7月29日，交通運輸部在蘇州舉行全國內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場推進(jìn)會，與會人士調(diào)研蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)河集裝箱碼頭等地，并表示，隨著“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化等國家重大戰(zhàn)略實施，通過交通來引導(dǎo)城市空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級等方面的需求更為迫切，推進(jìn)內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)下可為未來可期。

內(nèi)河航運降低綜合物流成本

　　29日，盛夏的早晨，吳淞江沿岸的蘇州工業(yè)園區(qū)港開始了一天的繁忙，幾艘滿載集裝箱的貨輪即將離港。

　　蘇州工業(yè)園區(qū)是具有國際競爭力的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，形成蘇州制造、上海進(jìn)出的高度匹配和緊密合作關(guān)系，主要進(jìn)出口貨物種類有機電、光學(xué)、醫(yī)療設(shè)備儀器等，去年集裝箱生成量約60萬標(biāo)箱。

　　江蘇內(nèi)河航道里程和密度均居全國之首，從長遠(yuǎn)看，充分發(fā)揮內(nèi)河航運的資源優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、中長距離大宗貨物運輸公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水、降低物流成本是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的必經(jīng)之路。

　　“園區(qū)港計劃到2022年集裝箱吞吐量達(dá)到10萬標(biāo)箱/年，到2025年集裝箱吞吐量計劃達(dá)到20萬標(biāo)箱/年?！碧K州市交通局港航處處長徐明華介紹，目前已開通園區(qū)港至上海港集裝箱內(nèi)貿(mào)“水水中轉(zhuǎn)”航線，園區(qū)港至寧波港集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線，園區(qū)港至外高橋港區(qū)集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線。今年8月園區(qū)港計劃開通至太倉港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線，年底前開通至洋山港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線。

　　“水運在江蘇綜合交通運輸中占據(jù)半壁江山，顯著降低綜合物流成本?！苯K省交通運輸廳廳長陸永泉表示，目前江蘇省正聚焦“蘇北—太倉”“蘇北—連云港港”“蘇南—太倉”三大核心通道，加快構(gòu)建全省內(nèi)河集裝箱運輸體系，著力提高水水中轉(zhuǎn)比例，并通過研究合理扶持政策，吸引公路集裝箱長途運輸向水上轉(zhuǎn)移。

“一盤棋”提升水運綜合服務(wù)水平

　　目前，江蘇正全方位整合沿江錨地、岸線、集裝箱航線資源，構(gòu)建港口投資、開發(fā)、運營全省“一盤棋”格局。

　　“我們正全面啟動寧鎮(zhèn)揚組合港商務(wù)、調(diào)度、財務(wù)‘三大中心’建設(shè)，先期統(tǒng)籌南京港‘三大中心’，跨江發(fā)展、跨市經(jīng)營?！苯K省港口集團(tuán)副總經(jīng)理兼南京港集團(tuán)黨委書記唐洪生介紹，同時打通長江上中下游及運河轉(zhuǎn)運信息通道，匯集南京口岸中轉(zhuǎn)的長江內(nèi)支線、國際航線、穿巴等船貨信息，放大中轉(zhuǎn)和集散功能，為南京集聚航運資源。并以龍?zhí)都b箱公司為基地，建設(shè)面向長江江蘇段全流域、集商務(wù)和調(diào)度于一體、兼顧多方需求、提供全面服務(wù)的現(xiàn)代化調(diào)度指揮中心。

　　江蘇省港口集裝箱“大平臺”正加快打造面向全省的港口服務(wù)窗口，目前平臺已擁有注冊用戶4300多個，覆蓋南京地區(qū)110余家內(nèi)外貿(mào)干線船公司，100多家內(nèi)外貿(mào)駁船代理公司，500多家運輸車隊，4300多輛集卡車。在江蘇省港口集團(tuán)總體戰(zhàn)略布局中，南京、蘇州牽手，共同打造長江江蘇段上下游兩大樞紐港，集裝箱、大宗散貨兩大事業(yè)部穿透股權(quán)，統(tǒng)籌全流域。

　　“提質(zhì)增效是長江航運高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。”長航貨運有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前正推動企業(yè)從“船、港、貨”經(jīng)營向“貨、港、船”一體化經(jīng)營轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)航運企業(yè)向數(shù)字智能、線上線下一體化企業(yè)轉(zhuǎn)型，在降低社會物流成本的同時，滿足客戶對服務(wù)集成化的需求，目前多式聯(lián)運、全程物流業(yè)務(wù)已占公司業(yè)務(wù)的70%以上。

　　上海國際港務(wù)集團(tuán)副總裁王海建說，與太倉港開展實質(zhì)合作，聯(lián)手打造江海中轉(zhuǎn)系統(tǒng)以來，有效緩解外高橋港區(qū)支線泊位緊張的壓力，實現(xiàn)與太倉港互利共贏。

加強綠色航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，對構(gòu)建航道、船閘、船舶、港口等設(shè)施相互協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、生態(tài)優(yōu)良的內(nèi)河航運體系提出要求。

　　江蘇省全面提高港航基礎(chǔ)設(shè)施供給水平大幕已拉開。江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任薛揚說，將充分發(fā)揮南京以下12.5米深水航道海江河一體化優(yōu)勢，建設(shè)以長江和京杭運河為骨干、干支網(wǎng)絡(luò)銜接、江海河聯(lián)網(wǎng)互通的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)省干線航道達(dá)標(biāo)進(jìn)程，千噸級航道聯(lián)通85%左右的縣級及以上節(jié)點、58%左右的省級及以上開發(fā)區(qū)和50%以上的沿海主要港區(qū)和全部的沿江主要港區(qū)，促進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，以高質(zhì)量的內(nèi)河航運支持現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年將確保全省干線航道網(wǎng)達(dá)標(biāo)里程達(dá)2325公里，確保魏村樞紐擴(kuò)容改建工程、京杭運河施橋船閘至長江口門段年內(nèi)開工。確保通州灣內(nèi)河疏港航道（新江海河、東灶新河）整治工程順利推進(jìn)，配合推進(jìn)新出海口規(guī)劃建設(shè)。確保錫溧漕河宜興段、申張線張澄段等工程推進(jìn)中的難點問題形成初步解決方案。

　　推動內(nèi)河航運優(yōu)先發(fā)展，重點需發(fā)揮港口樞紐作用，提高鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)比例。陸永泉說，江蘇省還將推進(jìn)沿江沿海港口泊位等級、能級提升，協(xié)助推進(jìn)疏港鐵路建設(shè)，加快連云港上合組織國際物流園鐵路專用線、蘇州港太倉港區(qū)鐵路支線等建設(shè)。

　　江蘇省已完成港航信息系統(tǒng)重構(gòu)初步設(shè)計方案，對原有港航信息化系統(tǒng)進(jìn)行模塊化整合升級，并配合港口企業(yè)探索建立內(nèi)河集裝箱港口與沿江港口間的集裝箱水水聯(lián)運信息交換共享渠道，提升共享水平。

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