懷揣1000塊錢“闖進(jìn)”物流運輸行業(yè)，從打工到創(chuàng)立資產(chǎn)上億元的物流公司，天銘順通運輸有限公司董事長于海福在那個物流行業(yè)快速發(fā)展的年代，憑借著勤勞和機遇，擁有了屬于自己的成功。

1000塊錢締造的物流傳奇

　　1999年，于海福來到北京打零工，彼時的收入每天僅有5元，不安于現(xiàn)狀的他轉(zhuǎn)而南下廣州。在廣州的幾年里，他對物流運輸行業(yè)有了初步的認(rèn)識?！皠?chuàng)立天銘順通是在2005年，從廣州回來后我已經(jīng)30多歲了，一心想要創(chuàng)業(yè)?，F(xiàn)在說起來簡單，可在當(dāng)時品嘗的盡是生活的苦澀。”

　　那時，于海福身上只有1170元，作為創(chuàng)業(yè)啟動資金是捉襟見肘。不過，他用誠懇的態(tài)度打動了北京颶風(fēng)物流園的吳經(jīng)理，用1000元的成本入駐了物流園?！皡墙?jīng)理就是我的第一個貴人，我用剩下的170元買了兩把椅子，在椅子上睡了一晚后，就開始給朋友打電話聯(lián)系貨源，朋友介紹給我的第一車貨賺了200塊錢，那就是我的第一桶金?！?

　　21世紀(jì)初，正值我國物流運輸行業(yè)的“初創(chuàng)”之際，于海福的生意格外好做，幾個月后，他購置了電腦電話、辦公桌，一點點將辦公室填滿，甚至還擁有了一臺二手帕薩特作為代步工具?！皠傞_始成立公司的時候只有我自己，既是經(jīng)理，也是老板，還‘兼職’裝卸工，因為那會兒雇不到工人，更舍不得雇工人！”

　　隨后的一年里，天銘順通迅速擴張，逐步發(fā)展成20人的團隊，也是在這一年，于海福開通了北京-新疆專線?！氨本┲苓叺钠髽I(yè)特別多，整個團隊齊心協(xié)力，再加上朋友的支持和客戶的信任，我的貨運量一直在逐年增加，業(yè)績更是翻倍?！?

　　西北線路雖然掙到了錢，但于海福卻發(fā)現(xiàn)了一個關(guān)鍵問題，那就是西北的運力著實有限，惡劣的環(huán)境導(dǎo)致了回貨困難，“當(dāng)時我就有一個大膽的想法，那就是自己買車，現(xiàn)在看來當(dāng)時的選擇非常明智。”

　　就這樣，于海福從國產(chǎn)車開始，一臺變兩臺，兩臺變四臺，四臺變八臺，到了2012年，天銘順通的自有車輛已經(jīng)達(dá)到了30余輛。

　　在于海?？磥?，進(jìn)口車更加高效節(jié)油，也更加劃算，“一臺進(jìn)口車所產(chǎn)出的利潤相當(dāng)于兩臺國產(chǎn)車的利潤，風(fēng)險卻是國產(chǎn)車的一半；另外，進(jìn)口車的時效、節(jié)油和舒適度都令我很滿意。正因如此，時效和服務(wù)成為我們的最大競爭優(yōu)勢?！?

男人的兩次眼淚

　　都說“男兒有淚不輕彈，只是未到傷心處”，于海福在從事駕駛工作中，最難忘的兩件事情，都與眼淚有關(guān)。

　　第一件事情發(fā)生在天銘順通創(chuàng)業(yè)之初，“那時候我們沒有叉車，我跟兩個裝卸工人憑力氣將板車裝得整整齊齊，當(dāng)時把我和工人都累哭了”。于海福說，他們完成了整個裝貨過程后，三個人坐在地上就情不自禁地流出了眼淚，“其實我們也不是完全因為累，而是因為那種辛苦付出得到結(jié)果后幸福的感覺?！?

　　比起這場摻雜著幸福的眼淚，發(fā)生在2008年的一次經(jīng)歷，讓于海福至今提起來，仍舊感慨無比?！澳悄甓?，我們的車在內(nèi)蒙古熄火了，零下三十幾度的低溫，駕駛員身上又沒有厚衣服，在電話中就哭出了聲音。”

　　隨后，于海福帶著食物和棉衣火速前往內(nèi)蒙，見到兩位駕駛員的一剎那，他的眼淚情不自禁地流了下來，“我那一次真切地感受到運輸人的心酸，他們太不容易了！”

立身之本是”運輸人”

　　如今，天銘順通有三家分公司，共80余名員工?！皩σ粋€企業(yè)的老板來說，只有學(xué)會分錢才能賺錢，我對他們非常信任和支持?！?

　　于海福說，如今北京物流運輸?shù)拇蟓h(huán)境正在洗牌，人員的整齊穩(wěn)定就是天銘順通的寶貴財富，“貨源上我們非常穩(wěn)定，優(yōu)秀的人員卻是可遇不可求的，我們公司的駕駛員都非常有責(zé)任心和安全意識，是他們成就了公司?！?

　　“工作是為了生活，而不是盲目地去工作，勞逸結(jié)合?！北娝苤本┑叫陆叩氖侵袊钇恋?a href="http://www.vodan.cn/search-%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF-.html" class="tooltip" target="_blank" title="高速公路">高速公路—G7，但背后卻危機四伏，例如這里的長下坡動輒100公里、400多公里長的無人區(qū)等。不過于海福對此格外癡迷，“我曾經(jīng)親自開卡車體驗過許多圈北京-新疆專線，希望體驗運輸人的生活，感受他們的辛苦?！?

　　談及未來，于海福想要將車隊擴大到60-80臺，轉(zhuǎn)型到大車隊模式?！拔覀兙拖褚郧暗溺S局，想要壯大自己，就必須有運力，2019年我會購買幾臺進(jìn)口卡車，從而壯大自己的實力。”

　　2019年，于海福將要開啟天津、長三角等地的專線，他所選擇的進(jìn)口卡車車隊也將隨之?dāng)U大規(guī)模。不過，穩(wěn)扎穩(wěn)打仍舊是于海福的取勝之道，“路要一步一步走，我們不會盲目擴張，質(zhì)量比數(shù)量重要的多?！?

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