浙江省郵政管理局日前發(fā)布公告稱，為深化快遞領(lǐng)域“放管服”改革，引導(dǎo)快遞新服務(wù)新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，解決快遞最后一公里難題，根據(jù)國家郵政局新業(yè)態(tài)許可相關(guān)制度；浙江局近日向浙江驛智網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（即菜鳥驛站）頒發(fā)了全國第一張開辦服務(wù)站經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可證。

　　同時，公告內(nèi)容還表明，菜鳥驛站主要業(yè)務(wù)是為各快遞企業(yè)末端投遞提供綜合高質(zhì)量配送，服務(wù)站經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可的全面推開將有效提升快遞末端派送質(zhì)量，更好地滿足人民群眾便捷化、個性化的寄遞服務(wù)需求，促進快遞服務(wù)水平不斷提高。

　　近些年來，在我國快遞業(yè)務(wù)量保持著一路狂飆的增長態(tài)勢下，為了應(yīng)對業(yè)務(wù)配送壓力、降本提效，快遞末端也涌現(xiàn)出了諸多新的服務(wù)模式，快遞末端新業(yè)態(tài)已形成明顯規(guī)模并逐漸滲入群眾的日常生活當(dāng)中。其中，就快遞驛站一項而言，除了有菜鳥驛站外，其他主流快遞企業(yè)們也相繼推出了末端門店，譬如百世店加、圓通速遞媽媽驛站、中通快遞超市等。

　　不過，在市場業(yè)態(tài)不斷擴張發(fā)展的同時，快遞“最后一公里”的末端環(huán)節(jié)仍存在著諸多痛點亟待解決。一方面，快遞網(wǎng)點的經(jīng)營成本日益高漲，其所承受的生存壓力越來越大；并且，基層網(wǎng)點人員和業(yè)務(wù)等管理難度也在同步加大。另一方面，在末端配送中所使用的交通工具上，也有著占據(jù)道路、無牌超標等問題現(xiàn)象頻出。此外，還有部分區(qū)域投遞難度大、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等矛盾亟待解決。

　　實際上，隨著快遞末端發(fā)展日益多樣化，為了促進行業(yè)健康良好發(fā)展，政府對快遞末端市場的監(jiān)管引導(dǎo)與規(guī)范化管理也在不斷提速。拿2018年來說，其對于快遞末端的發(fā)展來說就是極為重要的一年。去年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中，就明確鼓勵了快遞末端發(fā)展。

　　同年5月1日施行的《快遞暫行條例》也中，也多次提及了末端網(wǎng)點的相關(guān)內(nèi)容，并對快遞車輛的停放和使用等方面進行了規(guī)范。同月，國家郵政局還發(fā)布了《快遞末端網(wǎng)點備案暫行規(guī)定》，以規(guī)范快遞末端網(wǎng)點管理。

　　到了今年，快遞末端的管理建設(shè)也在持續(xù)推進當(dāng)中。今年3月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部三部門發(fā)布的《關(guān)于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》；以及4月份正式實施的，被稱為“史上最嚴”的電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，都對末端網(wǎng)點的配送車輛規(guī)范化提出了更多的要求。

　　而此次菜鳥驛站率先得到郵政局頒發(fā)許可證，也是國家郵政局重視快遞末端建設(shè)的一大明證。數(shù)據(jù)顯示，2019年，快遞行業(yè)將維持20%以上的增速，未來仍將維持較高水平增長。與此同時，快遞末端的相關(guān)發(fā)展政策合監(jiān)管正在逐步到位，快遞末端的生態(tài)建設(shè)在多方推動下也將越來越完善。

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