如今，越來越多的運輸人選擇了單槍匹馬行駛在路上，不是因為喜歡孤獨，而是貨運市場環(huán)境壓力所致，運輸人孫國軍就是如此。他駕駛著一臺中國重汽HOWO T7H，體味著運輸路上的人生百態(tài)。

　　選擇靠譜的車跑遍大江南北

　　來自遼寧的他這些年陸續(xù)跑遍了全國各地。“我在各個省份都留下了自己的足跡，甚至還駕駛卡車去過老撾、越南等地。開卡車拓展了我的視野，也豐富了我的人生經(jīng)歷?！?

　　綠通運輸往往要面對更多難題，貨物易損壞、對時效性的要求也非常高，路上的壓力可想而知。孫國軍駕駛過許多品牌的車輛，他的選車之道就是一個詞——“合適”?！坝械娜苏f自己開的車經(jīng)濟性不好，大多數(shù)時候是因為選擇的車輛并不適配工作。”

　　由于沒有穩(wěn)定的貨源，孫國軍的運輸足跡遍布長三角、珠三角和西南多地。中國重汽豪沃T7H在一路上給他提供了澎湃動力，“跑冷藏的運輸人要去到全國各地，我這臺車的MC13發(fā)動機能夠提供最大540馬力，動力性是數(shù)一數(shù)二的。”

　　據(jù)孫國軍介紹，他運輸?shù)呢浳镏饕撬褪卟?，這些貨物對時效的要求都非常高，考驗著駕駛員的水平和車輛的整體性能?！皩G通運輸人來說，時間就是一切，比如從云南到廣州，時效要求不能超過32個小時，所以車輛一定要可靠。”

　　現(xiàn)在，孫國軍身邊有越來越多的運輸人選擇了豪沃T7H，這與重汽在售后服務(wù)、車身質(zhì)量、銷售價格等方面的優(yōu)勢不無關(guān)系。

　　都說“專業(yè)人”干專業(yè)事，針對不同領(lǐng)域用車對服務(wù)不同層次的要求，重汽對全生命周期服務(wù)區(qū)分了不同的推廣領(lǐng)域?！百I車就是買服務(wù)，中國重汽對冷鏈運輸?shù)墓酚密囂峁┝硕ㄖ品?wù)，這樣的“親人服務(wù)”能夠從源頭上消除我們的后顧之憂?！?

　　為了保證車輛的穩(wěn)定性，孫國軍師傅選擇了“以養(yǎng)代修”，“我的車輛是十萬公里保養(yǎng)一次，更換機油、變速箱油、以及驅(qū)動橋的潤滑油。再加上油耗，百公里運輸成本大概在200元左右。”

　　運輸之路充滿心酸與不易

　　就像《圍城》里所寫的那樣，人生處處是“圍城”，存在著永恒的困惑和困境，運輸行業(yè)也是如此。二十多年的駕駛經(jīng)歷讓孫國軍心生感慨?！皼]有參與進來的人，永遠也體驗不到這種辛苦的感覺！”

　　孫國軍對《運輸人》小編說道，他之所以選擇一個人駕駛卡車闖蕩天下，是因為運輸行情整體低迷，“兩個人開車能夠倒班休息，既安全又舒適，但是現(xiàn)在的行情不允許。如果雇一個幫手，所得的收入就所剩無幾了?！?

　　運輸路上，令運輸人頭疼的另一件事情就是與油耗子斗智斗勇。孫國軍說，“一箱油被偷走，駕駛員就損失了幾千塊錢，不僅白跑一趟，甚至還要賠錢！”

　　有一次，孫國軍在服務(wù)區(qū)睡醒后，發(fā)現(xiàn)自己的一箱油不翼而飛，但是為了趕時間，只能自己承擔損失迅速加油，趕赴目的地?！耙驗橥涤唾\再耽誤貨物送達時間就更加得不償失了，所以許多運輸人都只能默默忍受。”

　　除此之外，孫國軍最害怕的就是小客車的不安全駕駛行為?！昂芏嘈】蛙嚂尤蛺阂鈩e車，他們覺得一旦發(fā)生事故，就是卡車的責任，其實這是拿自己的生命開玩笑。希望這種情況可以得到整治，我相信，這也是每一位運輸人的痛點所在。”

　　東北的冬天寒冷異常，有些車輛的油路難免被凍住。遇到受困的運輸人，孫國軍都會伸出援手。他說：“現(xiàn)在許多人都認為人情冷漠，但有時候也是環(huán)境使然。我得到過別人的幫助，也幫助過別人，我覺得運輸人群體還是樂于奉獻的人多！”

　　經(jīng)歷過運輸行業(yè)的“黃金時代”的孫國軍認為，駕駛員的社會地位還需要提升。“我們現(xiàn)在總是不被重視，其實，人都是平等的，職業(yè)也是平等的，沒有什么高低貴賤之分，我希望大家都能學會相互尊重。”

　　因此，樂觀向上的孫國軍堅信明天會更好?！半S著人們生活水平的提高，素質(zhì)的提升，我們可以感受到許多正能量。比如在云南省，有時候路上遇到堵車，交警路政會送一些食物和水過來，這些都讓我很感動?！?span>

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