2019年3月，華菱星馬重卡訂單銷量2210輛；第一季度重卡訂單銷量共6123輛，同比累計增長14%，是銷量前十中增幅最大的企業(yè)。

　　多年來，華菱一直非常重視產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新。即便是在近幾年才火熱起來的新能源卡車方面，華菱也早就有了較為清晰的發(fā)展路線圖。

百臺新型智能渣土車助力“深圳藍”

　　3月，華菱星馬向?qū)毻ㄟ_交付首批100臺漢馬動力智能環(huán)保渣土車。據(jù)了解，此次交付的車輛是華菱星馬在“深圳藍”政策下最新研發(fā)的新型智能渣土車。

　　根據(jù)《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》，2019年6月1日起，深圳所有工地都要使用新型自卸車。其中包括4軸車、貨廂內(nèi)部尺寸不能超過5.6x2.3x0.9米、動力不低于7kw/噸、硬質(zhì)整體蓋板等非常嚴格的硬性技術(shù)要求。

　　為此，華菱星馬快速響應，根據(jù)市場需求，開發(fā)出符合深圳渣土車技術(shù)規(guī)范的全新智能環(huán)保渣土車，搭載漢馬CM6T18天然氣發(fā)動機，最大輸出功率350馬力，且車內(nèi)車外共有5個攝像頭，減少駕駛員視線盲區(qū)。

　　該車型兼顧了標桿、智能、環(huán)保、安全、高效五大硬性指標，還具備DPF后處理系統(tǒng)、智能互聯(lián)、駕駛室后移、車道偏離報警、自動緊急制動、疲勞駕駛預警等功能。

國六發(fā)動機及整車產(chǎn)品已具備上市條件

　　華菱星馬2007年開啟自主研發(fā)發(fā)動機的征程，在研發(fā)過程中完成了高原、高溫、高寒的全部試驗，可以勝任各種惡劣工況。如今，“漢馬發(fā)動機+漢馬變速箱+漢馬車橋”已是重卡行業(yè)中足具競爭力的動力總成。

　　2016年7月，華菱國六發(fā)動機項目正式啟動；2018年，華菱星馬相繼完成了漢馬7.8L、9L、11L、13L國六發(fā)動機的開發(fā)，并將運用全新內(nèi)飾的大馬力低地板牽引車漢馬H9推向市場，實現(xiàn)產(chǎn)品力的持續(xù)升級。

　　2019年2月25日，華菱星馬公開表示，漢馬國六發(fā)動機及整車產(chǎn)品已具備上市條件，具體上市時間按照國家及各省市的政策要求執(zhí)行。兩款滿足國六排放的13L 560馬力發(fā)動機也與不久前在華菱星馬2019商務年會亮相。

　　其中，CM6D30.560 60采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線，CM6D560 61采用的是DOC+DPF+Hi SCR系統(tǒng)，B10壽命均達160萬公里，兩種技術(shù)路線各有優(yōu)勢及目標客戶。

　　2019年3月，華菱汽車漢馬動力國六后處理系統(tǒng)培訓會在深圳舉行，培訓講師針對發(fā)動機及后處理的技術(shù)結(jié)構(gòu)、DPM系統(tǒng)、DPF系統(tǒng)、MD1ECU系統(tǒng)、發(fā)動機診斷、故障碼解讀、日常注意事項及保養(yǎng)、經(jīng)典案例分享等方面進行講解，為后續(xù)國六產(chǎn)品的投放做好了準備。

新能源重卡穩(wěn)步推進

　　在華菱星馬的發(fā)展規(guī)劃中，新能源卡車是一項重要課題。劉漢如曾多次表示，鼓勵推進并使用混合動力重卡，鼓勵攪拌運輸車、城市渣土車、港口牽引車等節(jié)能效果好的混合動力應用。此外，面對目前氫燃料電池技術(shù)在成本、技術(shù)、配套設施等方面的問題，政府應出臺相關(guān)政策，大力扶持產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)。

　　近年來，華菱星馬發(fā)力新能源汽車，成功推出了4.5噸純電動城市廂式物流車、純電動重卡、純電動專用車、換電式純電動重卡等。日前，華菱星馬20臺換電式純電動重卡成功投放市場，使其在新能源汽車的發(fā)展上再進一步。

華菱星馬汽車集團董事長劉漢如

　　據(jù)劉漢如透露，2019年，華菱星馬純電動重卡開始實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，投放港口地區(qū)等城市用車，在混合動力車型上也已開發(fā)成功，下半年還準備推出氫燃料商用車、重型牽引車、工程用車、市政環(huán)衛(wèi)氫燃車等車型。

　　此外，華菱星馬與天津大學簽約的柴油甲醇雙燃料國六項目也在穩(wěn)步推進。

　　據(jù)了解，柴油甲醇燃料技術(shù)是以漢馬CM6D28-380-40高壓共軌柴油機為基礎樣機，通過廢氣再循環(huán)技術(shù)，結(jié)合柴油氧化催化轉(zhuǎn)化器耦合柴油微粒催化轉(zhuǎn)化器，實現(xiàn)整車動力性不劣于原機水平；同等使用條件下，甲醇對柴油的最大替代率不低于40%；不使用尿素噴射部分滿足同級車達到的國六階段排放標準。　

華菱柴油甲醇雙燃料重卡

　　這項技術(shù)的研發(fā)，建立了華菱星馬首個甲醇柴油雙燃料發(fā)動機平臺，為其進一步開發(fā)產(chǎn)品機型與更高排放標準機型研究奠定基礎。

　　隨著國家環(huán)保治理力度加大、新能源與國六政策的施行，華菱星馬的品牌優(yōu)勢和市場競爭力也愈發(fā)強勁。

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