近日，搭載微宏快充動(dòng)力電池的純電動(dòng)公交客車在莫斯科73號(hào)線路上開始正式運(yùn)營，這也是微宏快充目前運(yùn)營的最北之地。

挑戰(zhàn)北緯55° 快充經(jīng)得起極寒考驗(yàn)

　　據(jù)塔斯社報(bào)道，這是莫斯科歷史上首次批量使用純電動(dòng)公交客車，這批新投入使用的電動(dòng)公交車配備有空調(diào)、監(jiān)控系統(tǒng)、衛(wèi)星定位、USB接口和無線網(wǎng)絡(luò)，可容納不少于85名乘客。相比俄羅斯長期使用的傳統(tǒng)燃油公交車，純電動(dòng)公交車更環(huán)保、噪音小，行駛過程中車身也更穩(wěn)定。

　　此次上線運(yùn)營的53臺(tái)純電動(dòng)公交車配備77.9kWh微宏LpTO鈦酸鋰快充動(dòng)力電池，車長12米，快充電流最高400A，可在15-20分鐘左右充滿電，采用集電弓形式充電，不僅節(jié)省了充電設(shè)施建設(shè)用地，減少占地面積，也極大地提高了運(yùn)營效率。

車輛在場(chǎng)站內(nèi)利用集電弓進(jìn)行快速充電

　　莫斯科位于北緯55°，冬季氣溫極低，根據(jù)用戶的要求，電動(dòng)公交需要在不低于零下40℃的寒冷天氣以及不高于40℃的高溫條件下正常行駛，而其中冬季低溫環(huán)境對(duì)電池來說是相當(dāng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　微宏快充動(dòng)力電池系統(tǒng)早已在國內(nèi)的齊齊哈爾、哈爾濱和拉薩等地運(yùn)營多年，積累了大量的在低溫下運(yùn)營的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借助這些經(jīng)驗(yàn)以及電池本身優(yōu)異的電化學(xué)性能，同時(shí)配合完善的分級(jí)熱管理設(shè)計(jì)，車輛在低溫狀態(tài)下的正常運(yùn)營能夠得到有效的保證。

品質(zhì)贏信賴 將陸續(xù)交付剩余車輛

　　2018年5月份，莫斯科政府進(jìn)行了兩次電動(dòng)公交車招標(biāo)，由該國最大的汽車制造商Kamaz和GAZ集團(tuán)贏得，其中GAZ集團(tuán)經(jīng)過考察，最終選擇微宏動(dòng)力作為車輛電池供應(yīng)商。

　　而在選擇之前，俄羅斯首都地面交通運(yùn)營商Mosgotrans也對(duì)俄羅斯和國際制造商的不同電動(dòng)巴士模型進(jìn)行了一系列試驗(yàn)，以確定他們能夠應(yīng)對(duì)城市惡劣的氣候條件并確保符合安全的公共交通要求。

　　微宏快充通過了車輛制造商和運(yùn)營商的雙重關(guān)卡，成為莫斯科首批電動(dòng)公交車的動(dòng)力選擇，除了已經(jīng)運(yùn)營的53臺(tái)外，剩余50套電池系統(tǒng)將在隨后陸續(xù)交付。據(jù)介紹，2021年后莫斯科將全部采購電動(dòng)公交。

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