資本對物流人來說，已成"冷兵器"變成助燃劑，人人都懷著一顆獲得資本青睞的心。談模式、估價值、看收益，物流人對于投資者的認(rèn)識似乎僅看重這三方面，其實不然。資本是怎么運(yùn)轉(zhuǎn)的，投資機(jī)構(gòu)的錢是怎么分配的？今天，小編就帶你去挖一挖它背后的邏輯。

● 董中浪 鐘鼎創(chuàng)投董事總經(jīng)理

　　站在投資者的角度來看，現(xiàn)在是物流行業(yè)最好的融資階段。大家可以看到非常多的投資機(jī)構(gòu)都非常關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)，而且現(xiàn)在越來越多的物流創(chuàng)新項目在早期就拿了很多錢，從人民幣改美金，再到美金后面加"0"。

　　相信很多人心中都有一個疑問：我覺得我也不比他差呀，為什么他拿了那么多錢？是怎么忽悠投資者投了那么多錢？

　　其實，投資人投錢是有邏輯的。

　　第一，能創(chuàng)造價值的模式就是好模式。無論是哪種創(chuàng)新模式，其實大家都是有價值創(chuàng)造的，或多或少，要么為司機(jī)，要么為同行，要么為電商客戶，要么為社區(qū)服務(wù)……總之，大家的創(chuàng)新都創(chuàng)造了一定的價值。

　　第二，能有收益的模式是好模式。收益的模式、收益的方式要清晰。

　　第三，投模式其實投的是企業(yè)家。從投資人的角度來看，其實沒有好、壞之分。為什么？因為模式是死的，人是活的，一種模式的成敗和企業(yè)家關(guān)系很大。企業(yè)家創(chuàng)新，就像踩著西瓜皮一直滑，滑到最后成功了，就會有學(xué)者、投資者總結(jié)說：這就是因為有一個好的模式。

　　其實模式不重要，企業(yè)家才重要。那么，企業(yè)家重要在哪里呢？我認(rèn)為第一是捕捉機(jī)會的能力。現(xiàn)在有的企業(yè)家也能看到行業(yè)大勢，看到現(xiàn)在有很多價值點沒有被挖掘出來。企業(yè)家識別機(jī)會，并捕捉機(jī)會然后概念化。另一個是學(xué)習(xí)能力。在學(xué)習(xí)的過程中，經(jīng)過思想碰撞，大家可以學(xué)到很多新的思維方式。

　　第四，具有整合能力的模式就是好模式。一種創(chuàng)新模式面世，不一定要滅掉其他的模式，一定要考慮到內(nèi)部的資源整合和外部的合作，市場上，有投資機(jī)構(gòu)、有擁有車輛資源的、有貨的……關(guān)鍵是你怎么做來把他們整合在一起，你的團(tuán)隊資源和各種外部資源，都有助于你成就夢想，但是需要有非常強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和整合能力。

● 張海濤 IDG（北京）副總裁

　　風(fēng)投是怎么運(yùn)轉(zhuǎn)工作的？錢怎么分配？基于什么邏輯做錢的分配。一個前輩說"事為先，人為重"，我非常贊成。以資本投資車貨匹配為例。先看事，事好不好，主要是四點：

　　看市場規(guī)模。VC是一個打老虎的生意，都希望把錢放在老虎身上，盡量投市場上規(guī)模最大的生意，所以市場規(guī)模很重要。為什么電商能拿到這么多的投資，因為電商背靠的是零售。我們貨運(yùn)市場也是幾萬億的市場，所以我們一定要找好事、規(guī)模夠大的事來做。

　　看業(yè)務(wù)模式。市場規(guī)模夠大了，我們大家都看到了一塊肥肉，怎么吃？大家的業(yè)務(wù)模式相近，實際上我們看到切入的方向有細(xì)微的差異，這就是業(yè)務(wù)模式的差異，很可能導(dǎo)致最后車貨匹配這個大市場被別人吃掉。所以業(yè)務(wù)模式是大家需要思考的。

　　看增長速度。這個對VC來說很實在，VC核算自己的業(yè)績，第一要看最后投到的公司有多大，比如說我把一億放進(jìn)去，十年以后變成一百億，很好。第二要看到這個錢增值的速度有多快，比如說我今天把一億放進(jìn)去了，兩年以后變成十億，三年以后還是十億，對VC來說資本效力是最核算的事情。大家做車貨匹配有很多方式，我講一個最笨的方式，我能不能一輛一輛買車，全自己做，最后你可能很大，但這個事很慢。我能不能做一個貨運(yùn)APP，用社會化的方式提供貨源，這個可能增長最快。

　　看盈利模式。盈利模式為什么放到最后？VC也在成長，過去若干年在中國包括全世界的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)驗，讓VC也成長了，大家都知道只要人聚集的地方錢會隨之而來。盈利模式，我的建議大家盡量不要過早的思考。我們貨運(yùn)APP盈利模式也相對清晰，不論是在美國還是在中國。所以我建議，大家應(yīng)該把自己的精力放在前三個事情上。

　　講到"人為重"，這就說到團(tuán)隊了。今天，物流行業(yè)的朋友，包括我們VC的同行，都認(rèn)可車貨匹配這件事。那么問題就出來了，市場上這么多家車貨匹配企業(yè)，最后肯定不會有這么多家了，哪些人能剩下來？這個歸結(jié)兩點：

　　第一個是團(tuán)隊背景。有哪幾類人在做這個事？這幾類過去的經(jīng)驗是什么？他對過去的理解是什么？因為他的經(jīng)驗和過去的背景，會影響到他會從什么方向切入這個事，切入之后速度怎么樣，這是在風(fēng)投眼里很看中的事。

　　第二個是核心能力。資本看重做成這件事需要哪些能力，比如說做好搜索引擎這件事情，需要很強(qiáng)的技術(shù)能力。比如做電商，可能需要很強(qiáng)的商家運(yùn)營能力。做車貨匹配，需要的核心能力是什么，這個大家也要想一想，我們做成這件事需要什么核心能力，有則更好，如果我沒有，我需要什么樣的合伙人，需要招什么樣的總監(jiān)，這個大家應(yīng)該要思考。

● 諸葛彬 漢鼎宇佑資本合伙人

　　很多投資機(jī)構(gòu)的投資邏輯都很類似，只是根據(jù)平臺戰(zhàn)略不同，側(cè)重點會有所不同。我們漢鼎宇佑資本根據(jù)技術(shù)、消費(fèi)需求、生活習(xí)慣、思維方式轉(zhuǎn)變等，認(rèn)投相關(guān)行業(yè)內(nèi)新型的公司，進(jìn)行一些緊跟時代趨勢發(fā)展的布局。

　　平臺投資分兩塊：

　　第一塊，純互聯(lián)網(wǎng)公司，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)公司；

　　第二塊，互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的公司。

　　關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)合這塊，又可以分成"產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)"以及"互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)"；我們會更偏向"產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)"投資，因為在生活和工作中有類似需求，用互聯(lián)網(wǎng)方式把需求的供應(yīng)或服務(wù)解決，即提高效率，又改變邏輯方式，還可以降低投資風(fēng)險。

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