“其實(shí)我們應(yīng)該為大貨車司機(jī)點(diǎn)贊，為什么要對(duì)他們豎起大拇指呢？因?yàn)樗麄兪侵袊?guó)公路貨運(yùn)最基本的單元，他們承擔(dān)著中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹厝?。”?lái)自廣東的全國(guó)人大代表徐建賢，在今年的全國(guó)兩會(huì)上提交了《關(guān)于減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)的建議》。

　　他在建議中提到，貨車司機(jī)每年將330億噸的貨物運(yùn)送到你我的身邊，這個(gè)車輪上的特殊群體，是全社會(huì)的搬運(yùn)工，然而他們的生存狀況卻很少有人關(guān)心他們心里的苦衷都有哪些呢？他們的苦與累究竟是什么原因造成的呢？

　　針對(duì)上述問(wèn)題，徐建賢認(rèn)為主要有以下原因：

一、惡性競(jìng)爭(zhēng) 競(jìng)相壓價(jià) 市場(chǎng)混亂

　　去年受到經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，工廠貨源減少，貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)低迷。現(xiàn)在工廠的貨源信息基本被物流公司壟斷，個(gè)體公司基本拿不到貨源。很多所謂的“第三方物流”甚至道路從業(yè)資質(zhì)都沒(méi)有，聽(tīng)過(guò)把控貨源，再層層轉(zhuǎn)包到個(gè)體司機(jī)手里，運(yùn)費(fèi)直逼成本極限。貨運(yùn)信息不對(duì)稱，運(yùn)價(jià)體系不透明，嚴(yán)重制約了公路貨運(yùn)發(fā)展。

　　現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，很多司機(jī)也用上了智能手機(jī)，通過(guò)網(wǎng)上渠道搜尋貨源，但是很多信息不是那么及時(shí)和真實(shí)，并不能完全滿足司機(jī)需求。大部分貨源還是從信息部獲得，因此貨源信息面窄，貨源不穩(wěn)定性強(qiáng)，不可控因素大。

二、多頭執(zhí)法 混亂收費(fèi) 罰款嚴(yán)重

　　貨車司機(jī)基本每天是把家安在了車上，睡覺(jué)吃飯都是在車上。輪流開(kāi)車，當(dāng)一個(gè)困了的時(shí)候就在駕駛室歇息會(huì)，餓了就簡(jiǎn)單吃點(diǎn)泡面充充饑節(jié)約時(shí)間。飲食不規(guī)律、熬夜、睡眠不足、疲勞駕駛等這些身體上的苦痛可以忍受，最讓他們痛心的是執(zhí)法的不公平。一輛車交警罰完，路政又罰，再加上城管、運(yùn)管、收費(fèi)站，五管齊下，把貨車都當(dāng)成了唐僧肉。處罰沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各省之間也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。交管部門為了自身利益，以罰代養(yǎng)，縱容這種亂像的出現(xiàn)。很多貨車司機(jī)面對(duì)亂罰款無(wú)可奈何，只能繞著檢查站走，高額的罰款也讓一些司機(jī)鋌而走險(xiǎn)，抱著僥幸心理干起了超載的生意。

三、拖欠運(yùn)費(fèi) 油卡抵運(yùn)費(fèi)

　　貨車司機(jī)們走南闖北、風(fēng)雨奔波只為能盡早將貨物安全送到目的地，然后拿著運(yùn)費(fèi)回去跟家人團(tuán)聚。但是，遇到拖欠運(yùn)費(fèi)的情況真是讓人的心瞬間拔涼拔涼滴。不少貨車司機(jī)哭訴，眼下行情不好貨源本來(lái)就難找，好容易跑一趟活還收不到運(yùn)費(fèi)，這真是要逼死人??！拖欠運(yùn)費(fèi)何時(shí)休??？公司用油卡給司機(jī)沖抵運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)是貨運(yùn)行業(yè)見(jiàn)怪不怪的潛規(guī)則。貨車司機(jī)普遍反映，大家都在用油卡，也在掙油卡。平均下來(lái)，一輛貨車每年至少要收四五萬(wàn)元的油卡。一趟活兒下來(lái)，有的司機(jī)收的全是油卡，有的甚至連過(guò)路費(fèi)和保險(xiǎn)都沒(méi)錢交。物流公司為什么要用油卡抵運(yùn)費(fèi)？油卡可以抵稅，有些物流公司就是借此來(lái)維持生存。這樣的油卡必須當(dāng)月用完。如果油卡當(dāng)月沒(méi)有用完，按規(guī)定就不能抵稅了。因此，有些物流公司一到月底就會(huì)把油卡掛失，司機(jī)再?zèng)]辦法使用。

四、不超限超載就賠錢 只得拿命開(kāi)車

　　在國(guó)道、在高速公路上，常?？梢砸?jiàn)到超長(zhǎng)超高的大貨車行駛。車身超長(zhǎng)，司機(jī)從后視鏡根本看不見(jiàn)車廂后部，基本是憑著感覺(jué)開(kāi)，危險(xiǎn)系數(shù)極高。這類超標(biāo)車輛，社會(huì)稱之為“大禍車“，貨車司機(jī)稱之為“變形金剛”。目前國(guó)內(nèi)普通的貨車車型有6.8米、9.6米、13米、15米不等。車身加車頭，總長(zhǎng)如果超過(guò)18米就算超限了。

　　改裝過(guò)的“變形金剛”，最長(zhǎng)能到30多米，主要用來(lái)運(yùn)輸大家電、汽車等。誰(shuí)都知道開(kāi)這種車危險(xiǎn)，真是拿命在干。但是為了掙錢，還是有很多司機(jī)開(kāi)。在今年貨源不足的情況下，貨主為了最大限度減少運(yùn)輸成本，想盡辦法多裝多運(yùn)，你不超載有人超載，你不運(yùn)有別人運(yùn)，結(jié)果就是“變形金剛”越變?cè)烬嫶蟆?

　　貨車是塊肉，誰(shuí)都要啃一口，貨車?yán)?，貨車難，誰(shuí)知道？風(fēng)險(xiǎn)大，收入少，超載只能免強(qiáng)糊口，限載后就賠錢了。 追溯七八年前，貨車司機(jī)一個(gè)人就能養(yǎng)活全家人，往往給人以“走南闖北”、“見(jiàn)多識(shí)廣 ”、“報(bào)酬豐厚”的形象。而現(xiàn)在，他們每天除了承受風(fēng)餐露宿之苦，還要祈求這一趟下來(lái)千萬(wàn)不要賠錢，連續(xù)工作七八個(gè)小時(shí)都是很正常的事，這一曾經(jīng)令人羨慕的職業(yè)形象現(xiàn)在已不復(fù)存在。

　　他們肩負(fù)了太多的苦與痛！愿相關(guān)部門能夠關(guān)注和關(guān)心貨車司機(jī)這一群體，從制度和法律上給予實(shí)實(shí)在在的保障。

　　因此，他給出了以下建議：

　　1、嚴(yán)厲整頓“公路三亂”，實(shí)現(xiàn)超載、超限等全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，讓貨車司機(jī)能夠堂堂正正、理直氣壯的行車。

　　2、降低高速公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)。

　　3、降低貨車保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)。

　　4、全國(guó)統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)，避免執(zhí)法亂象，從而減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)。

　　5、取消貨車營(yíng)運(yùn)證與貨車司機(jī)從業(yè)資格證。畢竟買貨車是用來(lái)運(yùn)貨的，買貨車不拉貨還能干什么用。考取B照以上駕駛證都是為了開(kāi)貨車，存在貨車司機(jī)營(yíng)業(yè)資格證屬多頭管理，現(xiàn)實(shí)上存在這兩個(gè)證沒(méi)有任何實(shí)際意義，只會(huì)增加貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)。

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