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如果說“東風(fēng)EQ140”是上世紀七八十年代國產(chǎn)中型卡車的一座豐碑那么“東風(fēng)EQ153”（也稱“八平柴”）就是1990年前后我國自主研發(fā)的重型卡車的新標桿
今天給大家?guī)淼氖恰皷|風(fēng)EQ153”的故事快一起來看看吧。
“東風(fēng)EQ153”的誕生過程：
1983年5月
國家相關(guān)部委向二汽下發(fā)了EQ153平頭載重車設(shè)計任務(wù)書
1983年10月
第一輪開發(fā)設(shè)計完成
1985年7月
完成第一輪試驗
1985年7月31日
二汽總裝廠披紅掛彩，鑼鼓喧天，一輛嶄新的8噸平頭柴油車東風(fēng)EQ153緩緩駛下總裝線。
新車外形漂亮?xí)r尚,駕駛室人性化，寬敞舒適，視線好，如同一件漂亮的工藝品。
這是二汽試制生產(chǎn)的第一輛8噸柴油車，也是二汽第二次創(chuàng)業(yè)的第一件產(chǎn)品。它的誕生，宣告二汽第二次創(chuàng)業(yè)從設(shè)想步入現(xiàn)實。
“東風(fēng)EQ153”的改進歷程：
1986年12月19日
作為中國汽車工業(yè)公司“七五”規(guī)劃的重點車型，東風(fēng)八平柴通過國家鑒定。通過定型試驗，隨之而來的改進工作也開始進行。通過批量試制、批量試生產(chǎn)，解決了產(chǎn)品、工藝、制造、裝配以及生產(chǎn)組織各個環(huán)節(jié)的問題。
1990年7月
東風(fēng)EQ153開進中南海。時任國務(wù)院總理李鵬登上東風(fēng)EQ153，興致勃勃地在中南海開了一圈。
1990年10月18日
一輛嶄新的8噸平頭柴油車東風(fēng)EQ153緩緩駛下總裝線。
時任國務(wù)委員鄒家華出席下線儀式。他說：“八平柴是東風(fēng)有效地消化吸收國際先進技術(shù)，進行系統(tǒng)開發(fā)的結(jié)果，匯聚了國外五大公司七個總成的先進技術(shù)，達到了先進水平?！?
經(jīng)過多輪試制改進的東風(fēng)EQ153，造型簡潔美觀，寬大的車頭顯得沉穩(wěn)而厚重，內(nèi)飾設(shè)計頗具現(xiàn)代氣息，整齊排列的按鍵、功能齊全的儀表以及手感更好的擋桿、方向盤均為這款車增色不少。
動力方面，搭載帶有渦輪增壓器柴油發(fā)動機的東風(fēng)EQ153非常適合在高原地區(qū)行駛。二汽也憑借這個車型，一舉“拿下”西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場。
東風(fēng)八噸平頭柴油車是東風(fēng)卡車第二代產(chǎn)品的代表，也是中國重型卡車的標志性產(chǎn)品。它的誕生，不僅解決了中國汽車“缺重”的現(xiàn)狀，更重要的是為以后開發(fā)生產(chǎn)重型車提供了技術(shù)支持。
東風(fēng)八平柴銷售火爆，快速成為公路運輸?shù)闹髁囆?，不僅實現(xiàn)了二汽產(chǎn)品的迭代，也推動了我國重型卡車業(yè)的快速發(fā)展。
東風(fēng)八平柴的魅力也征服了廣大客戶，“開著八平柴，財源滾滾來”，逐漸在客戶中流傳。
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