“眼下整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)車多貨少。尤其山西，屬于內(nèi)陸省份，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力與沿海省份還有著不小差距，能有一輛高效出勤、降低運(yùn)營(yíng)成本，并且兼顧舒適性的車非常重要。”山西貨運(yùn)市場(chǎng)的一位運(yùn)城卡友葛師傅說道。

福田戴姆勒 歐曼GTL 6系重卡 360馬力 8×4 9.48米冷藏車(BJ5319XLC-AA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　隨著物流市場(chǎng)貨運(yùn)車輛的不斷增加，以及貨源的信息化發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)加速洗牌正成為現(xiàn)實(shí)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，物流從業(yè)者如何保持自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這位歐曼GTL重卡車主說出了他的感受。

二十年駕齡更看重冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)

　　葛師傅是山西運(yùn)城人，從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)二十余年，從剛參加工作至今，已經(jīng)使用過多種貨運(yùn)車型，包括半掛牽引、載貨車以及工程車。其中，他更喜歡駕駛半掛牽引車，既能周游全國(guó)，見識(shí)各地的風(fēng)土人情，運(yùn)費(fèi)方面也能賺得更多。

　　“起初都是給別人開車，九十年代的車比較少，會(huì)開車一個(gè)月的收入還是不錯(cuò)的。所以，就想著攢―點(diǎn)錢，有一天能買上一輛屬于自己的車?！备饚煾狄贿吇貞涀约撼跞胴涍\(yùn)行業(yè)的經(jīng)歷，一方面感慨近些年貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　“隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，找貨源變成一件非常簡(jiǎn)單的事情，只要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)打個(gè)電話就能解決。但因?yàn)閮r(jià)格變得透明，貨運(yùn)行業(yè)的利潤(rùn)被無止盡地壓縮，由原來能賺兩趟運(yùn)費(fèi)變成只能賺一趟運(yùn)費(fèi)，甚至有些司機(jī)為了還月供，只要不賠錢就接單，攪亂了整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格體系，完全是惡意競(jìng)爭(zhēng)?！备饚浉祷罂卣f道。

　　對(duì)于貨運(yùn)平臺(tái)上給出的運(yùn)價(jià)，葛師傅認(rèn)為，目前行業(yè)正在經(jīng)歷一輪洗牌，想要走到最后獲得更大的收益，擁有一輛可靠耐用、高出勤的車必不可少, 。他最看重的就是車輛的品質(zhì)，多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為了他的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

　　“根據(jù)這些年的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為，普貨市場(chǎng)目前已經(jīng)相對(duì)飽和了，所以在車型的選擇方面我更傾回于冷藏車?！备饚煾稻珳?zhǔn)預(yù)判了貨運(yùn)市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)，并在朋友的介紹之下，選擇了440馬力的歐曼GTL重卡。

傾向大馬力車型 認(rèn)準(zhǔn)歐曼操控舒適性

　　從今年8月初購入到12月初，葛師傅的這輛歐曼GTL重卡的行駛里程已經(jīng)超過6萬多公里，而他的足跡也遍布華南、華中、西南等地區(qū)。雖然很多城市并非他第一次涉足，但駕駛著屬于自己的歐曼GTL，他內(nèi)心想得更多的是運(yùn)營(yíng)收益。

　　攀談中，葛師傅通過貨運(yùn)平臺(tái)接到了一筆從運(yùn)城到成都的訂單，這是他本月第二次去四川。因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)，冷藏車對(duì)于一些生鮮貨物有著天然優(yōu)勢(shì)，并且運(yùn)價(jià)方面也給得更高，所以，在葛師傅看來，這將是一條生財(cái)發(fā)家的貨運(yùn)路線。

　　“這趟我們裝的綠通，可以免高速費(fèi)，從運(yùn)城到成都周邊大約1200公里左右，除了一小段國(guó)道，基本都會(huì)在高速上行駛?！备饚煾到榻B，選擇歐曼GTL很大一部分原因在于他朋友在此之前也購入了一輛，并反映各方面使用情況不錯(cuò)。

　　因?yàn)榫€路不固定，所以動(dòng)力方面葛師傅更傾向于大馬力車型。這輛歐曼GTL搭載福康12L發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出440馬力，最大功率324kw，足以應(yīng)對(duì)云貴高原以及四川周邊常見的盤山路段。變速箱方面，葛師傅選擇的是法士特12擋鋁殼變速箱，作為久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品，它既能實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)達(dá)成節(jié)油目標(biāo)，其可靠的性能更是減少了故障的發(fā)生頻次，使出勤率大幅提升。

　　“當(dāng)我駕駛歐曼GTL之后，感觸比較深的是駕駛室的空間布局，即便是夫妻，車也不會(huì)覺得局促。另外，因?yàn)槠綍r(shí)都是我一個(gè)人開，駕駛室的舒適性好壞很關(guān)鍵，歐曼GTL的駕駛室四氣囊懸浮加上座椅的懸浮減震設(shè)計(jì)是我比較認(rèn)可的，寬大的雙臥鋪也能讓我在疲憊時(shí)得到充分休息。“歐曼GTL全面滿足了他對(duì)駕駛室舒適性的期待。

更優(yōu)Tco帶來更高收益

　　有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都了解，開大車想要實(shí)現(xiàn)更高收益，需要關(guān)注的不僅僅是運(yùn)費(fèi)，車輛的養(yǎng)護(hù)成本也是非常關(guān)鍵的一環(huán)，高可靠、低油耗、更高的出勤率都是直接決定運(yùn)營(yíng)收益的核心要素。面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)低谷，歐曼GTL的表現(xiàn)讓葛師傅頗為滿意。

　　“從運(yùn)城出發(fā)，雖然路上會(huì)經(jīng)歷一些爬坡，但歐曼GTL百公里26L左右的油耗表現(xiàn)還是讓我比較知足。畢竟現(xiàn)在油價(jià)普遍偏高，即便百公里能省下1L，往返一趟也能剩下過百元的燃油成本?！备饚煾狄贿叡P算著這一趟的收益，一邊為歐曼GTL的節(jié)油性能點(diǎn)贊。

      三個(gè)多月以來，雖然輾轉(zhuǎn)在多個(gè)省份之間運(yùn)送貨運(yùn)，但歐曼GTL不論是連軸轉(zhuǎn)還是對(duì)多種路況的適應(yīng)性，均讓葛師傅感到滿意。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，歐曼GTL的高可靠與高舒適性成為他最大的欣慰。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com