入秋以來，國內(nèi)迎來了一波"用電荒"，許久不見的"拉閘限電"也開始在多地輪番上演。面對不斷增長的用電負荷，各地紛紛出臺錯峰用電、限電停產(chǎn)等政策，大型熱電企業(yè)們更是開足馬力，積極拓展煤源，全力以赴保障熱力電力穩(wěn)定供應(yīng)。

　　煤炭市場需求的快速回升，帶火了煤炭運輸。尤其是9月以來，各地煤炭運價快速上漲，屢創(chuàng)歷史新高。卡友高師傅表示，截止到10月中旬，煤炭運價已經(jīng)突破每噸2000元，遠遠高于去年同期的每噸600元。

　　"即使如此，部分地區(qū)的煤炭缺口依然很大，運價漲幅基本維持在每天100元以上。"因此，全力保障冬季煤炭運輸，已經(jīng)成為高師傅近期的主要工作。

換自動擋重卡 效率更高還不累

　　鄂爾多斯-唐山港、陜西府谷-東北，是近段時間高師傅的主要運輸路線。現(xiàn)在的他可以說是痛并快樂著。一方面，各地熱電企業(yè)煤炭需求很大，他每天開車忙到幾乎沒有時間休息；另一方面，不斷高漲的運費又讓他仿佛打了"興奮劑"，天天想著賺錢根本停不下來。

　　尤其是經(jīng)歷過運價低迷的行情之后，現(xiàn)在的高師傅宛如一個上了發(fā)條的"機器人"，無時無刻不在運轉(zhuǎn)。因此，他很慶幸去年買了一輛自動擋重卡，不僅開車時不需要踩離合、不用手動換擋，更不會送一趟貨就累得手腳抽筋，關(guān)鍵還比手動擋重卡更省油。

　　了解到，高師傅駕駛的是一輛歐曼GTL 460馬力自動擋重卡。整車配裝了福康12L發(fā)動機和采埃孚AMT變速箱，馬力高達460，扭矩高達2300N·m，還具備智能化的換擋邏輯，可以通過學習駕駛員操作習慣的方式實現(xiàn)車速與擋位匹配，從而實現(xiàn)降低油耗、降低駕駛員勞動強度的目的。

　　高師傅認為，相比以前的手動擋重卡，歐曼GTL 460馬力自動擋重卡的動力更足、提速更快、運輸效率高更高，"不出意外的話，5~6天我就能跑一個來回，行駛里程基本上都是在2000公里以上。"因此，對于這個年近不惑的中年司機而言，自動擋重卡確實是個延長"在崗時間"、提高運輸效率的物流"神器"。

　　他還篤定，自動擋重卡會是公路運輸車輛未來的發(fā)展趨勢。"現(xiàn)在國內(nèi)的卡友對自動擋重卡有誤解，覺得它和自動擋轎車一樣，會更加費油。"高師傅說，這種誤解導(dǎo)致很多卡車司機與高效、舒適的自動擋重卡失之交臂，更讓眾多親力親為的散戶們損失了一個降本增效的"好幫手"。

開歐曼GTL自動擋重卡 省時省事又省錢

　　開自動擋重卡最大的感受是什么？高師傅的回答是六個字：省時、省事、省錢。

　　其中，"省時"主要源于車輛高效、舒適的使用體驗，既降低了卡車司機長途行車的疲勞，又幫助車主提高了運輸效率。他坦言，再也不怕開山路了，"因為換擋的事情都是機器在干，我只要安心看路踩油門就行。"

　　"省事"則體現(xiàn)在歐曼GTL 460自動擋重卡出眾的可靠性以及較長的維護周期上。特別是?？?2L發(fā)動機與采埃孚AMT變速箱組成的"超級動力鏈"，不但動力強勁、一體化程度高，還擁有較高的經(jīng)濟性與耐用性，能夠有效降低車主后期維保車輛的時間，從而降低車輛使用成本。

　　高師傅說，這款自動擋重卡配裝的?？?2L發(fā)動機，B10壽命達到了驚人的160萬公里，"就算開到報廢也不太需要維修。"變速器和后橋則分別擁有20萬公里與10萬公里長換油周期，"能夠極大程度減少車輛的保養(yǎng)次數(shù)。"

　　他還表示，買車時享受到了?？蛋l(fā)動機"兩年不開缸，終生免費保修"服務(wù)承諾，以及采埃孚AMT變速箱"2年不開箱，終身免費保修"的保障政策，既滿足了長途物流用戶高效運輸?shù)挠密囆枨?，又讓他省錢省心、運營無憂。用高師傅的話說，這輛自動擋重卡的維護成本非常低，基本上不用為保養(yǎng)重卡的事情操心。"我開了一年多，差不多有14萬公里，還沒有在服務(wù)站花過錢。"

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　　除了"免維護"、高可靠的車輛屬性外，歐曼GTL 460自動擋重卡還具備極高的燃油經(jīng)濟性。據(jù)高師傅介紹，整車在標載工況下，百公里綜合油耗僅為33升，"是我開過的所有重卡里超省油的。"

　　高效舒適、省錢省心！這就是高師傅使用歐曼GTL 460自動擋重卡后的最大感受。從事貨運行業(yè)超過十五年的他，同樣深知運煤司機背后的心酸與不易。正因為如此，他希望越來越多的卡友開上自動擋重卡，讓他們的工作輕松些、舒適些。這樣一來，卡車司機路上的壓力與疲憊也能少一點。

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