提起最早期的中國貨車,可能很多卡友會想到解放牌的CA10,但是CA10卻不是中國研制出的第一輛卡車。
民生牌貨車
中國制造的第一輛貨車離不開愛國將領(lǐng)張學(xué)良的大力支持,而負(fù)責(zé)造車的是沈陽迫擊炮廠附屬民生工廠。
遼寧迫擊炮廠
1928年,國內(nèi)關(guān)系緩和,南北趨于和平,對軍械需求減少,沈陽迫擊炮長廠長李宜春等人提出化兵為工,利用兵工廠設(shè)備制造汽車的建議。
建議得到批準(zhǔn)后,張學(xué)良撥款80萬元作為造車經(jīng)費,聘請了幾名外國人作為工程師。還從美國進(jìn)口了一輛“瑞雷號”汽車進(jìn)行裝配和試驗,然后拆卸、測繪,并對部分零件進(jìn)行設(shè)計。
當(dāng)時計劃制造的貨車分為兩個型號,75型和100型。75型用于道路狀況較好的城鎮(zhèn),載重2t,4輪,發(fā)動機為水冷直列6缸汽油機,功率65hp(一說61.5hp),平常車速為40km/h,最大車速為65km/h。
100型用于路況較差的地方,載重3t,4輪,功率86hp,平常車速32km/h,最大車速45km/h。
在技術(shù)人員的日夜趕工和共同努力之下,在1931年5月制成了中國第一輛貨車,第一輛貨車是75型。除發(fā)動機曲軸等少數(shù)部件是委托國外廠家依照本廠圖樣代制外,其余部件均為自制。
民生牌貨車
張學(xué)良為其取名為“民生牌”貨車,寓意為中國民族工業(yè)的新生。這在當(dāng)時引起了很大的反響。
1931年7月民生卡車受邀參加上海博覽會,引起轟動,蔣介石全權(quán)代表張群和孔祥熙親自道賀。
民生牌貨車與廠長李宜春
展會結(jié)束沒多久,918事變,日軍侵占沈陽,工廠也未能幸免,即將完成的首批幾十余輛汽車及零部件被日軍全部拖走。
北京汽車博物館收藏的民生牌75型貨車模型
后來日本一家做紡織機械的公司接手了這批貨車,在他們手里這些車變成了31型卡車,這家紡織機械公司的老板叫做豐田喜一郎。1934年,豐田喜一郎成立了豐田汽車工業(yè)株式會社,就是現(xiàn)在知名汽車品牌豐田汽車的前身。
雖然民生牌貨車最終沒有投放市場,但給了國人很大的信心,在這之后,還有其他款式的貨車被制造出來。
山西牌貨車
20年代,軍閥閻錫山在太原創(chuàng)辦兵工廠,并已初具規(guī)模。
1932年,閻錫山令姜壽亭在山西汽車修理廠試制汽車,12月制成貨車一輛,取名“山西牌”,還在商場進(jìn)行展覽,成為山西的特大新聞。
山西牌貨車是仿制美國Federal牌汽車制造的,載重1.5噸,4輪,車速約35km/h,發(fā)動機為水冷直列4缸汽油機。
據(jù)報道,除火花塞、喇叭、電動機及滾動軸承是外購,車胎、皮帶是產(chǎn)自陳嘉慶公司,發(fā)動機、變速箱、水箱、車架、門窗、輪軸等全部由山西汽車修理廠制造。
汽車制成后試用,行駛1.7萬km,各部零件完好。1933年7月加以改造,又制成汽車2輛,8月又制成一輛爐煤汽車。用來做短途運輸,性能良好。
后來因資金短缺、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,時局動蕩,閻錫山本人亦無興趣就沒有再繼續(xù)試制下去了。
中華牌貨車
1936年,上海人黃漢忠制成“中華牌”貨車一輛.6?輪、載重3t,用水冷6缸汽油機,車速72——80km/h.。這還被刊登在報紙上。
關(guān)于這輛車的記載很少,具體廠址和生產(chǎn)過程都不知道。
湯仲明木炭汽車
20世紀(jì)30年代初,全國共有大約4萬多輛汽車,但汽油、柴油完全靠進(jìn)口,且價格昂貴。為了擺脫洋油壟斷,一位名叫湯仲明的愛國工程師研制出用木炭和代替洋油的辦法。
經(jīng)過三年時間和無數(shù)次失敗,湯仲明才試制成功了第一輛汽車。
湯仲明的做法是:在汽車上加裝一個代燃爐,爐里放木炭或木柴,爐上面掛一個儲水器,木炭點燃以后,儲水器里的水滴進(jìn)爐子里,木炭就會不完全燃燒而產(chǎn)生一氧化碳。
爐子側(cè)面鉆兩個孔,一孔連鼓風(fēng)機,另一孔把煤氣(一氧化碳)送出去,經(jīng)過兩個過濾罐,濾掉爐渣和粉塵,最后再經(jīng)過化油器輸入汽缸。打火后煤氣在汽缸里燃燒起來,發(fā)動機即可運轉(zhuǎn)。
轎車和客車都把代燃爐等設(shè)備放在汽車背后,貨車則占據(jù)車廂前面一截靠駕駛室的地方。汽車啟動前,需要提前二三十分鐘生火,司機先到車子背后,添加木炭,點燃并手搖鼓風(fēng)機助燃,等到木炭燒到適當(dāng)火候,產(chǎn)生足夠的煤氣,司機才可以坐到駕駛室上去點火發(fā)動發(fā)動機。
試車效果良好,觀看的群眾人頭涌動,時速達(dá)到40km/h,每公里僅耗木炭一市斤,當(dāng)時木炭的價格是汽油的十分之一。
湯仲明木炭汽車
后湯仲明經(jīng)過改良又制得一輛,上海至南京車速在52km/h,貨車載重2.5噸,4輪,發(fā)動機為水冷立式4缸4沖程煤氣機,60馬力,使用1937年仲明式化油爐。
淞滬會戰(zhàn)后,湯仲明的工廠也毀于一旦,造車的事情也擱置了。
當(dāng)時時局動蕩,民族汽車工業(yè)也難以繼續(xù),在這樣的背景下,國產(chǎn)貨車也就無法做到量產(chǎn)和投入市場。
而新中國建立后,經(jīng)過無數(shù)人夜以繼日的努力才使得解放CA10試制成功,這也是新中國成立以來生產(chǎn)的第一輛貨車。
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