閆國輝是一位來自天津武清的運輸人，已經(jīng)跑運輸21年，其中與歐曼共同度過了近19年。

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　　靠著自己的努力，他現(xiàn)在已經(jīng)擁有覆蓋歐曼全系列的8臺卡車，其中一臺歐曼GTL累計行駛里程已突破百萬公里，且車輛仍在正常運營中。因此，閆國輝順利入選為“歐曼百萬公里名人堂”的一員，并獲得了“最高里程獎”榮譽。

新疆、西藏到云南 路越險峻越需要歐曼卡車

　　我國地勢西高東低，西部地區(qū)集中了絕大多數(shù)的山地、高原和丘陵。西藏、青海、新疆等高寒、高熱地區(qū)路況更是復雜，除了考驗運輸人的身體素質(zhì)外，也最能檢驗出一臺卡車的真實品質(zhì)。

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　　閆國輝的運輸路線主要就是去往西部，新疆、云南、西藏等地都留下了他與歐曼的印記?！白鲞\輸行業(yè)，特別是長途運輸，大都需要來回于全國各地。越是別人不敢碰的地方，運價就越高、機會也越多，我越是要去闖。”

　　因此，閆國輝對卡車的要求很高。歐曼卡車的可靠、舒適 、動力都給了他敢于馳騁各種路況的信心。100萬公里行駛里程對重卡來說不單只是一個指標性的數(shù)字，也意味著歐曼品質(zhì)經(jīng)得起高標準的考驗。

　　他告訴《運輸人》小編：“我很看好代表高端物流的歐曼超級重卡，康明斯發(fā)動機和采埃孚變速箱組成的超級動力鏈既保證了效率，又提高了出勤率?？蛻魧\輸時效有嚴苛的要求，多跑一趟就是多賺一趟錢。”

　　此外，讓他感到很滿意的還有歐曼卡車的減震和座椅。“因為高原山區(qū)路段多顛簸，太硬屁股疼，太軟腦袋暈，歐曼在這方面就做得恰到好處，是我開過的卡車里最不累人的，各方面都很人性化?！?

8個月資金回籠 歐曼TCO全生命周期成本更優(yōu)

　　如今，一臺卡車動輒三四十萬，超過了大多數(shù)運輸人的承受范圍，所以有很多車主都通過金融手段買車，“兩年還貸剩臺車”幾乎成為了普遍現(xiàn)象。

閆國輝領取歐曼超級重卡體驗官證書（右二）

　　但閆國輝算是一個個例，“我買第二臺歐曼ETX時趕上了運價好行情，自己運營起來回本很快，8個多月就回本了，之后陸續(xù)購買的6輛歐曼卡車都有著不錯的運營表現(xiàn)。”

　　除了買車的成本，一輛卡的后續(xù)用車成本也至關重要。據(jù)他透露，得益于歐曼的品質(zhì)保障，歐曼車輛出勤率高、維修率低，在帶來更高運輸效率的同時還能增加運營收益。

　　“重要的是，相比我接觸過的其他卡車，歐曼還能在油耗、保養(yǎng)等方面省下一大筆費用，降低重卡TCO全生命周期成本。一年下來，我一輛車能賺20萬元左右，年入百萬并不難?！?

　　進入高效物流時代，福田戴姆勒所提供的技術升級、品質(zhì)可靠、高出勤率產(chǎn)品及全方位定制服務，正改變著用戶固有的成本思維，驅(qū)動著中國物流業(yè)邁向更高速度、更高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

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