數(shù)據(jù)顯示，1-5月，重卡市場(chǎng)累計(jì)取得了55.34萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，其中，5月份的重卡銷量為10.9萬(wàn)輛。

　　雖然銷量增速有所放緩，但從【運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜】中各品牌的關(guān)注度來看，車企在活動(dòng)、傳播、營(yíng)銷等方面的活躍度仍然不減。

　　1-5月，一汽解放、福田戴姆勒、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、上汽紅巖的品牌指數(shù)均有明顯提升，排名穩(wěn)居前列。

一汽解放

　　5月，一汽解放以2.95萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)25%，增速明顯提升；1-5月，共計(jì)銷售重卡15.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

　　與此同時(shí)，一汽解放憑借3181分的成績(jī)拿下了【運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜】第一的位置，成為了5月份的“雙冠王”。

　　作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的佼佼者，一汽解放在五月非?；钴S。在5月6日舉行的雄安車展上，一汽解放攜多款車型亮相，從國(guó)六、燃?xì)?、純電三大類車型的展示，預(yù)示了全年的發(fā)展風(fēng)向。

　　特別是解放J6P 6×4天然氣自卸車、J6P 6×4自卸車、解放J6P 8X4混凝土攪拌車、J6P 6X4混凝土泵車等四款車型，在基建工程項(xiàng)目的帶動(dòng)下受到了很多運(yùn)輸人的青睞。

　　此外，以”懂車、懂路、更懂你“為主題的一汽解放大篷車全國(guó)巡演也在多地持續(xù)上演，通過不同形式的現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，讓更多運(yùn)輸人對(duì)一汽解放有了更深入的了解。

　　5月13日，一汽解放還與博世在德國(guó)斯圖加特簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，并發(fā)布了一汽解放商用車升級(jí)技術(shù)FOTA，這是一汽解放向智能化轉(zhuǎn)型的一項(xiàng)重要部署。

福田戴姆勒

　　5月，福田戴姆勒共計(jì)銷售重卡8213輛；1-5月，累計(jì)銷售4萬(wàn)輛，繼續(xù)保持在銷量排名的第五位。

　　在【運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜】中，福田戴姆勒的指數(shù)得到了迅猛提升，憑借1686分的成績(jī)穩(wěn)居第二。

　　福田戴姆勒汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展方面一直走在行業(yè)前列，5月的無人駕駛卡車列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn)中，3款歐曼超級(jí)重卡以穩(wěn)定的車輛狀態(tài)和優(yōu)異的跟車距離，展示了福田戴姆勒的智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，本次列隊(duì)跟馳驗(yàn)證試驗(yàn)中的歐曼EST-A超級(jí)重卡智能化程度達(dá)到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平，不僅能為運(yùn)輸人帶來更多便利，全方位保障運(yùn)輸人的安全，還具有省錢、省油的優(yōu)勢(shì)。

　　未來，福田戴姆勒汽車自動(dòng)駕駛重卡將率先實(shí)現(xiàn)在物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

東風(fēng)集團(tuán)

　　東風(fēng)集團(tuán)的重卡銷量在5月份也有小幅提升，共計(jì)銷售2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；1-5月，累計(jì)銷售10.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。

　　5月，東風(fēng)商用車在【運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜】中的提升速度非常迅猛，取得了1547分。

　　5月7日，東風(fēng)天龍KL順利通過無人駕駛卡車列隊(duì)跟馳試驗(yàn)，展示了東風(fēng)商用車在智能駕駛領(lǐng)域的研究成果。

　　另外，受到運(yùn)輸人廣泛關(guān)注的第五季東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽已經(jīng)啟動(dòng)。5月中旬，工程組初賽在山西運(yùn)城正式拉開帷幕。通過理論和駕駛兩部分的測(cè)試，向運(yùn)輸人展示了東風(fēng)商用車的產(chǎn)品品質(zhì)和用戶口碑。

　　雄安車展上，東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)柳汽展出了兩款工程自卸車，分別是乘龍H7 LNG自卸車和乘龍H5自卸車。

　　其中，乘龍H7 LNG自卸車的駕駛室采用了機(jī)械懸浮設(shè)計(jì)，搭配駕駛位氣囊座椅，保證駕乘人員的舒適性；乘龍H5自卸車主要對(duì)底盤進(jìn)行了優(yōu)化，多種輕量化材料的加入使整車自重降低了300公斤以上。

中國(guó)重汽

　　5月，中國(guó)重汽重卡售出1.6萬(wàn)輛；1-5月累計(jì)銷量8.66萬(wàn)輛。

　　1-5月，中國(guó)重汽銷司的【運(yùn)輸人品牌指數(shù)】一直在穩(wěn)步提升，相比4月，5月的品牌指數(shù)再次上漲約10%。

　　在5月7日舉行的無人駕駛卡車列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開試驗(yàn)活動(dòng)中，中國(guó)重汽派出了三輛汕德卡智能網(wǎng)聯(lián)卡車全程參與，充分驗(yàn)證了中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。

　　5月27日，重汽與濰柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推出了搭載濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)的豪瀚N7W/N5W兩款新車。

　　據(jù)了解，新車動(dòng)力進(jìn)行了全面升級(jí)，整車最大馬力400Ps，最大扭矩1900N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期為6萬(wàn)公里，B10壽命可達(dá)180萬(wàn)公里。

　　值得一提的是，這兩款新車已經(jīng)獲得了3212臺(tái)訂單，足以見得重汽搭配濰柴的吸引力有多大。

上汽紅巖

　　上汽紅巖在5月共計(jì)銷售重卡5000臺(tái)；1-5月銷售了2.62萬(wàn)輛，在工程自卸車市場(chǎng)的表現(xiàn)十分突出。

　　在1-5月的【運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜】中，上汽紅巖的排名提升了一位，共獲得了970分。

　　繼第一季度拿下國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍后，第二季度上汽紅巖自卸車?yán)^續(xù)發(fā)力。5月7日，上汽紅巖在雄安車展帶來三款工程車，分別是紅巖杰獅6×4渣土車、紅巖杰獅8×4砂石料運(yùn)輸車、紅巖杰獅8×4水泥攪拌車。

　　三款車型均搭載了源自歐洲先進(jìn)技術(shù)的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與FPT驅(qū)動(dòng)橋和FAST變速箱組成“鉑金動(dòng)力鏈”，動(dòng)力澎湃，能適應(yīng)多種工況環(huán)境。

　　值得一提的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步提升的同時(shí)，上汽紅巖海外市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭也很強(qiáng)勁。5月22日，批量上汽紅巖金剛自卸車成功交付加納共和國(guó)，標(biāo)志著加納正式被編入上汽紅巖海外市場(chǎng)版圖。

華菱星馬

　　5月，華菱星馬的重卡銷量也有所提升。1-5月累計(jì)銷售重卡1.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；其中，5月共銷售2068輛，同比小幅增長(zhǎng)2%。

　　同時(shí)，華菱星馬在【運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜】中也取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，以523分的成績(jī)進(jìn)步兩位。

　　除了加大力度發(fā)展天然氣重卡外，純電動(dòng)重卡也是其重要的突破口。

　　目前，華菱星馬旗下兩臺(tái)漢馬H7純電動(dòng)集卡已經(jīng)投入使用，并形成了“電動(dòng)重卡、能源補(bǔ)給、運(yùn)營(yíng)管理、金融服務(wù)”一體化的運(yùn)力綜合解決方案。

　　據(jù)了解，漢馬H7換電式純電動(dòng)重卡可以在五分鐘內(nèi)快速完成換電作業(yè)，換電站電池充滿只需約1個(gè)小時(shí)，整車電量334千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)200公里，能夠充分滿足適合重卡高頻運(yùn)營(yíng)車輛的需求。

陜汽集團(tuán)

　　陜汽重卡在5月同樣拿下了1.6萬(wàn)輛的重卡銷量，1-5月累計(jì)銷量為8.27萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

　　5月，陜汽重卡進(jìn)行了一系列營(yíng)銷推廣活動(dòng)，范圍涵蓋全國(guó)各地，形式多種多樣。特別是5月26日，陜汽重卡在寧波舉辦了牽引車大型團(tuán)購(gòu)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)訂單更是高達(dá)511輛。

　　此外，有消息透露，陜汽重卡燃?xì)鈬?guó)六產(chǎn)品全系車型將在6月正式發(fā)布，為消費(fèi)者提供更多的購(gòu)車新選擇。

　　進(jìn)入六月，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。從目前各大重卡品牌的產(chǎn)品發(fā)展方向可以看出，無論是天然氣重卡，還是純電動(dòng)卡車，或者是智能卡車，車企都已開始在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上“排兵布陣”。

　　在此之前，國(guó)五車輛正處于最佳購(gòu)買時(shí)機(jī)。一方面，國(guó)五車在服務(wù)維修等方面都更加健全，且成本更低；另一方面，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)一環(huán)套一環(huán)，買一臺(tái)國(guó)五車還可以運(yùn)營(yíng)好幾年時(shí)間，車輛到了淘汰階段時(shí)，國(guó)六技術(shù)和產(chǎn)品也會(huì)比現(xiàn)階段更加成熟?！　?

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