喜歡NBA籃球的運(yùn)輸人一定都知道名人堂。名人堂大多是為了讓更多的人記住并了解對一個(gè)行業(yè)有突出貢獻(xiàn)及影響的人而設(shè)立。它不僅僅是一種榮譽(yù)，更是對全行業(yè)的激勵(lì)。

福田 歐曼EST-A 6系重卡 2019款 510馬力 6X4牽引車(BJ4259SNFKB-AA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　6月5日，以“百萬公里 百萬收益”為主題的歐曼百萬公里名人堂正式在北京成立。來自天津的盧健就是第一批入選名人堂的運(yùn)輸人中的一員，他在現(xiàn)場被授予了百萬公里出勤獎(jiǎng)。

效率就是金錢

　　盧健告訴《運(yùn)輸人》小編：“我從19歲就開始做運(yùn)輸行業(yè)，這二十多年來跑過天南海北，也開過不少卡車，卻對歐曼有一種特別的情感。”

　　據(jù)介紹，他的第一臺歐曼是在2009年購買的，目前已經(jīng)擁有三臺歐曼卡車，主要跑包頭——江蘇線路，以運(yùn)輸配貨為主。

歐曼GTL超能版 6系 380馬力 6X4 牽引車(BJ4259SNFKB-XF)× 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　他對歐曼的運(yùn)營情況非常滿意，“歐曼重卡的出勤率很高，也沒有因?yàn)楣收系⒄`過時(shí)間，速度很快，能達(dá)到3天拉一趟貨，一輛車一個(gè)月長途短途算下來能跑十趟左右。”

　　2017年，盧健擁有了第一臺突破百萬公里的歐曼GTL?！耙慌_卡車能突破百萬公里，并且還能繼續(xù)正常工作，這在從前是不敢想象的。這些年來，我可以說是見證了歐曼品質(zhì)的全面進(jìn)步?！?/span>

　　盧健給《運(yùn)輸人》小編算了一筆賬：“除去駕駛員工資、油錢、保養(yǎng)等成本費(fèi)用，我的歐曼GTL牟足了勁開一個(gè)月能創(chuàng)造近兩萬的利潤，運(yùn)營的這5年時(shí)間里創(chuàng)造了近120萬的效益。歐曼真正地做到了百萬公里、百萬收益?！?/span>

歐曼打造運(yùn)輸人移動(dòng)的家

　　由于在新疆線路的業(yè)務(wù)拓展順利，盧健又添購了一輛大馬力的歐曼EST-A做專線運(yùn)輸。

　　歐曼EST-A由福田戴姆勒汽車聯(lián)合德、美、中先進(jìn)技術(shù)及領(lǐng)先供應(yīng)鏈體系打造，搭載福田康明斯與采埃孚福田變速箱組成的超級動(dòng)力鏈，具備舒適、節(jié)油、可靠、安全、智能等五大技術(shù)突破。

　　盧健說道，“買車的時(shí)候我也做了很長時(shí)間的市場調(diào)研，對比過其他品牌的高端重卡，最終仍然選擇歐曼EST-A的原因主要是看中了其舒適性和安全性。無論在產(chǎn)品還是服務(wù)方面，歐曼都值得我點(diǎn)贊?！?/span>

　　為了高效運(yùn)輸，盧健的車基本都是人休車不休，兩個(gè)人換著開，平均一個(gè)月要在卡車上度過20余天，一天要在車上度過將近20個(gè)小時(shí)。因此，車輛必須具備高度舒適性。

　　“我很喜歡歐曼EST-A的內(nèi)部分區(qū)設(shè)計(jì)，駕駛區(qū)的視野開闊，車載導(dǎo)航、車窗一鍵升降等功能能讓駕駛員避免開車分心，更專注于駕駛；只有養(yǎng)足了精神才能從根本上減少交通事故的發(fā)生，歐曼駕駛室休閑區(qū)的大臥鋪可以提供更寬敞的休息空間，就跟在家里一樣。”

　　物流時(shí)效的提高必然需要高端卡車的加持。盧健計(jì)劃著，“等新疆的運(yùn)輸生意再多一些，我還要買一臺歐曼超級重卡。今后買高端重卡就認(rèn)準(zhǔn)歐曼了?！?

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com