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在東風卡友圈里，一直有很多能人，
有一位泰安劉師傅就以養(yǎng)車用車高超，
創(chuàng)造了“200萬公里無大修”的佳話。
由于政策限定，這輛
跑了12年的老天龍即使車況良好，
也面臨報廢的情形，借此機會，
我們拆開看看“它”的內部結構。
老天龍的配置
劉師傅的這臺天龍車2006年購置，
屬于國二車型，它配備的三大件是
東風康明斯L系列375馬力發(fā)動機、
12擋變速箱+4.11速比的后橋，
輪胎為295/80r22.5尺寸輪胎。
現場檢查車況
從外觀上看，經歷過13年的風雨，
這臺老天龍已顯歲月滄桑。
打開前蓋，看內部零件構造，
我們發(fā)現里面幾乎都是原廠件，
零件狀態(tài)都還挺好的。
劉師傅驕傲地說：
“我這車狀態(tài)很好的，要不是強制報廢，
再跑幾年完全沒問題?！?
事實上，劉師傅這臺車在跑到170萬公里的時候，曾更換過變速箱和后橋，但發(fā)動機的確是一直沒出問題的。將駕駛室翻轉后，工人開始拆解發(fā)動機，與此同時，劉師傅自行拆解空濾。
拆解發(fā)動機
從保養(yǎng)來說，劉師傅定期更換正品機油三濾，十幾年從無間斷。
正品四百多的空濾一個多月一換，這樣做的好處就是發(fā)動機進氣道至今仍然保持著金屬色，十分干凈。
將缸蓋抬起后，缸筒內壁內壁光滑，看著并無問題，需進一步拆分觀察。
噴油嘴處一點積碳也沒有，令人驚奇。想必與劉師傅從不加小油有關系。
氣門密封錐面已出現磨損產生的溝槽，交談中得知劉師傅極少調整氣門間隙！建議用車的朋友，氣門間隙需要定期檢查調整。
拆解下來的活塞，外壁同樣無磨損情況，甚至零件出廠時的紋理都可以看得一清二楚，跟新的差不多。在活塞底部，甚至能清晰的看到它的生產代碼。
發(fā)動機缸筒磨損極小，珩磨紋清晰可見，用手觸摸缸筒內壁光滑，上止點處無明顯凹凸感。
從氣門頂桿的狀態(tài)來看，球頭部分以及尾部狀態(tài)是完好的。
事實上，這些零部件的狀態(tài)，可以更好。缸筒表面的穴蝕現象、瓦片磨損裂痕，這些與發(fā)動機長期怠速怠速低速運轉、機油壓力不足等有關。
通過溝通，我們得知劉師傅在駕駛中有拖擋的習慣，而拖擋和燃燒不正常所產生的震動會加速損壞這些零件。
總體而言，這次拆檢結果檢測出老天龍的發(fā)動機的硬件質量還是非常有保障的，而整車的零部件狀態(tài)也很好。
對車好，車才能對你好
通過這次拆車檢測，以及與劉師傅的深入交流。我們更加堅信，在特定的使用環(huán)境和正確標準化的養(yǎng)護流程下，200萬無大修會成為常態(tài)！
與此同時，也讓我們一起借鑒下劉師傅的養(yǎng)護經驗——
車如人，你對車好，它才能對你好。我養(yǎng)車堅持到廠家指定服務站保養(yǎng)，維修保養(yǎng)只選純正配件；堅持改裝不動原車電路，盡量找服務站專業(yè)人士處理；從不加小加油站的油，不為省油錢去干傷發(fā)動機的事！
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