申通服務(wù)已全境覆蓋。從7月初開(kāi)始，申通快遞已先后開(kāi)通伯明翰、紐約、洛杉磯等倉(cāng)配分撥中心，申通國(guó)際從單一的包裹進(jìn)出口服務(wù)業(yè)務(wù)，升級(jí)為全球倉(cāng)配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。       

經(jīng)驗(yàn)

　　通過(guò)梳理申通國(guó)際最近幾年的關(guān)鍵動(dòng)作，驛站老鬼將申通國(guó)際的織網(wǎng)邏輯和脈絡(luò)歸納為4個(gè)詞：駐點(diǎn)、專線、布倉(cāng)、結(jié)網(wǎng)。而在第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上，申通國(guó)際董事長(zhǎng)朱群也親述了一帶一路背景下申通快遞國(guó)際化的思考。

　　如何在具體工作中積極參與“一帶一路”建設(shè)？朱群介紹了如下幾個(gè)基本原則：

　　1.共商原則

　　朱群認(rèn)為，在海外投資之前，需要有充分的設(shè)想和調(diào)研，掌握所有必要的信息，從而盡量避免未來(lái)潛在的隱患。這就需要在投資前，在投資的目的地尋找相關(guān)的合作伙伴，在相互認(rèn)可資源優(yōu)勢(shì)的前提下，通過(guò)資源互補(bǔ)和戰(zhàn)略協(xié)作，為中國(guó)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供最有競(jìng)爭(zhēng)力的跨境物流綜合服務(wù)方案。

　　“找到好的合作伙伴并建立互信，是我們開(kāi)展跨境和海外業(yè)務(wù)的首要條件和因素”，朱群表示。

　　2.共建原則

　　在朱群看來(lái)，海外的營(yíng)商環(huán)境與國(guó)內(nèi)的差距巨大，簡(jiǎn)單在海外付諸中國(guó)經(jīng)驗(yàn)非常困難。“我們更加愿意跟當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楣餐顿Y，共同打造業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)，有效的實(shí)現(xiàn)合作互信，從而推動(dòng)合作項(xiàng)目的快速落地?！?

　　3.共享原則

　　朱群表示，任何戰(zhàn)略的實(shí)施都要基于互利共盈，否則將難以維系?！八栽陂_(kāi)展跨境業(yè)務(wù)當(dāng)中，在啟動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)候，我們一定會(huì)把客戶和合作伙伴的利益放在第一位，只有利益和資源共享，才可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速和穩(wěn)健的發(fā)展。”

　　據(jù)朱群介紹，申通國(guó)際的發(fā)展思路是以眾籌思想為指導(dǎo)，以國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心為主體，多點(diǎn)開(kāi)發(fā)，全面鋪設(shè)申通國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，搭建全球網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，相互協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，申通國(guó)際已在全球70多個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市建立了網(wǎng)絡(luò)與分支機(jī)構(gòu)。

　　在其海外布局中，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)始終是其重點(diǎn)，目前已在相關(guān)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)的15余個(gè)城市建立了直營(yíng)或加盟分支機(jī)構(gòu)。朱群強(qiáng)調(diào)，作為“一帶一路”的兩端的歐洲和東南亞，將會(huì)是其未來(lái)海外投入的重中之重。

　　東南亞的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，前文已有介紹，這里不再贅述。在此地，考慮到宗教問(wèn)題比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單的模式復(fù)制風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較高，申通國(guó)際決定與當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)和政府資源最好的合作伙伴聯(lián)手，打造新型服務(wù)平臺(tái)。

　　如何選擇市場(chǎng)切入點(diǎn)？經(jīng)過(guò)分析，申通國(guó)際選擇了馬來(lái)西亞，因?yàn)樗牡乩砦恢米詈茫耗辖佑∧?，北連東南半島，具有絕佳的戰(zhàn)略位置。于是，今年8月1日申通國(guó)際與馬來(lái)西亞郵政簽署合作協(xié)議，雙方將通過(guò)聯(lián)合品牌、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和聯(lián)合市場(chǎng)推廣的戰(zhàn)略合作模式，為包括阿里巴巴、ebay/OC、wish等全球跨境電商平臺(tái)提供全新的綜合物流解決方案。

　　另一邊是歐洲，這里一直是中國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴，同時(shí)也是全球跨境電商的主要消費(fèi)目標(biāo)地區(qū)。在這里，申通國(guó)際也是下了大功夫，從前文陳德軍連續(xù)半個(gè)月的考察即可看出重視程度。

　　在這里，申通國(guó)際陸續(xù)在北歐、西歐、中歐建立了分撥轉(zhuǎn)運(yùn)體系，并與比利時(shí)郵政、英國(guó)皇家郵政、意大利郵政等當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)合作伙伴打造東歐專線服務(wù)。目前，申通國(guó)際已在歐洲擁有4個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和31個(gè)分支機(jī)構(gòu)。就在第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)召開(kāi)當(dāng)天，申通國(guó)際又與北歐四國(guó)郵政簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在跨境電商包裹服務(wù)方面開(kāi)展深入合作。

　　除此之外，申通國(guó)家還在海外倉(cāng)與國(guó)內(nèi)口岸方面發(fā)力。目前，申通國(guó)際已在紐約、洛杉磯、悉尼、那布拉斯、曼谷等海外主要交通樞紐城市建立了海外倉(cāng)配服務(wù)體系，并且擴(kuò)大海外倉(cāng)覆蓋度和密度。

　　伴隨著申通國(guó)際全球網(wǎng)絡(luò)體系的加緊構(gòu)建，2018年申通國(guó)際推出口岸聯(lián)盟合作計(jì)劃，將申通快遞的網(wǎng)絡(luò)與申通國(guó)際的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)無(wú)縫對(duì)接。截至目前，申通國(guó)際口岸聯(lián)盟設(shè)立了大連、北京、威海、煙臺(tái)、西安、青島、上海、成都等12個(gè)清關(guān)口岸，可以為合作伙伴提供包括跨境電商直郵、保稅、商業(yè)快件和一般貿(mào)易多種模式的綜合清關(guān)服務(wù)。

　　可以說(shuō)，過(guò)去一個(gè)時(shí)期，申通國(guó)際取得了不錯(cuò)的成績(jī)。面向未來(lái)，申通國(guó)家又將如何有效的把握“一帶一路”帶來(lái)的機(jī)遇，又如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？朱群給出了幾個(gè)總結(jié)：

　　1.要用技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)展

　　在朱群看來(lái)，在“一帶一路”的沿線國(guó)家，就物流的技術(shù)運(yùn)用來(lái)說(shuō)，中國(guó)處于領(lǐng)先地位。在歐洲，紙質(zhì)的面單和傳統(tǒng)的技術(shù)在物流快遞應(yīng)用上還很普遍。雖然海外倉(cāng)已成為跨境電商物流的主流方式，但操作模式仍是純?nèi)斯ぃ谌斯ぐ嘿F的歐洲地區(qū)，這成為了制約海外倉(cāng)成本和效率的最大因素。

　　為此，申通國(guó)際把國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上已經(jīng)成熟的手機(jī)端下單模式、全自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能機(jī)器人作業(yè)的倉(cāng)配模式、應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的車(chē)輛管理模式，分期分批復(fù)制到海外，驅(qū)動(dòng)效率的提升。

　　2.要用貿(mào)易驅(qū)動(dòng)發(fā)展

　　如今，國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻的變化，電子商務(wù)的興起讓全球貿(mào)易變的更加容易，但是依然還有大量的優(yōu)質(zhì)品牌沒(méi)有辦法及時(shí)有效了解海外需求，或者即使了解了也不知道怎樣開(kāi)始。在歐洲，申通國(guó)際發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)睾芏嗟闹行∑放粕虒?duì)中國(guó)市場(chǎng)還有誤解。另外，這些年一大批中國(guó)制造也在從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向品牌化，但如何進(jìn)入海外市場(chǎng)還受制于渠道的有限。

　　基于此，朱群表示，申通國(guó)際義務(wù)幫助這些企業(yè)和產(chǎn)品更方便快速的獲得新市場(chǎng)?！拔覀儗⒎e極研究并介入跨境電商貿(mào)易的供應(yīng)鏈服務(wù)模式，增加綜合服務(wù)能力，把握發(fā)展機(jī)遇?！?

　　3.要用金融來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)展

　　在開(kāi)展跨境物流業(yè)務(wù)過(guò)程中，申通國(guó)際經(jīng)常遇到由于資金不足導(dǎo)致業(yè)務(wù)受限的客戶。當(dāng)這些客戶尋求傳統(tǒng)金融領(lǐng)域的融資渠道時(shí)，由于可以抵押的貨物不足而被拒絕；而新型互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，需要大量的真實(shí)數(shù)據(jù)才可以完善相關(guān)的信用貸款解決方案。

　　而這為跨境物流商提出了一個(gè)命題：如何把物流數(shù)據(jù)與交易平臺(tái)的數(shù)據(jù)有效的整合起來(lái)，為金融機(jī)構(gòu)提供大數(shù)據(jù)的分析和風(fēng)控措施。朱群透露，申通國(guó)際正嘗試通過(guò)新型金融手段促進(jìn)海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，他們將聯(lián)合金融服務(wù)企業(yè)為跨境電商提供綜合供應(yīng)鏈金融服務(wù)解決方案，從而更好的助力“一帶一路”的建設(shè)。

　　中國(guó)快遞要“出海”已經(jīng)成為共識(shí)，申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍就不止一次的強(qiáng)調(diào)，申通國(guó)際是申通未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵之一。

　　但是如何“出?！?？發(fā)力哪些地區(qū)？通過(guò)怎樣的模式？依然是需要行業(yè)探討的問(wèn)題，探索的方向。我們期待中國(guó)快遞更好的方案，也期待申通國(guó)家更好的成果。

　　因?yàn)椋@是中國(guó)的快遞。

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