【運(yùn)輸人網(wǎng)-慶鈴皮卡】其實(shí)一直以來(lái)筆者都希望能夠開(kāi)上一輛噠噠噠的柴油皮卡馳騁在城市的大街小巷，由于工作性質(zhì)的緣故筆者需要時(shí)不時(shí)的出個(gè)野外，雖然不走爛路，但是對(duì)于裝載能力還是有著相當(dāng)?shù)男枨蟮?，只是受到皮卡進(jìn)城的限制，外加?xùn)|北這嘎達(dá)冬季寒冷，低標(biāo)號(hào)柴油補(bǔ)給相對(duì)困難，所以想法嘛也就一直停留在想法階段，但是保持一顆追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的心還是很有必要的嘛！

　　理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感

　　在上世紀(jì)七八十年代，除了我們自主研發(fā)的一些卡車(chē)外，不少進(jìn)口品牌也如雨后春筍般在中華大地上生根發(fā)芽的，相信不少人對(duì)這些“大家伙”依然保持著比較深刻的印象，比如雷諾的GBH280、日野的FG系列等等，雖說(shuō)當(dāng)時(shí)的卡車(chē)品類(lèi)讓筆者眼花繚亂，但給我留下印象最為深刻的還是五十鈴的TD系列，尤其是那些年陪伴著我國(guó)一代又一代汽車(chē)兵跨越天險(xiǎn)的五十鈴TD72。

　　五十鈴TD72

　　五十鈴TD系列進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比大家想象的要早，早在1969年尚未改革開(kāi)放之前，我國(guó)就已進(jìn)口了數(shù)量超過(guò)2000輛的五十鈴TD系列卡車(chē)，并主要裝備于川藏、青藏等高海拔地區(qū)，成為汽車(chē)兵最最得力的助手。憑借著低速大扭矩所帶來(lái)的較強(qiáng)的通過(guò)性能、較低的故障率等特點(diǎn)，五十鈴的TD系列廣受好評(píng)。作為家族中載重量最大的成員，五十鈴TD72的荷載達(dá)到了8噸。

　　五十鈴的名號(hào)雖然不如兩田來(lái)得響亮，但是要知道日本的第一輛卡車(chē)以及第一輛巴士都是出自五十鈴之手，基本可以比作日本版的“解放”。日本的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展極早，可以追溯到上個(gè)世紀(jì)伊始，歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)以及由美國(guó)主導(dǎo)的歷次侵略性局部戰(zhàn)爭(zhēng)的刺激后，日本本土汽車(chē)工業(yè)發(fā)展空前，并表現(xiàn)出明顯的由軍轉(zhuǎn)民的態(tài)勢(shì)（在美國(guó)爸爸的限制之下，日本的軍工產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)受到了相當(dāng)?shù)南拗疲６迨弰t是日本汽車(chē)工業(yè)中生產(chǎn)商用汽車(chē)的佼佼者。

　　1972年恰逢中日建交，自身素質(zhì)過(guò)硬的五十鈴在當(dāng)時(shí)可謂是占盡天時(shí)、地利、人和。

　　中日關(guān)系逐步恢復(fù)正常化后，大量的五十鈴TD系列涌入中國(guó)，這其中也包括五十鈴自己。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)口的五十鈴TD系列超過(guò)15000輛其中最主要的便是TD72，搭載了一具DH100型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的TD72，最大輸出功率接近200馬力，這樣的成績(jī)對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)講尤其還是一具柴油機(jī)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，而相比于同類(lèi)型其它柴油機(jī)，DH100的噪音更小，駕駛體驗(yàn)也更為舒適，最主要的是穩(wěn)定。

　　采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙的TD72擁有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭，使得其外觀更加具有辨識(shí)度，車(chē)頭四盞圓圓的大燈很容易讓人聯(lián)想到今天很多硬派越野都在采用的車(chē)燈設(shè)計(jì)，同很多其它日系車(chē)一樣，TD72同樣喜歡把后視鏡放在了翼子板上，這樣的設(shè)計(jì)在早期日系車(chē)輛上十分常見(jiàn)，根據(jù)駕駛員的需要可以對(duì)后視鏡的角度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。除了車(chē)頭位置醒目的ISUZU的字樣外，在后期進(jìn)口的TD72J車(chē)型前方還印有“Direct Injection”的字樣意為“直噴”（TD72為渦流式而TD72J為直噴）。

　　TD72的設(shè)計(jì)可謂經(jīng)典，屬于耐看型。這樣的設(shè)計(jì)在筆者看來(lái)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于同時(shí)期的雷諾GBH280長(zhǎng)頭卡車(chē)，而在筆者印象中，在21世紀(jì)的第一個(gè)十年，東北地區(qū)的很多垃圾車(chē)依然采用的是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的車(chē)頭，只是記不清型號(hào)了。

　　雷諾GBH280

　　TD72最為著名的還是采用深綠色涂裝的，裝備于我軍高原汽車(chē)部隊(duì)的“長(zhǎng)頭卡”。

　　高原需要專(zhuān)門(mén)的高原型直升機(jī)，同樣也需要專(zhuān)門(mén)的高原車(chē)型。而TD72就是當(dāng)時(shí)我國(guó)高海拔地區(qū)所普遍裝備的高原車(chē)型。柴油機(jī)的燃燒效率要明顯優(yōu)于汽油機(jī)，這對(duì)于行駛在高海拔缺氧環(huán)境下的車(chē)輛是比較有利的，同時(shí)柴油機(jī)低速高扭矩的特點(diǎn)也能夠提升車(chē)輛在應(yīng)對(duì)極端路況條件下的通過(guò)性，而這些都是TD72所具備的，五十鈴TD72以極高的可靠性贏得了高原汽車(chē)兵們的贊譽(yù)。

　　在同一時(shí)期，國(guó)產(chǎn)的卡車(chē)類(lèi)型主要以汽油卡車(chē)東風(fēng)EQ141以及解放的CA141為主，但在柴油機(jī)技術(shù)上五十鈴處于明顯的領(lǐng)先地位，在運(yùn)載能力和耐用性可靠性方面的表現(xiàn)也更為出色，所以當(dāng)時(shí)的五十鈴柴油卡車(chē)的出勤率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)的汽油卡車(chē)，綠色涂裝的五十鈴TD系列也就成為了青藏線上一道亮麗的風(fēng)景線。

　　不光是高原汽車(chē)部隊(duì)，當(dāng)時(shí)的油田系統(tǒng)也是五十鈴TD系列的大用戶(hù)之一。在進(jìn)行物探找油時(shí)，物探隊(duì)往往需要在一片區(qū)域內(nèi)的多個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行鉆測(cè)井作業(yè)，人員及大型設(shè)備的機(jī)動(dòng)往往需要浩浩蕩蕩的卡車(chē)車(chē)隊(duì)，而五十鈴TD72就是當(dāng)時(shí)鉆井隊(duì)的主力軍，一輛五十鈴TD72跑上個(gè)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)公里都是一件平常事，這也是為什么在后來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里日本制造的質(zhì)量能夠被我們吹上天的重要原因之一。實(shí)事求是地講那段日子的日本制造確實(shí)可以被稱(chēng)為上工匠精神的代名詞，只是在日本鞠躬之風(fēng)盛行的今天，產(chǎn)品力以及產(chǎn)品質(zhì)量每況愈下已經(jīng)成為事實(shí)。

　　隨著國(guó)產(chǎn)卡車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，行駛在青藏線和川藏線等高海拔路線上的卡車(chē)也升級(jí)為國(guó)產(chǎn)卡車(chē)，比如重汽豪沃等。前不久我們向黎巴嫩援助的豪沃卡車(chē)以及北汽BJ80也已交付黎巴嫩，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)與世界最先進(jìn)水平間的差距也正被一點(diǎn)一點(diǎn)地拉平。雖然卡車(chē)是開(kāi)不成了，但有朝一日筆者也希望，能夠開(kāi)上咱自己的柴油皮卡去川藏線上走一走！

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