我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)起步較晚，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)晚于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)9年實(shí)施，但得益于快速的升級(jí)更新，現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)已基本與歐洲同步。如此短時(shí)間的升級(jí)要求，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)自然是很大的挑戰(zhàn)。

　　2016年12月，輕型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，要求2020年7月1日起分階段實(shí)施；2018年6月，重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，要求重型燃?xì)廛囕v按照GB17691-2018法案標(biāo)準(zhǔn)，從2019年7月1日起執(zhí)行國(guó)六a階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨后，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。要求2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、汾渭平原）、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

　　6月28日，生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓表示，將嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)銷售不達(dá)標(biāo)車輛違法行為，確保消費(fèi)者購(gòu)買到符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

　　自7月1日開(kāi)始，上海、天津、杭州、深圳、重慶、南京、河北、河南、廣東、山東、山西、海南、安徽、陜西、四川等十五個(gè)省市正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)?shù)夭环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)的車輛將不再辦理登記上牌手續(xù)。

國(guó)六提前施行存在風(fēng)險(xiǎn)

　　按照工信部的規(guī)劃，由國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有四年過(guò)渡期，國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有兩年過(guò)渡期。

　　因此，規(guī)劃中明確的是到2020年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，相關(guān)政策允許部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)六的提前實(shí)施會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？有業(yè)內(nèi)人士分析稱，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施可能導(dǎo)致產(chǎn)品和配套供應(yīng)鏈難以正常應(yīng)對(duì)，技術(shù)升級(jí)的試驗(yàn)和驗(yàn)證壓力也會(huì)增加，短時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品準(zhǔn)備很難足夠充分。

　　除此之外，如果國(guó)六腳步加快，車企下放給經(jīng)銷商的產(chǎn)品將出現(xiàn)庫(kù)存積壓的情況，特別是國(guó)五車型的庫(kù)存壓力陡增，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也難以避免。

　　鑒于目前汽車市場(chǎng)下行壓力，為避免經(jīng)濟(jì)和社會(huì)資源損失，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)不少建議給予國(guó)五充分過(guò)渡期的呼聲。各地方政府應(yīng)根據(jù)本地區(qū)國(guó)五車輛的庫(kù)存情況進(jìn)行調(diào)整、規(guī)劃，同時(shí)明確國(guó)五車型所使用的報(bào)廢政策不變，以確保市場(chǎng)穩(wěn)定。

購(gòu)車運(yùn)輸人何去何從？

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，令不少準(zhǔn)備購(gòu)車或已經(jīng)購(gòu)車的用戶對(duì)國(guó)五車型上路、上牌的情況及后續(xù)保值率產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　首先，如果已經(jīng)購(gòu)入國(guó)五車型，車輛手續(xù)將按照出售時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，并不會(huì)影響到已購(gòu)車輛的正常上路。并且，如果車輛車況良好，近幾年內(nèi)仍舊可以保持高效的出車頻率。

　　其次，如果是準(zhǔn)備購(gòu)入國(guó)五車型的用戶，需要做好充分的考慮。在提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，購(gòu)買國(guó)五車型有可能影響到車輛上牌；非提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)在購(gòu)入國(guó)五車輛時(shí)也需要考慮到車輛保值率降低的可能性。

　　站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，也就意味著國(guó)六車型在動(dòng)力技術(shù)等核心領(lǐng)域進(jìn)行了改造升級(jí)，其所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力直接導(dǎo)致成本提高，而這一成本很有可能轉(zhuǎn)接到購(gòu)車成本上來(lái)。

　　因此，在多重因素的作用下，商用車行業(yè)的購(gòu)車用戶一部分選擇在緩沖期充分利用國(guó)五車型，保持運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。更多的一部分則處于觀望階段，購(gòu)車熱情削減，導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定性也有所下降。

　　據(jù)運(yùn)輸人王海濤介紹，目前運(yùn)輸人提車仍以國(guó)五居多?！熬唧w要看國(guó)六的市場(chǎng)檢驗(yàn)效果如何，如果前期‘吃螃蟹’的人驗(yàn)證了其優(yōu)勢(shì)，那用戶肯定會(huì)優(yōu)先選擇國(guó)六車型，以求一步到位。”

　　運(yùn)輸人孫毅超則表示，隨著車齡延長(zhǎng)，其所在的物流企業(yè)一直在更新支線車輛，國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的提高會(huì)直接影響到用戶的選擇，進(jìn)而更新為國(guó)六車型。

　　“購(gòu)入國(guó)六成本肯定是會(huì)多一點(diǎn)的，除此之外還要看油品能不能達(dá)標(biāo)，油品不達(dá)標(biāo)后期故障率會(huì)增加?！彼J(rèn)為，盡管人們對(duì)國(guó)六大都處于觀望階段，但這只是暫時(shí)的，有需求的用戶該買車還是要買車。

全國(guó)各地施行國(guó)六有何規(guī)劃？

　　提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車企、經(jīng)銷商、購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)都形成了一定的壓力，但具體到全國(guó)各個(gè)省份來(lái)看，不少地區(qū)都給國(guó)六的到來(lái)留出了緩沖期，還有一部分地區(qū)尚未明確具體時(shí)間。

　　河南：

　　自2019年7月1日起，銷售和注冊(cè)登記的公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等城市用途重型柴油車應(yīng)符合國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　自2020年7月1日起，在河南省行政區(qū)域內(nèi)所有生產(chǎn)、進(jìn)口的公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等城市用途重型柴油車應(yīng)符合國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　自2021年7月1日起，在河南省行政區(qū)域內(nèi)所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車應(yīng)符合國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　上述標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施設(shè)1個(gè)月過(guò)渡期。

　　陜西：

　　自2019年7月1日起，銷售和注冊(cè)登記的公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等城市用途重型汽車應(yīng)符合國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　安徽：

　　2019年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

　　山東：

　　2019年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

　　除此之外，河北、上海、深圳等地均對(duì)輕型汽車提出了自2019年7月1日起滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的要求，未說(shuō)明重型柴油車及城市車輛的具體施行時(shí)間。

　　在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》提出國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的要求后，盡管時(shí)間緊、任務(wù)重，但業(yè)內(nèi)車企一直在努力調(diào)整產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，積極應(yīng)對(duì)。目前，部分商用車企已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)甚至量產(chǎn)出滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，并開(kāi)始積極探索市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月20日，已有99家輕型車企業(yè)2144個(gè)國(guó)六車型、60家重型車生產(chǎn)企業(yè)896個(gè)國(guó)六車型進(jìn)行了環(huán)保信息公開(kāi)。

　　面臨國(guó)六提前實(shí)施所帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，商用車企能否規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、突圍而出，贏得購(gòu)車用戶的信賴，還需要靠市場(chǎng)來(lái)進(jìn)一步檢驗(yàn)。

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