危險品物流不止于危險。據(jù)統(tǒng)計2018年，我國危險品物流市場規(guī)模達到1.69萬億元，近年來保持著10%以上的增長速度。

一、中國危險物品物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條分析

　　我國危險物品物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是特種車輛制造行業(yè)和石化行業(yè)；下游行業(yè)是工業(yè)制造業(yè)和建筑行業(yè)等。

　　參考觀研天下發(fā)布《2019年中國危險品物流市場分析報告-產(chǎn)業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究》。中國危險物品物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)如下：

二、中國危險物品物流行業(yè)上游分析

　　1、特種車輛制造

　　特種車輛指的是外廓尺寸、重量等方面超過設計車輛限界的及特殊用途的車輛，經(jīng)特制或?qū)ｉT改裝，配有固定的裝置設備，主要功能不是用于載人或運貨的機動車輛。危險品運輸車就是特種車輛的一種。

　　特種車輛應用領(lǐng)域廣泛，服務于我國各行各業(yè)，如公路運輸、工程建設、電力、通信、物流、農(nóng)業(yè)、消防和國防等。

　　根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，我國特種車企業(yè)分布具備較明顯的區(qū)域特征，多集中在沿海地區(qū)，其中山東、湖北、江蘇、河北等地區(qū)特種汽車企業(yè)數(shù)量超過50家。

　　我國危險品運輸車輛主要是廂式車和罐式車，近年來這兩類車的產(chǎn)量保持穩(wěn)定，廂式車產(chǎn)量連續(xù)6年保持在60萬輛以上，2018年罐式車產(chǎn)量達到12.8萬輛，具體如下：

　　2、化工行業(yè)

　　化工行業(yè)是我國危險品運輸?shù)闹饕嫌?，幾?0%以上的危險品運輸客戶為化工企業(yè)，近年來隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國化工行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，化工原料產(chǎn)量持續(xù)增長，帶動我國危險品運輸行業(yè)發(fā)展。

　　以下為我國主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量情況：

三、中國危險品物流行業(yè)重點投資產(chǎn)品分析

　　從行業(yè)形式上來看，我國危險品物流行業(yè)的產(chǎn)品主要道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航運運輸以及管道運輸5種。

四、中國危險品物流行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析

　　1.政策和法律為國內(nèi)危險品物流投資環(huán)境掃清障礙

　　隨著國家頒布了新的《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》，其中《安全生產(chǎn)法》提出對于危險品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)企業(yè)，必須通過安全生產(chǎn)標準化的行業(yè)規(guī)定等級，才能繼續(xù)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。隨著這些法律的出臺，一些只為利益、不顧人民生命財產(chǎn)安全的中小型企業(yè)退出了危險品物流市場。

　　此外，“天津8.12”事故的發(fā)生，說明我國仍然存在危險品生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)确矫孢€存在一定的薄弱環(huán)節(jié)，為此，國家有關(guān)部門加大了危險品物流行業(yè)的整治。在人民群眾的輿論以及政策與監(jiān)督力度的不斷加大下，我國危險品物流行業(yè)正在逐步完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，安全生產(chǎn)形勢不斷趨好，這給我國危險品物流企業(yè)帶來了良好的運營環(huán)境，也給競爭力較強的危險品物流企業(yè)帶來了更好的發(fā)展機會。

　　2.經(jīng)濟和市場為國內(nèi)危險品物流帶來新的市場機會

　　危險品物流離不開國內(nèi)的交通運輸業(yè)和工業(yè)的發(fā)展。雖然目前我國經(jīng)濟處于下行，但是在全球仍保持較高增速的發(fā)展。從中國的經(jīng)濟中來看，工業(yè)仍是我國經(jīng)濟增長的助力因素，而在工業(yè)生產(chǎn)中，石油、天然氣、化工材料等基礎產(chǎn)品是必不可少的原料，而國內(nèi)各個地區(qū)都需要發(fā)展，這為國內(nèi)的危險品物流提供了市場基礎。

　　此外，近年來，我國交通運輸行業(yè)的投資也在持續(xù)增長，高速公路、鐵路、港口、管道等運輸基礎因素在不斷增長。另外，2016年我國還實行了“營改增”的稅收改革，為我國物流運輸企業(yè)減輕了稅負工作。這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有了推動我國危險品物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，也為國內(nèi)危險品物流企業(yè)帶來新的投資機會。

　　3.技術(shù)的發(fā)展推動著國內(nèi)危險品物流企業(yè)的革新

　　物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為危險品物流增添了新的動力，如電子運單管理、車載GPS、視頻系統(tǒng)、車輛防護電子系統(tǒng)等技術(shù)的出現(xiàn)，讓危險品物流行業(yè)從源頭到末端都實現(xiàn)了精細管理、安全運輸、實時監(jiān)控、全程防護等保障措施。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和科技的不斷發(fā)展，未來還會有新的技術(shù)結(jié)合到危險品物流行業(yè)，這為國內(nèi)的危險品物流企業(yè)提供了良好的技術(shù)環(huán)境，也為新的投資者提供了新的市場發(fā)展契機。

五、中國危險品物流行業(yè)市場規(guī)模分析

　　我國危險品物流市場的發(fā)展最主要得益于石化行業(yè)的迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計2018年，我國危險品物流市場規(guī)模達到1.69萬億元，同比上漲13.4%，近年來保持著10%以上的增長速度。

　　我國危險品物流主要起源于石化產(chǎn)業(yè)鏈，通過將上游企業(yè)的原材料運輸給下游加工企業(yè)來立足，因此該行業(yè)的市場消費企業(yè)大部分集中在東南沿海省份，因為這里的石化加工類企業(yè)更為發(fā)達，華東地區(qū)和華南地區(qū)合計占據(jù)著全國70%以上的市場比例。

六、中國危險品物流行業(yè)市場規(guī)模預測

　　我國經(jīng)濟長期向好的基本面在未來一段時間內(nèi)不會發(fā)生改變，雖然有一定的下行壓力，但是隨著危險品物流的經(jīng)營環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實行，國內(nèi)危險品物流在經(jīng)濟和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下，將迎來更好的發(fā)展機會，未來行業(yè)的市場規(guī)模將會持續(xù)保持增長，預計到2025年我國危險品物流行業(yè)的市場規(guī)模將達到2.85萬億元，年復合增長率為6.20%。

七、中國危險品物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　隨著我國互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的大面積應用，以及物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，我國整個物流行業(yè)都將得到大規(guī)模的技術(shù)支撐，作為急需新技術(shù)使用的危險品物流行業(yè)來說，新技術(shù)的應用將大大提升危險品物流行業(yè)的運行效率以及安全系數(shù)。

　　未來我國危險品物流發(fā)展將呈現(xiàn)四大趨勢：供應鏈不斷整合、物流企業(yè)園區(qū)化、物流信息電商化平臺化以及環(huán)保安全智能化。

　　1.供應鏈不斷整合

　　眾所周知，我國物流運輸，包括危險品的運輸，主要有三種方式，即公路、水路和鐵路。對于大部分企業(yè)來說，它們只能提供其中一種運輸方式，這就使得供應方存在一定程度的信息失效，即有可能有更加高效的運輸方案，卻由于企業(yè)無法或者不了解，無法提供三種方式綜合考慮的最優(yōu)方案，而只能退而求其次的在其中一種運輸方式中進行最優(yōu)方案的尋找。

　　這就表明，供給方仍舊有較大的發(fā)展空間，未來運輸方案的整合性企業(yè)一定能夠通過提供全渠道的、甚至是多渠道并行的最佳運輸方案，來獲得更佳的運輸效率，從而實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益。

　　2.物流企業(yè)園區(qū)化

　　目前我國物流企業(yè)大多是進駐在物流園，與所服務的對象是獨立規(guī)劃的。這種規(guī)劃方式對于大部分行業(yè)的物流企業(yè)來說，由于其通用性更好，因此更加得到物流企業(yè)的偏愛。

　　不過對于相對來說運輸更專業(yè)的行業(yè)來說，比如危險品的運輸，由于裝卸的相對特殊性，對于本身駐扎在化工園區(qū)或者其他危險品園區(qū)的企業(yè)來說反而更加方便。因此隨著市場的發(fā)展，能與危險品自身所在園區(qū)融合度更好的企業(yè)，便能通過裝卸和專業(yè)性等優(yōu)勢，獲得更好的市場反饋效果，未來也會有更多更有競爭力的企業(yè)通過長期的合作積累，進入化工園區(qū)或者其他危險品園區(qū)。

　　3.物流信息電商化平臺化

　　國務院總理李克強曾表示要以“互聯(lián)網(wǎng)+”為切入點，來推動智慧物流的建設。對于危險品物流來說，其對于安全性的防控要求，使得技術(shù)上對互聯(lián)網(wǎng)+的需求也頗為強烈，常見的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化工作包括企業(yè)認證體系、大量零散的車隊和貨物的整合、交易信息的及時準確可朔源以及潛在風險的排查工作等。

　　4.環(huán)保安全智能化

　　2017年國務院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》，其中著重提到要提升?；奋囕v安全性，優(yōu)化機動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平。

　　隨著新技術(shù)的引入，常見的潛在安全指標的監(jiān)控會更加地精確，比如胎壓監(jiān)測、輔助駕駛、路況檢測等常見的智能駕駛技術(shù)的幫助，使得無論是事前防御，還是事中排查，或者事后追溯，都是更加方便有效，大大提高了行業(yè)的安全運行水平。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com