今天跟大家聊一聊國家郵政局剛發(fā)布的2019年上半年快遞運(yùn)行數(shù)據(jù)。

　　需要肯定的是，整個(gè)快遞行業(yè)在百億級(jí)的龐大基數(shù)之上，仍然保持著25%上的較高增速，內(nèi)生動(dòng)力十足。數(shù)據(jù)顯示：

　　上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增長25.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3396.7億元，同比增長23.7%。

　　其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成50.8億件，同比下降0.2%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.4億件，同比增長33.9%；國際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成6.3億件，同比增長21.2%。

　　在分專業(yè)快遞方面，值得關(guān)注的是同城，較2017和2018的增長態(tài)勢(shì)，今年竟然開始負(fù)增長。具體原因值得深思。異地快遞和國際快遞的增速都很好，形勢(shì)喜人。

　　基本盤穩(wěn)中有進(jìn)，不再多言。老鬼最想說的是各省（市）快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的情況。其中有三個(gè)城市最具代表性——北京、上海和金華（義烏）市。

為什么關(guān)注這三個(gè)城市？

　　首先，這三個(gè)城市都是“快遞重鎮(zhèn)”，不論是業(yè)務(wù)量，還是業(yè)務(wù)收入，歷年來，都穩(wěn)居國內(nèi)前十，僅是具體排名有所不同。

　　其次，北京、上海作為國內(nèi)超一線城市，位高權(quán)重，影響力極大。

　　北京作為首都，一舉一動(dòng)都足以牽動(dòng)整個(gè)行業(yè)，風(fēng)向標(biāo)和指導(dǎo)性無可替代；

　　具有“魔都”之稱的上海，在快遞江湖的地位，也堪稱魔性，國內(nèi)七大上市快遞中，有五家總部（三通一達(dá)+德邦）集聚于此。其他諸如佳吉快運(yùn)、天地華宇、壹米滴答、優(yōu)速、商橋等快運(yùn)物流名企的總部也在上海安營扎寨已久。除此之外，電商新銳拼多多的總部，也在上海。

　　第三，金華（義烏）市，主要是義烏，雖然僅僅是一個(gè)縣級(jí)市，但快遞包裹的生產(chǎn)能力絲毫不輸一線重鎮(zhèn)，一直以來都是各家快遞的“必爭之地”。

　　世界小商品之都、全球微商人的家園、“一帶一路”重要支點(diǎn)…這些外界公認(rèn)的“名號(hào)”精準(zhǔn)地闡釋了義烏的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成和發(fā)展脈絡(luò)，快遞則深嵌其中，成為義烏經(jīng)濟(jì)生態(tài)體中必不可少的組成部分。

這三個(gè)“快遞重鎮(zhèn)”怎么了？

　　先來看北京和上海。按照國家郵政局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字：

　　2019上半年，北京快遞業(yè)務(wù)量收“雙降”：快遞業(yè)務(wù)量為101978.7萬件（約10.2億件），同比下降1.6%；業(yè)務(wù)收入為1590565.0萬元（約159億元），同比下降0.5%。

　　相較于北京，上海快遞業(yè)務(wù)量的降幅更大。2019上半年快遞業(yè)務(wù)量為153624.4萬件（約15.4億件），同比下降4.2%。

　　有意思的是，上海的業(yè)務(wù)收入并沒有因?yàn)榱康南陆刀鴾p緩，反而有所上升：上半年業(yè)務(wù)收入為5958371.1（約596億元），同比增長25.9%。

　　這是偶然嗎？

　　小編把2019年上半年以及2018全年的數(shù)據(jù)逐月理了一遍，發(fā)現(xiàn)——

　　1.北京自2018年9月，業(yè)務(wù)量開始出現(xiàn)零增長；從2018年10月開始，一直到現(xiàn)在，業(yè)務(wù)量的同比增速一直為負(fù)。

　　此外，從2019年1月開始，北京快遞業(yè)務(wù)收入的同比增速也由正轉(zhuǎn)負(fù)，開始下降，并一直持續(xù)至今。

　　2.與北京相比，上海相對(duì)好一些：業(yè)務(wù)量的同比增速自2019年2月份開始“由正轉(zhuǎn)負(fù)”，一直持續(xù)至今。但業(yè)務(wù)收入始終堅(jiān)挺，均在20%以上。

　　再看義烏——

　　作為快遞包裹的“流量擔(dān)當(dāng)”，義烏的業(yè)務(wù)量沒有人會(huì)擔(dān)心，尤其是今年以來，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐國內(nèi)第二大快遞城市這個(gè)寶座。

　　業(yè)務(wù)收入呢？也是出奇地穩(wěn)，連續(xù)6個(gè)月在全國城市收入榜位列第8。

　　這有什么值得關(guān)注的呢？小編同樣把2018年的數(shù)據(jù)翻出來逐月看了一遍，發(fā)現(xiàn)：

　　義烏的快遞業(yè)務(wù)量自2018年11月沖進(jìn)全國第二，自此至今年6月，一直未變，進(jìn)步明顯；但是，義烏的快遞收入在2018年11月和12月均位列全國第6，一直到今年1月才跌至第8。

　　業(yè)務(wù)量前進(jìn)（上升）至少一名，業(yè)務(wù)收入?yún)s下跌兩名。說明什么？說明義烏地區(qū)快遞量收之間的“剪刀差”現(xiàn)象越來越重。

　　換言之，義烏地區(qū)的價(jià)格越來越低。

快遞主戰(zhàn)場要“變天”了？

　　通過上述三個(gè)有代表性城市的業(yè)務(wù)量、收變化情況，老鬼的朋友安德華直言，這一切并非偶然，快遞江湖的主場戰(zhàn)正在悄悄轉(zhuǎn)移或者發(fā)生變化。

　　1.一線城市快遞受政策因素影響會(huì)越來越大

　　以出現(xiàn)負(fù)增長的北京、上海為例。北京自2018年開始大疏解，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，結(jié)構(gòu)調(diào)整；上海也在進(jìn)行人口疏解和相關(guān)調(diào)整。

　　受政策影響，很多電商企業(yè)，尤其是廣大賣家，不得不外遷，先是從市中心到市效，最后從市效到其他城市。與電商、快遞相配套的物流園區(qū)、倉儲(chǔ)中心等也經(jīng)歷著同樣的過程。再加上人工、場地等成本的逐月甚至逐日提升，這對(duì)快遞來講，都是業(yè)務(wù)受影響的直接原因。對(duì)此，快遞公司只能積極適應(yīng)，盡快調(diào)整經(jīng)營策略和方向。

　　另外，可能是受益于總部經(jīng)濟(jì)的天然利好，上海地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)收入并沒有因?yàn)榱康南陆刀鴾p緩。當(dāng)然這里面肯定還有其他原因，值得北京認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)。

　　2.市場下沉趨勢(shì)越來越明顯

　　前幾天老鬼寫文章聊百世供應(yīng)鏈，提到了周韶寧的一個(gè)觀點(diǎn)：整體四五線城市的發(fā)展，尤其五六線城市的增長，無論是從可支配的收入，還是他們的消費(fèi)指出，都要快于一二線城市。反觀一二線城市，這一數(shù)據(jù)的增速在放緩，甚至開始負(fù)增長。

　　基于這個(gè)趨勢(shì)，周韶寧坦言，從供應(yīng)鏈來講，怎么能夠向下，特別是到四五線、五六線城市是非常重要的。

　　供應(yīng)鏈如此，快遞更甚。

　　與北京、上海的“由正轉(zhuǎn)負(fù)”截然相反，我們清晰地看到，諸如河北、貴州、安徽、江西、吉林、四川、重慶、云南乃至西藏等地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量均保持著較高增長，部分省份的增速甚至超過40%。

　　快遞正在向“廣闊天地”加速滲透和前進(jìn)。

　　3.價(jià)格競爭，尤其是產(chǎn)糧區(qū)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈

　　義烏就是最好的案例和證明。

　　作為全國快遞的“價(jià)格洼地”，義烏市場完美詮釋了什么是“沒有最低，最有更低”，相信老鐵們都深有體會(huì)。老鬼的朋友量子咨詢最近幾天就做了一次調(diào)查——

　　在義烏市場，3000單以上，重量0.3KG以內(nèi)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到1.5~1.7元包全國。同時(shí)周邊卷入的有永康，東陽，金華，諸暨等地區(qū)。普遍的價(jià)格戰(zhàn)成本計(jì)算為每票重量增加0.1千克增加0.1元。

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