近日，從事砂石料運(yùn)輸?shù)睦顜煾敌沦?gòu)置了一款平頂歐曼ETX—400——6*4牽引車。在此之前，他所使用的車型為高頂歐曼，由于所在地運(yùn)輸砂石料的路限高欄較多，往往需要繞道70KM才能到達(dá)卸貨地點(diǎn)。

　　但是，要想取得最大的盈利往往需要跑出時(shí)效，因此，縮短70公里的路程對(duì)于從事短途運(yùn)輸?shù)睦顜煾祦?lái)講十分重要?，F(xiàn)在，他最新購(gòu)置的這款平頂歐曼ETX駕駛室離地垂直高度2.85M，可以輕松通過部分外環(huán)路段3M的限高欄，從而提高運(yùn)輸效率。

　　李師傅表示：“身邊已經(jīng)有不少運(yùn)輸人朋友購(gòu)買了此款車型，按照現(xiàn)在的線路運(yùn)輸情況來(lái)講，這款車每天可以完成3次往返運(yùn)輸，效率提升了一圈半，經(jīng)濟(jì)效益也有所提高。”

　　據(jù)介紹，由于近期砂石料需求增加，此后還會(huì)有10余部同款車型正式上路運(yùn)行。

走心設(shè)計(jì)助力多拉快跑

　　據(jù)了解，這款平頂歐曼GTL前保險(xiǎn)杠離地高度接近20cm，李師傅在購(gòu)置前已經(jīng)考察過裝貨、卸貨地點(diǎn)工況，沿線路況較好，因此低位駕駛室車型為不二之選。

　　左右反光鏡為一體式，腳踏板為三級(jí)，駕駛室為日間臥鋪版，基本滿足運(yùn)輸人短途行車的日常休息需求。車頭與掛車輪胎尺寸為12R22.5，車橋?yàn)楣氖街苿?dòng)，降低了購(gòu)車成本。

　　貨箱為13米側(cè)翻欄板掛車；掛車自重為9.4T，車頭質(zhì)量7.8T,整車自重17.2T。在目前整車最大允許總重49T的情況下，可以裝載接近30T貨物。

　　轉(zhuǎn)型橋?yàn)樯倨綊佄锞€鋼板配置，經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了駕駛室的離地高度；鋼板與轉(zhuǎn)向車橋的節(jié)點(diǎn)還配有減震筒，可有效減少路況顛簸帶來(lái)的震動(dòng)。

性能高效的放心選擇

　　動(dòng)力方面，該車搭載濰柴WP 400型發(fā)動(dòng)機(jī)，基本滿足載貨運(yùn)輸?shù)男枨?，后期維修保養(yǎng)成本降低，物流成本也更加穩(wěn)定。駕駛室為氣囊減震，通過性更好，提高駕乘人員的舒適度。

　　油箱容量600L，按照百公里30L油耗、單圈往返150KM、平均日行駛450KM計(jì)算，車輛出發(fā)后可以連續(xù)續(xù)航3天，無(wú)需補(bǔ)充油量，完全能夠勝任短途運(yùn)輸。

　　驅(qū)動(dòng)橋為單級(jí)減速橋，主減速比3.7；鋼板懸架單騎馬卡設(shè)計(jì)，牽引鞍座為單層設(shè)計(jì)，點(diǎn)滴之處盡顯輕量化設(shè)計(jì)理念。

貼心的“移動(dòng)之家”

　　方向盤為經(jīng)典的四幅設(shè)計(jì)，歐曼的新款LOGO熠熠生輝。儀表盤為機(jī)械式和液晶組合式，中控臺(tái)設(shè)計(jì)相比上一代車型有所改進(jìn)。

　　變速器為法士特12JSD180TA，后期維修保養(yǎng)成本以及配件價(jià)格十分親民。

　　副駕駛座左面有一個(gè)特質(zhì)的木盒，大號(hào)杯托放置暖水瓶，小一號(hào)的杯托可以放置茶杯，與駕駛室內(nèi)部搭配十分和諧。

　　李師傅對(duì)車輛內(nèi)飾非常講究，車頂用紅色布簾裝扮，主副駕座椅也用紅色布料包裹得非常漂亮。

　　隨著國(guó)家對(duì)超限超載治理的日益嚴(yán)格，輕量化卡車已經(jīng)成為普貨運(yùn)輸?shù)闹髁?。如何在降低車輛自重的同時(shí)保證承載能力，對(duì)于今后中國(guó)物流的發(fā)展十分重要。

　　李師傅表示，近兩年當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)開發(fā)建設(shè)蒸蒸日上，砂石料的需求大大增加，治超也更加嚴(yán)格，輕量化、高承載、低成本將是今后物流的主要發(fā)展趨勢(shì)。

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