供應(yīng)商管理，往往不是管理問題而是數(shù)學(xué)問題。會上，中國重汽采購負(fù)責(zé)人用一張爆炸圖，講清了這道數(shù)學(xué)題的算法：整車一致性是所有零部件一致性的積累，差一絲都不行，而“積累”，有時候是加法，更多時候是乘法，一個零部件質(zhì)量不合格，整車價值就會歸零。

　　被不合格零部件拖累，這是中國重汽絕對不能忍的。王志堅在會上表明了態(tài)度：“質(zhì)量是不可觸碰的底線，我們已經(jīng)出臺渠道清退措施，犯錯次數(shù)達(dá)到限值，就會被清除出體系?！?

　　這只是中國重汽的基本操作，更大的看點是從“正三角”到“倒三角”。對整車企業(yè)而言，頭部供應(yīng)商數(shù)量最少，中端供應(yīng)商稍多，低端供應(yīng)商最多，即“正三角”。中國重汽的供應(yīng)商變革目標(biāo)是將“正三角”變?yōu)椤暗谷恰?，即頭部供應(yīng)商占比最高。未來，其體系內(nèi)的國內(nèi)外頭部供方數(shù)量和供貨比例將大幅提高，中水平供方則是“扶持一批、保留一批、淘汰一批”，至于低水平供方，要么進，成為專精特新企業(yè)，要么退，與中國重汽說再見。

交付也是競爭力

　　解題講求正確率，也講究速度，卷子交晚了沒意義，車子交晚了沒客戶，特別是在需求旺季，客戶常常是今天看車明天提車，如果響應(yīng)速度慢，客戶就會轉(zhuǎn)去別家?！敖桓兑彩歉偁幜Α保袊仄麑Υ松钣畜w會，過去幾年，中國重汽高端車出口成倍增長，一個重要原因就是交付周期只有歐美競品的1/4。

　　100%準(zhǔn)時交付，靠的不是加班加點，而是市場預(yù)測、資源儲備、訂單引導(dǎo)?！拔覀円娲蛲蛻舳说焦?yīng)端的一體化市場預(yù)測能力、一體化信息共享、一體化資源保障?！蓖踔緢员硎?，2024年，中國重汽的訂單準(zhǔn)確率要達(dá)到85%，3-6個月內(nèi)的訂單信息會及時同步給供應(yīng)商，同時對產(chǎn)品進行分級，通過訂金差異化等手段引導(dǎo)需求。

　　為保交付，中國重汽將更嚴(yán)肅地對待供應(yīng)商訂單執(zhí)行表現(xiàn)，同時建立安全可控的高韌性供應(yīng)鏈。近年來，中國重汽一直推動供應(yīng)鏈雙鏈體系的建設(shè)，一方面加快引進國際供方，一方面推進國內(nèi)供方進入高端品類，提升成本競爭力，保障供應(yīng)鏈安全。

不把供應(yīng)商當(dāng)“成本”

　　需要注意的是，提升成本競爭力，絕不是把供應(yīng)商當(dāng)成本?！爸袊仄皇莾r格殺手，不會無緣由讓供方降價?！蓖踔緢栽跁蠌娬{(diào)，對于整零雙方都關(guān)心的供貨價格，中國重汽正在推廣價值核算模型，零部件的研發(fā)投入、材料成本、工藝成本、人工、管理費、利潤等都在其中，通過精準(zhǔn)公開定價來打擊暗箱操作、清除灰色地帶，“同時，我們的信息化部門在‘一線通’系統(tǒng)中開發(fā)了專門窗口，供方遇到不公正待遇或者有訴求，可以直接找我?！?

　　不殺價，也不忽悠。王志堅表示，對于供方，中國重汽會開誠布公，新產(chǎn)品的開發(fā)規(guī)劃、項目進度、目標(biāo)銷量等都會向合作伙伴公開，不會為了轉(zhuǎn)嫁成本而“忽悠”供應(yīng)商?！霸谫|(zhì)量保證、價格共識的前提下，中國重汽絕不會剝削任何一位供應(yīng)商，絕不會讓付出巨大成本的供應(yīng)商吃虧?！蓖踔緢灾赋?，中國重汽和供應(yīng)商不是交易對手而是戰(zhàn)略伙伴，不是價格博弈而是價值共創(chuàng)，“讓大家都有所得?！?

巨人要和巨人站在一起

　　要掙錢，先要會花錢，中國重汽的研發(fā)預(yù)算連續(xù)幾年都在30億元以上，2024年研發(fā)預(yù)算高達(dá)45億元。不過，鏈主單打獨斗是無法應(yīng)對時代變革的，只有巨人和巨人站在一起，才能打更多勝仗。

　　大會當(dāng)天，中國重汽研發(fā)共同體宣告成立，這是中國重汽迅速提升正向研發(fā)能力、邁向世界一流的關(guān)鍵舉措。共同體成立后，會常態(tài)化開展技術(shù)共享、協(xié)同攻關(guān)，與戰(zhàn)略供方進行需求交流并溝通下一步的技術(shù)路線。

　　中國重汽超級卡車平臺的項目進展，也在會上首次披露。截至目前，這個針對未來3～10年做技術(shù)儲備的平臺已開展兩期項目，儲備了涵蓋節(jié)能技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、輕量化、新材料等方面的100多項技術(shù)，其中30項正在孵化，19項已成功商業(yè)化。

　　不難看出，中國重汽與供應(yīng)鏈的融合研發(fā)正在強化，在技術(shù)上協(xié)同共享的同時，中國重汽還建立起專利保護和供貨份額保障機制，讓敢投入的供應(yīng)商有保護、有保障，從而形成良性循環(huán)。

　　“不要60分的合格產(chǎn)品，只要100分的一流產(chǎn)品”，王志堅的這句話，說清楚了什么叫“無可爭議”——差一分，都不叫100分，都不叫無可爭議。所以，中國重汽從質(zhì)量、交付、價格、研發(fā)等方方面面著手，向“無可爭議的行業(yè)第一”邁進，顯然，這比單純的銷量第一更有難度，也更有意義。

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