順豐大哥地位難保 “中國最賺錢快遞公司”要換成它了？

2019-05-20 09:00:56

　　5月16日，中通快遞發(fā)布2019年第一季度季報，財報顯示，今年1至3月份，中通快遞第一季度業(yè)務(wù)量完成22.64億件，同比增長41.6%；實現(xiàn)營業(yè)收入45.74億元，同比增長29%；實現(xiàn)凈利潤6.82億元，同比增長22.3%。

　　如果不按照美國通用會計準(zhǔn)則（不計入股權(quán)獎勵支出等項目），中通快遞第一季度調(diào)整后凈利潤為人民幣9.664億元（約合1.440億美元），比上年同期的7.572億元增長27.6%。

　　中通成績單一出，很難讓人不去對比順豐的同期數(shù)據(jù)，畢竟在2018年全年，兩家的凈利潤僅相差3.55億元。

　　查看不久前順豐發(fā)布的一季度報，順豐第一季度實現(xiàn)營收240.28億元，同比增長16.68%；歸屬于上市公司股東凈利潤12.63億元，同比增長27.94%。

　　看起來，中通離“老大哥”還有不小距離。但如果扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤，順豐的主營業(yè)務(wù)在2019年一季度的凈利潤為8.36億元，同比下降6.78%，并沒有止住頹勢。而且截至一季度末，順豐負債總額擴張至403.27億元，較2018年末的350.54億元又增加了約53億元。

　　更何況，順豐采用全直營模式，財報中的營收是指全網(wǎng)收入，而中通采用直營+加盟模式，財報中的營收是指總部收入，并不包括加盟商的收入。順豐的大哥地位似乎已經(jīng)被取代。

中通市占率18.6%居行業(yè)第一

　　財報顯示，中通一季度業(yè)務(wù)量、凈利潤雙超市場預(yù)期。業(yè)務(wù)量完成22.64億件，同比增長41.6%，超出行業(yè)平均增速19.1個百分點。

　　市場占有率方面，中通業(yè)務(wù)量完成22.64億件，根據(jù)國家郵政局披露的一季度全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成121.5億件測算，中通的市場份額占18.6%，韻達其次占14.7%，圓通13.6%，百世11%，申通10.5%，順豐市占率最低，僅為8%。

　　而且，中通業(yè)務(wù)量增速超出行業(yè)平均增速將近20百分點，去年其超出行業(yè)平均增速為10.5個百分點，以85.2億件居各快遞公司業(yè)務(wù)量之首，照這個趨勢，中通業(yè)務(wù)量有望在今年率先突破百億件。

　　另一項指標(biāo)毛利率，代表著企業(yè)獲利能力，一季度中通毛利潤為12.60億元，較上年同期10.32億元增長22.0%，綜合毛利率為27.5%，順豐的同期毛利率為18.00%。

　　眾所周知快遞行業(yè)價格戰(zhàn)兇猛，行業(yè)競爭導(dǎo)致的補貼增加，讓中通一季度的單票收入受此影響下降7.0%至1.89元。

　　單票收入走低，中通為什么還能通過低價賺取高利潤？中通首席財務(wù)官顏惠萍的發(fā)言里談到，規(guī)模效應(yīng)和持續(xù)有效的成本管控，帶來的單票運輸成本和分撥中心運營成本同比持續(xù)降低，緩解了單票收入下降的影響。

單票運輸成本和分揀成本持續(xù)下降

　　一季度中通運輸成本15.94億元，分撥成本8.91億元，總成本為33.14億元，兩項相加，便占據(jù)總成本的74.9%，而中通正是從嚴(yán)格管控中轉(zhuǎn)運輸成本入手，抓住了降低成本的關(guān)鍵。

　　據(jù)披露，中通單票運輸成本從上年同期的0.74元下降至0.70元。得益于持續(xù)提高自有車輛尤其是高運力車的使用率，使得自有車輛的成本優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。中通擁有長途貨運卡車數(shù)量逾5700輛，其中自有車輛數(shù)量從上季度的逾4500輛增加到逾4850輛。

　　自有的4850多輛卡車中，逾3000輛為車身長約15至17米的高運力甩掛車。相比之下，其他通達系快遞企業(yè)，干線運輸仍采用承包或承包直營混合的模式。另外，隨著業(yè)務(wù)量的增長，路由的及時優(yōu)化也帶來了增效的結(jié)果。

　　單票分撥成本則從上年同期的0.43元下降至0.39元。截至2019年3月31日，中通有87個分撥中心，其中78個自營。不僅自營比例高，而且在自動化分揀設(shè)備投入方面力度很大，分撥中心共計有130套大/小件自動分揀設(shè)備完成安裝并投入使用，上年同期這個數(shù)字還停留在59套小件自動分揀設(shè)備。

　　同時，中通自主研發(fā)的全自動分揀系統(tǒng)已在全國大多數(shù)分撥中心啟用，該系統(tǒng)單層每小時可分揀快件 2.3 萬件，雙層每小時可分揀快件 4.6萬件，且分揀準(zhǔn)確率高達99.99%。

　　單票運輸成本和分揀成本共計下降了0.08元，結(jié)合其22.64億件的業(yè)務(wù)量算，僅此一項便降低了1.8億的成本。

　　成本管控得當(dāng)，也不意味著中通犧牲了服務(wù)質(zhì)量，在國家郵政局關(guān)于2019年一季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準(zhǔn)時率測試結(jié)果通告中，中通得分在76-80分區(qū)間，次于順豐和京東。其申訴率（快遞企業(yè)每百萬件業(yè)務(wù)量發(fā)生申訴問題的件數(shù)）為7.04，在上市公司中最低。有效申訴率則在0.18，僅次于申通。

順豐大哥地位難保 “中國最賺錢快遞公司”要換成它了？