“眼下整個運輸市場車多貨少。尤其山西，屬于內(nèi)陸省份，區(qū)域經(jīng)濟的活力與沿海省份還有著不小差距，能有一輛高效出勤、降低運營成本，并且兼顧舒適性的車非常重要?！鄙轿?a href="http://www.vodan.cn/search-%E8%B4%A7%E8%BF%90%E5%B8%82%E5%9C%BA-.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨運市場">貨運市場的一位運城卡友葛師傅說道。

福田戴姆勒 歐曼GTL 6系重卡 360馬力 8×4 9.48米冷藏車(BJ5319XLC-AA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　隨著物流市場貨運車輛的不斷增加，以及貨源的信息化發(fā)展，貨運行業(yè)加速洗牌正成為現(xiàn)實。在激烈的競爭中，物流從業(yè)者如何保持自身的市場競爭力，這位歐曼GTL重卡車主說出了他的感受。

二十年駕齡更看重冷鏈運輸市場

　　葛師傅是山西運城人，從事運輸行業(yè)已經(jīng)二十余年，從剛參加工作至今，已經(jīng)使用過多種貨運車型，包括半掛牽引、載貨車以及工程車。其中，他更喜歡駕駛半掛牽引車，既能周游全國，見識各地的風土人情，運費方面也能賺得更多。

　　“起初都是給別人開車，九十年代的車比較少，會開車一個月的收入還是不錯的。所以，就想著攢―點錢，有一天能買上一輛屬于自己的車?！备饚煾狄贿吇貞涀约撼跞胴涍\行業(yè)的經(jīng)歷，一方面感慨近些年貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　“隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，找貨源變成一件非常簡單的事情，只要點點手機打個電話就能解決。但因為價格變得透明，貨運行業(yè)的利潤被無止盡地壓縮，由原來能賺兩趟運費變成只能賺一趟運費，甚至有些司機為了還月供，只要不賠錢就接單，攪亂了整個貨運市場的價格體系，完全是惡意競爭。”葛帥傅惑慨地說道。

　　對于貨運平臺上給出的運價，葛師傅認為，目前行業(yè)正在經(jīng)歷一輪洗牌，想要走到最后獲得更大的收益，擁有一輛可靠耐用、高出勤的車必不可少, 。他最看重的就是車輛的品質(zhì)，多年的行業(yè)經(jīng)驗成為了他的一項優(yōu)勢。

　　“根據(jù)這些年的經(jīng)驗，我認為，普貨市場目前已經(jīng)相對飽和了，所以在車型的選擇方面我更傾回于冷藏車?！备饚煾稻珳暑A判了貨運市場未來的發(fā)展趨勢，并在朋友的介紹之下，選擇了440馬力的歐曼GTL重卡。

傾向大馬力車型 認準歐曼操控舒適性

　　從今年8月初購入到12月初，葛師傅的這輛歐曼GTL重卡的行駛里程已經(jīng)超過6萬多公里，而他的足跡也遍布華南、華中、西南等地區(qū)。雖然很多城市并非他第一次涉足，但駕駛著屬于自己的歐曼GTL，他內(nèi)心想得更多的是運營收益。

　　攀談中，葛師傅通過貨運平臺接到了一筆從運城到成都的訂單，這是他本月第二次去四川。因為距離較遠，冷藏車對于一些生鮮貨物有著天然優(yōu)勢，并且運價方面也給得更高，所以，在葛師傅看來，這將是一條生財發(fā)家的貨運路線。

　　“這趟我們裝的綠通，可以免高速費，從運城到成都周邊大約1200公里左右，除了一小段國道，基本都會在高速上行駛?！备饚煾到榻B，選擇歐曼GTL很大一部分原因在于他朋友在此之前也購入了一輛，并反映各方面使用情況不錯。

　　因為線路不固定，所以動力方面葛師傅更傾向于大馬力車型。這輛歐曼GTL搭載?？?2L發(fā)動機，可輸出440馬力，最大功率324kw，足以應對云貴高原以及四川周邊常見的盤山路段。變速箱方面，葛師傅選擇的是法士特12擋鋁殼變速箱，作為久經(jīng)市場考驗的產(chǎn)品，它既能實現(xiàn)高效傳動達成節(jié)油目標，其可靠的性能更是減少了故障的發(fā)生頻次，使出勤率大幅提升。

　　“當我駕駛歐曼GTL之后，感觸比較深的是駕駛室的空間布局，即便是夫妻，車也不會覺得局促。另外，因為平時都是我一個人開，駕駛室的舒適性好壞很關(guān)鍵，歐曼GTL的駕駛室四氣囊懸浮加上座椅的懸浮減震設(shè)計是我比較認可的，寬大的雙臥鋪也能讓我在疲憊時得到充分休息。“歐曼GTL全面滿足了他對駕駛室舒適性的期待。

更優(yōu)Tco帶來更高收益

　　有經(jīng)驗的司機都了解，開大車想要實現(xiàn)更高收益，需要關(guān)注的不僅僅是運費，車輛的養(yǎng)護成本也是非常關(guān)鍵的一環(huán)，高可靠、低油耗、更高的出勤率都是直接決定運營收益的核心要素。面對貨運市場的運價低谷，歐曼GTL的表現(xiàn)讓葛師傅頗為滿意。

　　“從運城出發(fā)，雖然路上會經(jīng)歷一些爬坡，但歐曼GTL百公里26L左右的油耗表現(xiàn)還是讓我比較知足。畢竟現(xiàn)在油價普遍偏高，即便百公里能省下1L，往返一趟也能剩下過百元的燃油成本?！备饚煾狄贿叡P算著這一趟的收益，一邊為歐曼GTL的節(jié)油性能點贊。

      三個多月以來，雖然輾轉(zhuǎn)在多個省份之間運送貨運，但歐曼GTL不論是連軸轉(zhuǎn)還是對多種路況的適應性，均讓葛師傅感到滿意。在競爭日趨激烈的大環(huán)境下，歐曼GTL的高可靠與高舒適性成為他最大的欣慰。

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