2019年的夏天已經(jīng)到來，但對(duì)于快遞人而言，這個(gè)夏天卻略帶些寒意——?jiǎng)傔^去的上半年，二三線快遞遭遇的危機(jī)沸沸揚(yáng)揚(yáng)：如風(fēng)達(dá)停擺歷歷在目，國通停工余波未消，安能快遞悄然謝幕…新一輪的大清洗在一線巨頭們的較量中，正加速推進(jìn)。

　　日子都不好過，家家有本難念的經(jīng)。

　　前兩天，在晨讀中提到了一個(gè)話題，引來很多老鐵討論并留言：包倉指標(biāo)越來越高，什么時(shí)候才是個(gè)頭呀！黃牛比網(wǎng)點(diǎn)掙得還多，接下來怎么活？

　　雖然有很多“吐槽”的成份，但也確是肺腑之言。不悲觀也不危言聳聽，今天就和大家一起聊聊“包倉”。

天下苦“包倉”久矣！

　　在搞清楚“包倉”這個(gè)問題之前，我們先來科普一下快遞“包倉”這個(gè)概念——

　　包倉主要是指快遞公司總部與加盟商的定價(jià)協(xié)議，將中轉(zhuǎn)和干線運(yùn)輸?shù)奶幚砟芰Π凑展潭ㄈ萘糠纸饨o加盟企業(yè)，即每天按照固定費(fèi)用直接扣除，而不是按照實(shí)際件量結(jié)算。

　　這也意味著加盟商的這部分成本從可變成本變成了固定成本。

　　正常情況下，市場(chǎng)最低價(jià)格也應(yīng)不低于平均可變成本，但在包倉制度下，加盟商必須用更大的規(guī)模和量來沖抵這部分固定成本?；谶@個(gè)邏輯，很多網(wǎng)點(diǎn)不計(jì)價(jià)格地增加業(yè)務(wù)量也就不難理解了。

　　實(shí)事求是講，包倉也有很大存在價(jià)值的。比如——

　　在包倉制度下，網(wǎng)點(diǎn)可利用這個(gè)政策降低運(yùn)營成本，在一定程度上也刺激網(wǎng)點(diǎn)更多的開展攬收業(yè)務(wù)，特別是在淡季期間，更是搶奪市場(chǎng)的一大“利器”。

　　對(duì)快遞公司總部而言，由于包倉費(fèi)一般都是每天結(jié)算，不管加盟網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)如何，這每天的包倉費(fèi)是一項(xiàng)穩(wěn)定的收入。

　　不難看出，包倉的初衷是為了提高快遞業(yè)務(wù)量，減輕網(wǎng)點(diǎn)壓力。但為何現(xiàn)在卻成了諸多網(wǎng)點(diǎn)老板們的不能承受之重？后臺(tái)老鐵做了各種解讀，總結(jié)起來大致是這兩條——

　　1、高指標(biāo)

　　過高的包倉指標(biāo)給網(wǎng)點(diǎn)帶來逆反心理，成了很多網(wǎng)點(diǎn)不能承受之重和揮之不去的夢(mèng)魘。

　　一般來說，包倉指標(biāo)的制定會(huì)有如下幾種形式：

　　根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)以往的出貨件量和重量確定包倉基數(shù)金額，制定包倉的執(zhí)行和調(diào)整期限，一般分為1月一調(diào)或3月一調(diào)整。

　　根據(jù)區(qū)域情況、根據(jù)自身倉位、產(chǎn)品定位設(shè)定包倉的重量段，在某個(gè)特定的公斤段設(shè)定包倉的金額。

　　不管包倉的形式如何，對(duì)于包倉指標(biāo)，總部最常見的邏輯和做法很多是“一刀切”。但快遞總部或內(nèi)部管理上的弊?。ㄈ缲澑?、人情），抑或因市場(chǎng)判斷不足等等原因，包倉指標(biāo)的設(shè)置變得越來越不合理，這也是網(wǎng)點(diǎn)怨聲載道的原因之一。

　　2、暗箱操作

　　快遞企業(yè)難以擺脫很多“人情”或者貪腐等問題，在多方利益盤根錯(cuò)節(jié)下，包倉費(fèi)存在太多的暗箱操作。

　　舉老鐵們反映的一個(gè)例子：近親或嫡親跟普通的加盟商同樣是日收1000件，普通的包倉費(fèi)是1000元/天，近親可能才200或300元。

　　這種不公平的現(xiàn)象，客觀上坑了很多想要用心經(jīng)營的網(wǎng)點(diǎn)。 

鞭子下的盟友

　　包倉是一把雙刃劍，用不對(duì)就是在給自己捅刀子！ 

　　1、黃牛黨“遍地走”

　　任何一個(gè)市場(chǎng)，只要規(guī)模開始起來，就會(huì)衍生出很多形態(tài)。網(wǎng)點(diǎn)對(duì)完成業(yè)務(wù)指標(biāo)的饑渴，撐起了一個(gè)利潤巨大的行業(yè)——黃牛。

　　黃牛黨既不是生產(chǎn)商，也不是線上電商，但他們打著電商的旗號(hào)，從大客戶那里低價(jià)拿來單量。他們不用派件，投入也不大，只要拿下4~5家大客戶，一輛車2個(gè)人，就足以賺的盆滿缽滿。

　　隨著包倉指標(biāo)越來越高，基層網(wǎng)點(diǎn)越來越焦慮。為了完成包倉指標(biāo)，網(wǎng)點(diǎn)不得已求助于黃牛，黃牛則以更低的價(jià)格和網(wǎng)點(diǎn)談，從中賺取差價(jià)。只要能賺錢，他們哪管網(wǎng)點(diǎn)的“洪水滔天”，跨省、跨市的，甚是猖獗。

　　“現(xiàn)在的包倉就是肥了黃牛！自己累死累活，結(jié)果干下來，還不如一個(gè)干黃牛的?！?

　　類似的尷尬場(chǎng)景，是網(wǎng)點(diǎn)老板們所處位置的真實(shí)描述。

　　2、客戶“玩套路”

　　客戶選擇快遞合作伙伴的調(diào)性，主要還是以“價(jià)格”為主。更有甚者，拿著“包倉”當(dāng)令箭，看誰便宜就發(fā)誰，能省點(diǎn)就省點(diǎn)。反正快遞公司在服務(wù)和時(shí)效上差距并不大，難道你的服務(wù)其他快遞公司提供不了？

　　僧多粥少意味著客戶的話語權(quán)就高，在價(jià)格層面可操作空間也就更大。有位淘寶賣家就曾舉過自身的經(jīng)歷：

　　每天百來件貨，每件2.5-3公斤，發(fā)往全國除（新疆、西藏）每件4.5元；我朋友做小飾品每天約300件，每件1公斤以內(nèi)，發(fā)往全國每件3.5元，我知道最低的價(jià)格有做到2.5元。

　　這些低廉的價(jià)格都是由于有包倉價(jià)的政策支撐的，如果三通一達(dá)取消包倉價(jià)，快遞成本每件至少漲50%，這基本上是要了淘寶賣家的全部利潤。

　　3、網(wǎng)點(diǎn)“遮羞布”

　　包倉價(jià)一出手，就把網(wǎng)點(diǎn)老板們嚇出一身冷汗。對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)來說，包倉指標(biāo)，它無關(guān)數(shù)學(xué)，關(guān)乎上升。

　　在“包倉帝國主義”的統(tǒng)攝下，一旦包倉量確定，不管業(yè)務(wù)如何，網(wǎng)點(diǎn)們每天都要支出固定的包倉費(fèi)。為了完成包倉指標(biāo)，網(wǎng)點(diǎn)必須把業(yè)務(wù)量做上去。

　　那網(wǎng)點(diǎn)有沒有可能把量做上去呢？有。主要靠什么？降價(jià)。

　　于是在一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)中，網(wǎng)點(diǎn)紛紛開啟“求生欲”大戰(zhàn)。以前是虧本的生意打死也不做，現(xiàn)在降價(jià)一個(gè)比一個(gè)勇敢，一個(gè)比一個(gè)決絕，“沒有最低，最有更低”，這也直接導(dǎo)致了很多網(wǎng)點(diǎn)開始低于成本價(jià)惡性競(jìng)爭的現(xiàn)象。

　　為了跟上包倉的指標(biāo)的上漲速度，網(wǎng)點(diǎn)老板們必須更加努力，價(jià)格之戰(zhàn)隨之陷入惡性循環(huán)。越競(jìng)爭，價(jià)格越低。價(jià)格越低，就必須瘋狂做大規(guī)模。

　　打到這個(gè)地步，業(yè)務(wù)量的暴漲，更像遮羞布。光鮮亮麗的業(yè)績背后，利潤反而持續(xù)走低，能否走出困境還未可知。

　　既然包倉面臨著多方面的問題，那網(wǎng)點(diǎn)如果不包倉呢？想必很多網(wǎng)點(diǎn)都體驗(yàn)過另一類的“替身攻擊”——很多快遞公司總部都設(shè)立了"市場(chǎng)部"，如果不包倉，市場(chǎng)部就會(huì)入駐，放低價(jià)，搶市場(chǎng)。

　　在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，網(wǎng)點(diǎn)老板們普遍缺乏安全感。完成業(yè)務(wù)量有如諾曼底登陸，還在水里的人，天曉得未來飄到何處。

　　此情此景，就好比一只死死夾住鍋沿的大蝦，鍋里是沸騰的開水。蝦不燙嗎，燙！那為什么不放手？你放下試試！

包倉這把雙刃劍，你怎么看？

　　月滿則虧，水滿則溢。

　　市場(chǎng)演變和進(jìn)化到今天，包倉已是一把名副其實(shí)的雙刃劍：繼續(xù)下去，網(wǎng)點(diǎn)苦不堪言；如果取消，也會(huì)帶來一系列不穩(wěn)定現(xiàn)象，不僅增加網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營成本，市場(chǎng)也會(huì)變得更復(fù)雜。

　　問題來了：這把“雙刃劍”該怎么舞？

　　期待老鐵都理性探討這個(gè)話題，給出相關(guān)意見、建議甚至解決方案。高手在民間，相信辦法一定比困難多。

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