如果說(shuō)“東風(fēng)EQ140”是上世紀(jì)七八十年代國(guó)產(chǎn)中型卡車的一座豐碑那么“東風(fēng)EQ153”（也稱“八平柴”）就是1990年前后我國(guó)自主研發(fā)的重型卡車的新標(biāo)桿

　　今天給大家?guī)?lái)的是“東風(fēng)EQ153”的故事快一起來(lái)看看吧。

“東風(fēng)EQ153”的誕生過(guò)程：

　　1983年5月

　　國(guó)家相關(guān)部委向二汽下發(fā)了EQ153平頭載重車設(shè)計(jì)任務(wù)書

　　1983年10月

　　第一輪開發(fā)設(shè)計(jì)完成

　　1985年7月

　　完成第一輪試驗(yàn)

　　1985年7月31日

　　二汽總裝廠披紅掛彩，鑼鼓喧天，一輛嶄新的8噸平頭柴油車東風(fēng)EQ153緩緩駛下總裝線。

　　新車外形漂亮?xí)r尚,駕駛室人性化，寬敞舒適，視線好，如同一件漂亮的工藝品。

　　這是二汽試制生產(chǎn)的第一輛8噸柴油車，也是二汽第二次創(chuàng)業(yè)的第一件產(chǎn)品。它的誕生，宣告二汽第二次創(chuàng)業(yè)從設(shè)想步入現(xiàn)實(shí)。

“東風(fēng)EQ153”的改進(jìn)歷程：

　　1986年12月19日

　　作為中國(guó)汽車工業(yè)公司“七五”規(guī)劃的重點(diǎn)車型，東風(fēng)八平柴通過(guò)國(guó)家鑒定。通過(guò)定型試驗(yàn)，隨之而來(lái)的改進(jìn)工作也開始進(jìn)行。通過(guò)批量試制、批量試生產(chǎn)，解決了產(chǎn)品、工藝、制造、裝配以及生產(chǎn)組織各個(gè)環(huán)節(jié)的問題。

　　1990年7月

　　東風(fēng)EQ153開進(jìn)中南海。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理李鵬登上東風(fēng)EQ153，興致勃勃地在中南海開了一圈。

　　1990年10月18日

　　一輛嶄新的8噸平頭柴油車東風(fēng)EQ153緩緩駛下總裝線。

　　時(shí)任國(guó)務(wù)委員鄒家華出席下線儀式。他說(shuō)：“八平柴是東風(fēng)有效地消化吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)的結(jié)果，匯聚了國(guó)外五大公司七個(gè)總成的先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了先進(jìn)水平。”

　　經(jīng)過(guò)多輪試制改進(jìn)的東風(fēng)EQ153，造型簡(jiǎn)潔美觀，寬大的車頭顯得沉穩(wěn)而厚重，內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗具現(xiàn)代氣息，整齊排列的按鍵、功能齊全的儀表以及手感更好的擋桿、方向盤均為這款車增色不少。

　　動(dòng)力方面，搭載帶有渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)EQ153非常適合在高原地區(qū)行駛。二汽也憑借這個(gè)車型，一舉“拿下”西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場(chǎng)。

　　東風(fēng)八噸平頭柴油車是東風(fēng)卡車第二代產(chǎn)品的代表，也是中國(guó)重型卡車的標(biāo)志性產(chǎn)品。它的誕生，不僅解決了中國(guó)汽車“缺重”的現(xiàn)狀，更重要的是為以后開發(fā)生產(chǎn)重型車提供了技術(shù)支持。

　　東風(fēng)八平柴銷售火爆，快速成為公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆停粌H實(shí)現(xiàn)了二汽產(chǎn)品的迭代，也推動(dòng)了我國(guó)重型卡車業(yè)的快速發(fā)展。

　　東風(fēng)八平柴的魅力也征服了廣大客戶，“開著八平柴，財(cái)源滾滾來(lái)”，逐漸在客戶中流傳。

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