內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)已有數(shù)十年的時(shí)間，成品油作為動(dòng)力燃料的霸主地位也已多年，汽油和柴油為人類和中國(guó)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。然而在許多發(fā)達(dá)及較發(fā)達(dá)國(guó)家和城市，繼煤炭之后，成品油燃燒排放則成為城市第一污染源，特別是柴油，將成為治理大氣污染重點(diǎn)整治對(duì)象。人們對(duì)成品油潔凈度要求越來(lái)越高，從國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五到國(guó)六，潔凈成本越來(lái)越高，再加上燃油消費(fèi)稅，成品油售價(jià)越來(lái)越貴。成品油面臨重大沖擊，相關(guān)聯(lián)的中游煉油廠、上游油田未來(lái)也將面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致成品油面臨的挑戰(zhàn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展過(guò)度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整，貨物物流量較大的重化工業(yè)將發(fā)生較大變化，中國(guó)將生產(chǎn)出更多技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高的產(chǎn)品，致使貨物物流總量則會(huì)走下坡路。

　　煤改氣、煤改電導(dǎo)致成品油面臨挑戰(zhàn)。隨著天然氣產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展全面提速，氣源總量、大型LNG接收站、地下儲(chǔ)氣庫(kù)、大管徑高壓管網(wǎng)體系建設(shè)，電力體系日益豐富完善，未來(lái)能夠支持更大規(guī)模更大范圍的煤改氣與煤改電，煤炭運(yùn)輸總量會(huì)下降，運(yùn)輸煤炭的貨車使用成品油總量也會(huì)走下坡路。因?yàn)闅饩W(wǎng)體系和電網(wǎng)體系，天然氣和電力輸送是不需要成品油的，重型運(yùn)煤貨車的減少可以大大降低對(duì)公路路基的損害，柴油燃燒總量的降低對(duì)減少空氣污染更有益處。

　　電動(dòng)車、地鐵、高鐵導(dǎo)致成品油面臨的挑戰(zhàn)。城市車輛基于環(huán)保性、安全性、智能性考慮，每天對(duì)車輛的續(xù)航里程和動(dòng)力性要求不是特別高，電動(dòng)車在城市內(nèi)替代燃油車將是汽車行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。其它如地鐵、高鐵，都是用電不用油，減少成品油使用量。共享自行車和共享電動(dòng)車，提高短距離出行便捷性和車輛使用效率，同樣也會(huì)減少對(duì)燃油消耗。

　　LNG與氫能燃?xì)廛噷?dǎo)致成品油面臨的挑戰(zhàn)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)動(dòng)力燃料的清潔度要求越來(lái)越高，而由天然氣降溫生產(chǎn)的LNG只是物理變化過(guò)程，比煉油廠復(fù)雜化學(xué)過(guò)程清潔得多，為L(zhǎng)NG專門設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比為汽油和柴油設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)；氫能是更為清潔的動(dòng)力燃料，燃燒后只產(chǎn)生水，沒(méi)有二氧化碳排放，制氫渠道越來(lái)越多。350到700高壓氫罐，以及低溫中壓氫罐技術(shù)日益成熟，長(zhǎng)途汽車、重型卡車和船舶用LNG或氫能作為動(dòng)力燃料是未來(lái)發(fā)展的方向，對(duì)成品油同樣會(huì)產(chǎn)生沖擊。

　　貨物運(yùn)輸上鐵路和水路導(dǎo)致成品油面臨的挑戰(zhàn)。鑒于鐵路和水路運(yùn)輸貨物體量和效率優(yōu)于陸路運(yùn)輸，越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保政策，會(huì)促使更多燃油車陸路運(yùn)輸?shù)呢浳镒哞F路和水路，不僅能夠降低公路的擁堵，而且同樣會(huì)減少成品油的使用量。

　　燃油車油耗降低導(dǎo)致成品油面臨的挑戰(zhàn)。隨著燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步，如E-POWER技術(shù)，可以使私家車百公里油耗從8--10升，降低到3--4升。當(dāng)油耗高的車陸續(xù)到退役車齡，低油耗汽車更受青睞。因此，即使燃油車由于油耗降低，也會(huì)對(duì)成品油形成沖擊。

　　綜上所述，雖然成品油及石油產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)體系非常龐大，慣性仍較大，成品油使用量不會(huì)發(fā)生很大的變化。但是隨著時(shí)間的推移、人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、環(huán)保政策和法律的陸續(xù)出臺(tái)，從量變到質(zhì)變，各種因素導(dǎo)致成品油面臨的挑戰(zhàn)不可避免。石油公司應(yīng)順應(yīng)大勢(shì)，早作戰(zhàn)略安排，積極投身加入動(dòng)力燃料的低碳綠色進(jìn)程，比如將加油站發(fā)展成為油氣氫電綜合站，助力多元化動(dòng)力燃料發(fā)展。石油公司應(yīng)早作戰(zhàn)略安排，將煉油廠建在人煙稀少、水資源豐富、擁有較大環(huán)保容量的區(qū)域。石油公司上游的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)優(yōu)選方向也應(yīng)從石油向天然氣轉(zhuǎn)型，不僅要加大中國(guó)本土天然氣勘探開發(fā)力度，境外國(guó)際公司投資重點(diǎn)也向勘探開發(fā)天然氣田、投資建設(shè)LNG液化工廠等天然氣產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移。

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