3月26日，財(cái)政部《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式發(fā)布，大幅度的補(bǔ)貼退坡引來(lái)商用車(chē)行業(yè)熱議。

標(biāo)準(zhǔn)、上限兩退坡

　　補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，2018年財(cái)政部對(duì)新能源貨車(chē)按電池容量采取分段式補(bǔ)貼，一輛電池容量為80千瓦時(shí)的輕卡可獲補(bǔ)貼60000元。

　　2019年，新補(bǔ)貼方案將純電動(dòng)貨車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為350元/千瓦時(shí)。一輛電池容量為80千瓦時(shí)的輕卡僅能獲得28000元補(bǔ)貼，較2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下滑53%。

　　補(bǔ)貼上限方面，2018年財(cái)政部把新能源貨車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼上限定為10萬(wàn)元，電池容量在140千瓦時(shí)左右的新能源貨車(chē)可享全部補(bǔ)貼。

　　2019年，新補(bǔ)貼方案將新能源貨車(chē)按照最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分類(lèi)，不超過(guò)3500kg的純電動(dòng)載貨汽車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼上限為2萬(wàn)，3500kg及以上的單車(chē)補(bǔ)貼上限5.5萬(wàn)。一臺(tái)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量4495kg的標(biāo)準(zhǔn)輕卡補(bǔ)貼上限為5.5萬(wàn)，相較2018年補(bǔ)貼上限下滑45%。

　　另外，新補(bǔ)貼方案還對(duì)貨車(chē)?yán)m(xù)航、電池能量密度、能量消耗及插電式混動(dòng)（含增程式）貨車(chē)等做出了新規(guī)定，提高了技術(shù)要求。

補(bǔ)貼退坡?方顯真正實(shí)力

　　新能源補(bǔ)貼為實(shí)現(xiàn)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)、保護(hù)環(huán)境節(jié)能減排而設(shè)。近年來(lái)，新能源騙補(bǔ)事件頻發(fā)，部分專(zhuān)為騙補(bǔ)而生的新能源貨車(chē)也讓車(chē)主吃盡苦頭。

　　針對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題，2019年新補(bǔ)貼方案取消了地方補(bǔ)貼，并規(guī)定2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的車(chē)輛不予補(bǔ)助，在新能源貨車(chē)質(zhì)量監(jiān)管方面也更為嚴(yán)格。

　　2019年新補(bǔ)貼方案從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。期間，符合2018年要求但不符合2019年要求的車(chē)輛，對(duì)應(yīng)2018年標(biāo)準(zhǔn)0.1倍補(bǔ)貼；符合2019年要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛對(duì)應(yīng)2018年標(biāo)準(zhǔn)0.6倍補(bǔ)貼。

　　新能源輕卡在城市路權(quán)、用車(chē)成本等方面具有天生優(yōu)勢(shì)。在2019年新補(bǔ)貼方案落地后，當(dāng)前市場(chǎng)上有哪些純電動(dòng)輕卡可供運(yùn)輸人選擇呢？

　　解放J6F電動(dòng)輕卡

　　作為解放布局新能源市場(chǎng)的重點(diǎn)車(chē)型，J6F電動(dòng)輕卡電池提供73千瓦時(shí)或92.2千瓦時(shí)的選擇，搭載永磁同步電機(jī)，功率達(dá)120kW，匹配兩擋EMT變速箱，等速續(xù)航里程320km。

　　解放J6F電動(dòng)輕卡貨廂最大貨箱尺寸為4210×2100×2100mm，駕駛室準(zhǔn)載3人，標(biāo)配制動(dòng)能量回收裝置，基本覆蓋城市配送需求。

　　值得一提的是，解放新能源擁有專(zhuān)用生產(chǎn)基地，電池、電機(jī)、電控提供5年或20萬(wàn)公里質(zhì)保。

　　比亞迪T5純電動(dòng)輕卡

　　比亞迪T5主打城市物流配送市場(chǎng)，采用鋁合金車(chē)身和貨箱，載貨空間達(dá)17m3。同時(shí)搭載最大功率100kW永磁同步電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大爬坡度超過(guò)20%，可有效滿足城市配送市場(chǎng)需求。

　　T5續(xù)航里程超過(guò)300公里（標(biāo)準(zhǔn)情況下），電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150kW，采用磷酸鐵鋰電池，整車(chē)電量162kW/h。

　　同時(shí)搭載行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，以確保動(dòng)力電池在極端氣候環(huán)境下保持穩(wěn)定、高效工作，使車(chē)輛具有耐高寒、耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)。

　　江淮帥鈴i5電動(dòng)輕卡

　　江淮帥鈴i5電動(dòng)輕卡采用磷酸鐵鋰電池，電池能量83千瓦時(shí)，質(zhì)保5年或20萬(wàn)公里。其最高車(chē)速為90km/h，40km/h等速續(xù)航366km。

　　尺寸方面，江淮帥鈴i5電動(dòng)箱式貨車(chē)車(chē)身總長(zhǎng)5995mm，貨箱容積可達(dá)15.6立方米，最大載荷超過(guò)2噸。

　　憑借輕卡制造的豐富經(jīng)驗(yàn)及電動(dòng)車(chē)制造的相關(guān)技術(shù)，目前帥鈴在中高端電動(dòng)市場(chǎng)上共提供i3、i5、i6三款純電動(dòng)車(chē)型，滿足用戶多方位城市物流需求。

　　乘龍L2EV電動(dòng)輕卡

　　乘龍L2EV電動(dòng)輕卡是基于東風(fēng)柳汽全新輕型平臺(tái)的首款藍(lán)牌輕卡，主要面向城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)。其底盤(pán)尺寸為5985×2040×2290mm，貨箱長(zhǎng)度4.2米，車(chē)身總長(zhǎng)6米，標(biāo)配ABS、斷氣剎、制動(dòng)配置等安全設(shè)備。

　　乘龍L2EV電動(dòng)輕卡采用磷酸鐵鋰電池動(dòng)力，最大電池容量為82.4千瓦時(shí)，續(xù)航里程接近300公里，可滿足全天候城市運(yùn)輸需求。

　　在具備更多“零排放”路權(quán)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，乘龍L2EV電動(dòng)輕卡電池組件還可享受5年或20萬(wàn)公里質(zhì)保。

　　陜汽軒德E9S電動(dòng)輕卡

　　陜汽軒德E9自2016年上市以來(lái)，憑借高續(xù)航、高性能、高收益樹(shù)立起市場(chǎng)口碑。2019年3月，其升級(jí)版——陜汽軒德E9S正式上市。

　　陜汽E9S采用越博動(dòng)力永磁同步電機(jī)，最大功率80kW；配備容量為51.39千瓦時(shí)的塔菲爾三元鋰電池，最高車(chē)速達(dá)85km/h。

　　陜汽E9S車(chē)身尺寸為5510×1820×1800mm，貨箱容積超11m3，額定載重1.77噸。其車(chē)身為目前行業(yè)最小，可實(shí)現(xiàn)靈活掉頭。

　　陜汽E9S主要應(yīng)用于城市街道、市場(chǎng)的各類(lèi)貨物配送,同時(shí)可用于搬家及限高限寬等細(xì)分市場(chǎng)，提高運(yùn)輸人工作效率。

　　上汽躍進(jìn)E100電動(dòng)輕卡

　　躍進(jìn)E100搭載上汽寧德時(shí)代動(dòng)力電池，電池容量78.8kwh，5年/20萬(wàn)公里電池衰減小于6% , 3500次可以運(yùn)行100萬(wàn)公里，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航50Km； 最高車(chē)速可達(dá)100Km/h。

　　車(chē)輛采用EV智能能量管理體統(tǒng)，提供常規(guī)、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)三種動(dòng)力模式。智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)由WABCO提供及匹配、采用EBS系統(tǒng)具備主動(dòng)安全及舒適性功能。

　　上汽躍進(jìn)還將C2B定制化戰(zhàn)略融進(jìn)造車(chē)過(guò)程中，針對(duì)不同地區(qū)、不同貨物及不同客戶需求，提供超過(guò)4萬(wàn)余種車(chē)型配置組合，幫助客戶選擇最適合自己的車(chē)型。

　　全新奧鈴EV

　　全新奧鈴EV是福田奧鈴聯(lián)合全球合作伙伴開(kāi)發(fā)的一款零污染、零排放的綠色輕卡。該車(chē)針對(duì)城市物流研發(fā)，起步加速快、操縱簡(jiǎn)單，能有效降低城市路況下的能耗及駕駛員疲勞。

　　全新奧鈴EV采用了全新M4平臺(tái)，配備三元鋰電池，額定能量達(dá)到了83.2千瓦時(shí)。官方續(xù)航里程260公里，可在-40度到+60度的超寬溫度范圍使用。

　　另外，全新奧鈴EV還搭載了最大功率100kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩1000N·m，可為城市配送提供充足動(dòng)能。

　　在相關(guān)政策支持下，新能源貨車(chē)技術(shù)日趨成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，補(bǔ)貼退坡已是必然。目前，新能源補(bǔ)貼政策正在分階段釋放退坡壓力，至2020年底前補(bǔ)貼將徹底退出。

　　在補(bǔ)貼退坡、取消地補(bǔ)的后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將更加凸顯“強(qiáng)者生存”，各優(yōu)質(zhì)純電動(dòng)車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)也將愈加激烈。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com