物流行業(yè)的科技、金融、資產(chǎn)、生態(tài)布局還處在進行時，巨頭們在扶持我們創(chuàng)新，同時也在扼殺我們。羅戈要做的，是在這一個技術變革驅(qū)動行業(yè)變革的偉大時代，做物流行業(yè)真正的朋友。

巨頭們生態(tài)的游戲

　　在2019年，巨頭們并沒有放慢節(jié)奏，從普洛斯、阿里（菜鳥）到京東紛紛構筑壁壘，重重布局。

　　普洛斯擅長資產(chǎn)管理，很多布局是從資產(chǎn)管理的方式做的布局，為了資產(chǎn)的布局，同時在構建資產(chǎn)使用場景上布局。

　　阿里圍繞新零售的場景的供應鏈做布局，就如菜鳥之前說的，一橫兩縱，疊加螞蟻金服圍繞物流金融場景通道布局，就更印證了生態(tài)、科技、金融的布局。

　　京東圍繞自己業(yè)務體系里需要的技術、專業(yè)領域服務和運力在做布局。

　　也不得不說招商局，央企是掌握資源能力最多的巨頭。從央企的角度，創(chuàng)新試錯機制沒有市場那么敏銳和前行，在行業(yè)新銳和先行者們先試驗，在被印證可行時，投入巨資進行買入，和誰都不是直接沖突關系，最后可能是接盤關系，但接的盤都是能裝下貨的盤。

　　以上幾個生態(tài)布局的過程中，同時看到順豐在2018年的出手的闊綽，讓行業(yè)震驚，大手筆的DHL(供應鏈板塊大陸&港澳)55億人民幣的投入，F(xiàn)lexport的大手筆，都讓我們都順豐的布局的決心刮目相看。

　　當然蘇寧在智慧零售生態(tài)上布局很多，線上的成長、線下賣場、小店、萬達廣場等等，物流會和蘇寧零售體系同步成長。

思考

　　從以上幾家公司的布局中可以看出，傳統(tǒng)業(yè)務領域，除了快運、合同物流因為市場規(guī)模體量巨大而又分散，因而受到關注之外，在其他領域，巨頭們對科技、金融資產(chǎn)型公司的投入很突出。

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　　科技、金融、資產(chǎn)共舞 

　　科技領域我們看到在無車承運人科技、AI管車、倉庫自動化&信息化、大數(shù)據(jù)、無人機等領域的科技典型企業(yè)：福佑、G7、Geek+、易流、一飛智控等公司。

　　在物流金融場景領域凱京科技、中交興路等公司都拿到了大筆融資。

　　在資產(chǎn)管理領域：車隊、共享掛車等領域，如獅橋、則一、駒馬等也拿到了大筆融資，值得一提，G7越來越向資產(chǎn)公司跨界。

　　看多了投資融資的事件，其中有些值得關注的地方，如一家公司前后腳的機構關系，特別是LP們的關系，資本家們的圈子永流傳。

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　　2019，我們靜下來，與行業(yè)做真正的朋友 

　　2019來之前，大家都覺得資本突然冷了，資金量可能回到了2014-15年的光景。很多創(chuàng)業(yè)朋友也會真的覺得很艱難，初期的行業(yè)創(chuàng)新熱度回不到2014-2015年了。

　　羅戈的特點，我們不僅僅關注熱點，更專注真正的創(chuàng)新和價值，也希望資本和行業(yè)的同仁們，做物流行業(yè)真正的朋友。

　　我堅持認為，2019年對踏實做事和技術創(chuàng)新有核心壁壘的企業(yè)反而是寒流之后的春天。

　　行業(yè)變革主要的驅(qū)動有三個：商業(yè)變革、資本推動、創(chuàng)新驅(qū)動。

　　在創(chuàng)新方面，我們知道行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動主要靠兩個方面：技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新（模式創(chuàng)新）。在制度和模式創(chuàng)新方面，行業(yè)已經(jīng)進行了很多嘗試和探索，從互聯(lián)網(wǎng)+物流到物流+物聯(lián)網(wǎng)，從干線到城配，從直營到加盟，幾個疊加要素做的組合創(chuàng)新，經(jīng)過這4-5年的探索驗證和廝殺，在某些領域也形成了巨頭。當然在一些領域，在模式創(chuàng)新方面做的探索，最終還需要在運營上更落地，規(guī)模效益上更好。踏實做運營和規(guī)模效益的公司，能培養(yǎng)出自己造血的方式和能力，也會被資本更看重。在技術方面的創(chuàng)新才剛開始，我們有理由持續(xù)樂觀見證行業(yè)技術驅(qū)動的格局變革。

　　關于趨勢和科技，我建議大家看下物流沙龍之前發(fā)的《DHL最新趨勢雷達報告》文章，如新能源還需要持續(xù)被關注，5G和物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛科技企業(yè)會被發(fā)掘，并跨界到物流行業(yè)（我一直認為物流行業(yè)不是產(chǎn)生純技術的原生行業(yè)，好的技術一定是跨界到物流行業(yè)并通過場景加強應用到物流行業(yè)的）。同理，能從物流行業(yè)跨界到純服務的企業(yè)，也將奠定未來的競爭力。而特定資源的混改或者合資將是我們可以看到的一個有故事領域。

　　回歸到物流領域，大票快運和城配、冷鏈、跨境物流是我看好的幾個領域。好的機構不會放棄對物流行業(yè)的投入，我也不用論述物流行業(yè)未來的前景，看過羅戈2017-2018年報的同學們都知道（報告|《2017-2018羅戈物流行業(yè)年報》），物流行業(yè)是超過10萬億抗經(jīng)濟周期的基礎產(chǎn)業(yè)，而且隨著科技的進步，物流行業(yè)的創(chuàng)新和服務能力提升會改變商業(yè)的流通格局和商業(yè)模式。

　　最后，我還是想和用科技跨界到物流行業(yè)的大牛們聊幾句。

總結(jié)

　　從歷史的角度看商業(yè)史的變遷，巨頭公司價值排行的變更都是跟隨時代特點而變的，從技術創(chuàng)新到制度創(chuàng)新都誕生出不同的偉大企業(yè)，同時，這也是利益重新分配的過程。在科技、大數(shù)據(jù)、人工智能的偉大時代，能夠掌握這些的企業(yè)，終將成為行業(yè)的排頭兵。

　　我們可以沖破之前的圈子，構建新的圈子，站在物流商業(yè)史的新節(jié)點，站在輝煌的前端。

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