日前，中國重汽智能電動集卡成功中標天津港招標項目，中國重汽無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車將正式批量投入天津港運營，開辟無人駕駛重卡的商用新時代。

　　據(jù)悉，天津港于2019年1月向社會發(fā)布招標公告，公開招標4輛智能電動集卡。經(jīng)過綜合評標，中國重汽智能電動集卡以絕對優(yōu)勢成功中標，彰顯領(lǐng)先智能技術(shù)。

提前布局無人駕駛

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展道路上，中國重汽早在2016年已經(jīng)開始布局，推出了Ⅰ代首款智能卡車，并于2017年首批20輛正式交付用戶，成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)的企業(yè)。

　　2018年2月，中國重汽聘任“全球人工智能領(lǐng)域的第一權(quán)威”卡塞爾為人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問。隨后，其無人駕駛商用車產(chǎn)品問世，并加快了落地速度。

　　2018年2月9日，中國重汽、主線科技及天津港集團聯(lián)合簽署天津港智能無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車研發(fā)與示范運營項目。2018年4月12日，中國重汽無人駕駛電動卡車率先在天津港開啟試運營。

　　當時進行試運營的那輛無人駕駛的豪沃T5G處于L4階段，專為港口運輸定制。在無人干預的情況下，該車完成了精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。

　　技術(shù)方面，無人駕駛豪沃T5G融入了人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動控制系統(tǒng)，整車滿載行駛可達120公里，且充電時間小于1小時。

　　另外，該車還安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，同時輔以主線科技自主研發(fā)的多項人工智能技術(shù)，以保證在夜間、大霧、雨雪等天氣下，以及現(xiàn)場人員、車輛、作業(yè)設備交叉作業(yè)的復雜情況下，均能保持良好的作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時運行的需求。

　　截止目前，中國重汽無人駕駛電動卡車已經(jīng)在天津港運營了11個月，各項性能指標均表現(xiàn)完好，證明了其成功中標的實力。

路測加速落地進程

　　2018年10月12日，中國重汽獲得濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試第001號通知書，并取得了濟南市首張測試牌照，成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。

　　2019年1月22日，“濟南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟動活動”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路舉行，中國重汽無人駕駛智能汽車首次進行5G公開道路測試。

　　活動現(xiàn)場展出了“全球首臺L4級無人駕駛電動卡車HOWO—T5G”、“特定區(qū)域低速自動駕駛公交車”兩款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從工廠走向商用、最終上路運行的必經(jīng)階段，道路測試進一步展現(xiàn)了中國重汽無人駕駛電動卡車的技術(shù)優(yōu)勢。

　　值得一提的是，同時進行路測的中國重汽自動駕駛公交車是自動駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應用。

　　該車整車符合L4級標準，集自動駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)等于一體，配有激光雷達、高清攝像頭、組合導航定位、智能計算單元等電子設備，可廣泛應用于機場擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BRT道路（規(guī)劃）等多種場景。

　　隨著各地方政府在路測環(huán)境上的政策陸續(xù)開放及相關(guān)法律法規(guī)、配套設施的完善，國內(nèi)智能商用車的發(fā)展進入關(guān)鍵期，商用車企迎來了加速落地商業(yè)化、升級無人駕駛技術(shù)的機會。

　　中國重汽在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上已有所積累，純電動牽引車正式批量投入天津港運營也證明其智能化落地走在了行業(yè)前列。

　　未來，中國重汽集團將進一步聚焦我國全面深入推進綠色交通發(fā)展的要求，開放應用于高速、礦區(qū)、物流園區(qū)，更加符合市場需求及行業(yè)發(fā)展的高品質(zhì)整車，為推動商用車領(lǐng)域進步提供力量。

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