CN
EN
“微信之父”張小龍演講給物流企業(yè)的九大啟示
2019-01-11 09:24:12
張小龍做微信的原動力是值得引起所有互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的創(chuàng)造者、參與者思考的，其中當然也包括物流平臺型企業(yè)。畢竟目前在國內(nèi)，日登陸用戶已經(jīng)超過了10億的App還只有微信，想必這也是眾多致力于移動端開發(fā)的人追求的終極目標。
張小龍從設計原則、微信歷史、初心與原動力、AI、信息流、社交、支付等多個維度進行了長達4個小時的演講。不防梳理一下，看看給物流行業(yè)尤其是物流平臺型企業(yè)能帶來哪些啟示，給那些在激烈競爭中“涼涼”的平臺型企業(yè)看看距離在哪？也給那些正準備投入精力于此的人看看應該從哪些方面入手？
啟示1：關于產(chǎn)品設計
“我認為業(yè)界很多產(chǎn)品并不注重產(chǎn)品設計，或者說不把它作為一個自己追求的目標，還只是一種功能的堆砌或者對用戶價值的榨取?！?/strong>
視角：目前市面上，不少物流行業(yè)競品App內(nèi)的功能趨于雷同，而且華而不實?！皠e人有的，我也要有，別人沒有的我們創(chuàng)造條件也要有?！痹诖俗非笙拢驮斐闪斯δ艿亩哑?，而不再秉持平臺設計應有的簡單適用原則了，進而忽略了這個平臺真正的價值——僅僅只是一個工具。因為不管是硬件產(chǎn)品還是軟件產(chǎn)品，都是工具。對于工具設計的原則，都是適用的。
啟示2：關于推廣
“一個新的產(chǎn)品沒有獲得一個自然的增長曲線，我們就不應該去推廣它?！?/strong>
視角：每個行業(yè)都會有不少企業(yè)急于求成，尤其是近幾年隨著人們生活消費能力的提升，各種打著“顛覆”“消費者便利”等旗號的App如雨后春筍般地出現(xiàn)在市場上。產(chǎn)品一經(jīng)設計完成就急于推向市場，因為追求流量變現(xiàn)是他們的一大目標。一旦圍繞這個目標，企業(yè)的工作目的就已經(jīng)不再是做最好的產(chǎn)品了，而是用一切手段去獲取流量而已。助推“流量變現(xiàn)”的一個因素就是需要資本輸血，企業(yè)需要這些流量，并成為他們獲取資本青睞的一個主因。以此為基點，后果可想而知，其中當然也有不少物流平臺型企業(yè)似乎也在重蹈這樣的覆轍。
啟示3：關于原動力
“微信的原動力，可以總結(jié)為兩點。第一，堅持做一個好的、與時俱進的工具；第二個原動力是，‘讓創(chuàng)造者體現(xiàn)價值’?！?/strong>
視角：“大數(shù)據(jù)”時代的到來，信息大量積累和技術的日新月異變革正快速改變消費者的行為和體驗，所以任何一個企業(yè)的發(fā)展都應該是與時俱進的。就以物流行業(yè)為例，當下火熱的大件物流市場，讓順豐重貨、德邦360快遞、優(yōu)速大包裹等與傳統(tǒng)的京東物流大件業(yè)務、日日順爭奪大件物流市場份額。因為，這些企業(yè)深知“落后就要挨打”，甚至被吞噬。在與時俱進的同時也需要去大膽創(chuàng)新，想方設法提高服務質(zhì)量與價值。因為一個優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)或是一個產(chǎn)品是有使命的，而他們的使命大多都是“降本增效”。
啟示4：關于盈利
“一切盈利都是做好產(chǎn)品做好服務后的自然而來的副產(chǎn)品?！?/strong>
視角：正如當下不少App追求的“流量變現(xiàn)”。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進入下半場，加之流量巨頭壟斷后的瘋狂收割，企業(yè)的獲客成本越來越貴，流量紅利的逐漸消逝已成為行業(yè)共識。對于物流平臺來說，除了要深入挖掘平臺本身的價值、帶來更多的人群效應之外，更需要通過與用戶建立的關系，做好服務，形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，這樣才能打造核心競爭力，創(chuàng)造盈利。
啟示5：關于信息流
“我們并不考慮什么是信息流，而是用一個什么樣合理的方式來展現(xiàn)信息?！?/strong>
視角：提到“物流”這個話題，經(jīng)常會和資金流、商流和信息流放在一起說，這種聯(lián)系有一定的道理，因為物流、商流、資金流和信息流是流通過程的四大組成部分，這四者構(gòu)成了一個流通過程，幾者的關系“互為存在、相互作用、密不可分”，既相互獨立，又是一個綜合體，將物流、商流、資金流和信息流有機結(jié)合起來，會產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。那么，對于物流企業(yè)而言，以什么樣的方式來獲取市場信息，又以什么樣的渠道展現(xiàn)企業(yè)自身信息，這是需要思考的。
啟示6：關于技術
“最主要的是，技術的使命應該是幫助人類提高效率?！?/strong>
視角：王衛(wèi)曾說過，快遞業(yè)真正所要面對競爭的，絕對不是同行的快遞公司或者是物流公司，未來要面對的絕對是具備較高科技含量的企業(yè)。的確，技術在各行各業(yè)中的價值已經(jīng)體現(xiàn)。但在此背景下，有企業(yè)以高新技術為噱頭，設計生產(chǎn)一些對于提高效率并無幫助的產(chǎn)品。其實，每一項技術都應落地到實際的一個功能或者是場景里面去的，而不是一直喊口號。因為好的技術是為產(chǎn)品服務的，正如，AI技術默默躲在后面幫助用戶來做一些事情；再如，“中國高精度位置網(wǎng)及其在交通領域的重大應用”這一項目，其研究成果已經(jīng)在我國公路、水路、鐵路、航空、郵政、大眾出行等方面取得成功應用，有效提升了交通運輸生產(chǎn)效率、減少了資源消耗，并在關鍵區(qū)域保障了國家時空信息安全。這是技術的初衷，也是歸宿。
啟示7：關于支付
“改變的結(jié)果是希望通過消費的行為和電子智能做一種自動的關聯(lián)，變成人與線下消費連接的通道，實現(xiàn)更好的連接?！?/strong>
視角：目前全國每年價值萬億物資的流動，由此產(chǎn)生了數(shù)萬億左右的物流費用流轉(zhuǎn)。在這巨額的交易量中，卻有7成要靠物流公司的代收貨款支撐。而且隨著物流的不斷發(fā)展，支付環(huán)節(jié)面臨著越來越多的問題，諸如資金歸集不便、財務對賬繁瑣、代收貨款安全問題頻發(fā)、網(wǎng)點墊資較高等，很多企業(yè)都在思考解決這些難題的良方。未來各種高效的支付平臺也必將通過創(chuàng)新模式成為安全又高效的支付工具，才是真正的順應市場的發(fā)展，同時，通過平臺的價值幫助物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和降本增效，才有更長遠的發(fā)展前景。
啟示8：關于服務
“我們要考慮的是對我們已有的用戶提供什么服務，這個更重要的問題。因為人口總是有限的，服務才是層出不窮的。”
視角：“人口紅利逐漸消失”這一現(xiàn)象在電商、快遞行業(yè)表現(xiàn)得十分明顯。隨著國內(nèi)人口紅利逐漸消失，人力成本的快速上升不但出現(xiàn)在傳統(tǒng)制造業(yè)，也出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的新興領域，以及與制造業(yè)聯(lián)動的物流領域。因此，無論哪個行業(yè)能趕上任何一種紅利都是好事，但最重要的還是做好服務。
啟示9：關于挑戰(zhàn)
“微信要開始面對下一個8年新的挑戰(zhàn)。但這個新的挑戰(zhàn)不是來自于競爭對手，而是來自于在用戶層面?！?/strong>
視角：其實，未來物流行業(yè)的競爭對手又何嘗不是如此。隨著市場集中度的不斷加強，越來越多的“散戶”企業(yè)會被整合或是兼并。巨頭企業(yè)未來要探索的或?qū)⒕褪侨绾尉S護好客戶。因為每年客戶也在變化，3~5年就是一個時代，企業(yè)要面對新的客戶時代新產(chǎn)生的需求。
其實，在張小龍的演講中還有很多值得物流人思考的角度，只是看你從哪個角度、什么樣的位置上去看待。2019年已至，有人說，快遞、零擔、快運、供應鏈等個領域企業(yè)在市場競爭這場戰(zhàn)只會比2018年更加激烈。那么，接下來，這場仗要如何打、和誰打，物流人心里應該已經(jīng)有數(shù)了。
【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com
分享
收藏
車系關注排行榜
- 1 一汽解放J6P
- 2 一汽解放J6L
- 3 中國重汽輕卡悍將
- 4 東風柳汽乘龍H5
- 5 福田圖雅諾
- 6 福田歐航歐馬可S1
- 7 一汽解放青汽解放JH6
- 8 陜汽重卡德龍X3000
- 9 福田時代汽車小卡之星
- 10 福田時代汽車領航S1
評論