物流行業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設施。日前，國內(nèi)幾大上市快遞企業(yè)紛紛公布2月快遞服務業(yè)務經(jīng)營簡報，單票收入普遍放緩，順豐同比增長僅為0.27%，申通和圓通則分別下降2.2%和14.15%，韻達增長了72.82%。

　　此前，阿里46.6億投資申通快遞，集齊“三通”，完成了對圓通、中通、申通、百世等四家快遞公司的戰(zhàn)略投資。

　　這個重磅消息一出，業(yè)內(nèi)人士便紛紛將注意力關(guān)聯(lián)到了另一行業(yè)巨頭——順豐控股。在阿里、菜鳥、蘇寧等強勁競爭對手的刺激下，順豐面臨著壓力，也在創(chuàng)造著機遇，一系列大動作的浮出昭示了其突圍而出的決心。

順豐為何“壓力山大”？

　　2月26日，順豐控股發(fā)布2018年業(yè)績快報。其去年實現(xiàn)營業(yè)收入909.43億元，同比增長27.60%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，同比下滑4.57%。

　　這是順豐控股借殼上市以來，首次遭遇年度凈利潤下滑。對于2018年增收不增利，順豐控股稱是成本上漲影響、公司對新業(yè)務進行了開拓性投入，以及擴展多元化的物流服務所致。

      3月26日，順豐控股（證券代碼：002352）發(fā)布關(guān)于首次回購公司股份的公告。公司擬使用自有資金以集中競價方式回購部分公司股份用于員工持股計劃或股權(quán)激勵，回購資金總額不低于人民幣2億元且不超過人民幣4億元。

　　事實上，定位中高端商務件的順豐控股的確在業(yè)務量上吃虧。但由于其較高的議價能力和品牌效應，獲得了遠高于行業(yè)平均水平的單價，使得順豐控股去年雖然業(yè)務量增速不突出，但其營收依然能維持較快增長。

　　投入大幅增加、利潤下降，這是順豐亟待解決的一個問題。與此同時，阿里、京東等不可忽視的對手正在從商流發(fā)展到物流，通達系與阿里的關(guān)系也越來越緊密。

　　以2018年三季度公布的營收數(shù)據(jù)計算，圓通、中通、申通、百世四家快遞公司營收合計224.42億，與順豐228.64億元不相上下，快遞行業(yè)格局有可能生變，在此背景下，順豐鞏固優(yōu)勢、拓展新業(yè)務以增收的腳步逐漸加快。

多方布局 順豐構(gòu)建供應鏈閉環(huán)

　　近幾年，物流公司紛紛開始綜合化發(fā)展。在主營快遞業(yè)務增長滯緩后，順豐多方布局，依托高品質(zhì)的快遞、重貨、倉儲等物流資產(chǎn)向外延伸，著力構(gòu)建垂直一體化的綜合供應鏈服務。

　　戰(zhàn)略投資 擴大海外市場

　　日前，順豐控股出資400萬美元戰(zhàn)略投資一家緬甸物流公司KOSPA Limited(以下簡稱“KOSPA”)，獲得其25%的股份并進入其董事會。這一舉動意味著，順豐將正式進入緬甸市場，在布局東南亞市場中更進一步。

　　據(jù)了解，KOSPA是緬甸一流的綜合物流服務供應商，在緬甸為客戶提供冷鏈解決方案及庫存管理、運輸服務。

　　注資完成后，順豐控股與KOSPA形成深度合作關(guān)系，將幫助鞏固KOSPA在緬甸綜合物流服務供應商中的領(lǐng)導者地位，同時將KOSPA的服務拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。

　　機隊規(guī)模增長至53架 邁上新臺階

　　3月12日，順豐航空第7架B767-300型全貨機飛抵深圳市寶安區(qū)國際機場，正式加入順豐航空全貨機機隊，至此，2019年順豐航空已順利投運3架全貨機，機隊規(guī)模增長至53架。

　　據(jù)悉，為適應生產(chǎn)運輸需要，新運力從啟動客改貨到完成調(diào)機，歷時僅90余天，期間順豐航空保障團隊在飛機持續(xù)適航保障、構(gòu)型評估、現(xiàn)場施工等環(huán)節(jié)均嚴格把控質(zhì)效，確保新運力的按期投運。

　　此外，為應對新運力在發(fā)動機、電子系統(tǒng)等方面與以往機型相比存在的差異，順豐航空保障團隊在充分考慮運行安全、節(jié)能減耗等前提下對部分系統(tǒng)進行了升級處理，以此保障機隊運行的安全性與穩(wěn)定性，進一步提升航空物流服務品質(zhì)。

　　順豐敦豪成轉(zhuǎn)型里程碑

　　3月11日，順豐控股和德國郵政敦豪集團（DPDHL集團）的聯(lián)名品牌——順豐敦豪供應鏈中國（簡稱“順豐敦豪”）首次公開亮相。

　　為表重視，順豐控股董事長王衛(wèi)身著順豐工服和運動鞋亮相，與其在兩年前順豐上市時的著裝相同。他說，“我穿上市時的衣服，是因為今天對順豐很重要，是一個里程碑，標志著順豐從快遞公司正式進入到供應鏈公司?！?

　　順豐敦豪供應鏈中國首席執(zhí)行官鄒胤說道，“順豐敦豪將通過以行業(yè)為導向的縱向管理方式，分析各行業(yè)的物流痛點，幫助各行業(yè)客戶升級改造供應鏈。同時將數(shù)字化和精益化管理手段作為根基，旨在打造更高效、更透明、更智能的物流供應鏈。”

　　順豐控股董事長王衛(wèi)表示，順豐敦豪供應鏈中國將全力擴大其在本地市場的影響力，致力于把快遞能力注入到供應鏈場景，以滿足各行各業(yè)廣大客戶日漸提升的服務需求。

　　據(jù)悉，順豐敦豪供應鏈中國能為高科技、醫(yī)療、零售、消費品、汽車、化工及電子商務等行業(yè)提供基于DPDHL集團全球經(jīng)驗、網(wǎng)絡支持、運營標準以及創(chuàng)新解決方案的物流服務。

　　同時，憑借順豐控股在中國的市場地位以及對中國市場的了解，順豐敦豪供應鏈中國可以為客戶提供更靈活廣泛的端到端物流服務。

結(jié)語

　　此前，順豐爆出王衛(wèi)不再擔任執(zhí)行董事和法人，由陳雪穎接任，另外法定代表人也由王衛(wèi)變更為陳雪穎，這一重磅消息引發(fā)了眾多猜測。

　　對此，順豐公關(guān)回應稱，順豐速運公司法定代表人變更不會對順豐速運、上市公司順豐控股的正常運營產(chǎn)生影響，且順豐速運的公司股東并未發(fā)生變化。順豐速運的法定代表人變更有助于提高其日常經(jīng)營的效率，不排除后期還會對其他業(yè)務牌照進行變更。

　　從國家郵政局發(fā)布的2018年快遞服務滿意度調(diào)查結(jié)果來看，順豐、通達系、京東在內(nèi)的10家快遞企業(yè)中，順豐排名第一，且已蟬聯(lián)十年；在《2018年快遞服務時限準時率測試結(jié)果》中，順豐在6項指標中連續(xù)六年蟬聯(lián)第一。

　　如今，由于電商的飛速發(fā)展，快遞業(yè)務量接連多年呈現(xiàn)出井噴式增加，中國快遞在向下千億時代邁進。阿里入股申通或?qū)⑦M一步增強國內(nèi)物流快遞效率，構(gòu)筑全球的智能物流骨干網(wǎng)，相應的給順豐帶來了不小的競爭壓力。

　　為此，在當下的數(shù)字化供應鏈時代，順豐正在盡可能地探索和對接零售場景，構(gòu)建自己的生態(tài)圈，其在物流產(chǎn)業(yè)鏈上的全面布局，從長遠來看也將提升公司的競爭優(yōu)勢。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com