一汽解放、智加科技和滿幫集團的自動駕駛卡車項目有了新進展，11月21日，三方聯(lián)合宣布，就推動無人重卡自動駕駛技術的研發(fā)和落地，與英偉達（NVIDIA）達成合作關系。

　　合作四方計劃采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus。未來，合作方目標是組建規(guī)?；踩\輸車隊，并將于2021年進行大規(guī)模部署。

　　據(jù)透露，NVIDIA DRIVE AGX Pegasus超級AI計算平臺具備峰值每秒320萬億次運算（TOPS）的能力，滿足無人駕駛卡車的全面運算需求。它的整體安全架構為整車制造設計提供了很強的通用性和系統(tǒng)冗余，保證各類傳感器和軟件的兼容，最終達到安全駕駛的效果。

　　11月8日，智加科技宣布與滿幫集團達成獨家戰(zhàn)略合作。智加科技將成為滿幫集團在自動駕駛領域的獨家戰(zhàn)略伙伴，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動駕駛車隊商業(yè)化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造，雙方將展開深入合作，優(yōu)勢互補，不斷推進干線物流場景的自動駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進程，推動物流產(chǎn)業(yè)升級。

　　作為全球芯片巨頭，英偉達也在押注自動駕駛的未來，英偉達旗下用于自動駕駛的產(chǎn)品目前已成產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的首選。NVIDIA今日還宣布京東和美團已選用NVIDIA Jetson AGX Xavier平臺，為其下一代自主配送機器人提供技術支持。

　　其中，京東的配送機器人配備了多個與Jetson AGX Xavier連接的高清傳感器，提供360度的實時視覺和感知處理，以充分感知環(huán)境的態(tài)勢。通過這種方式，配送機器人可以輕松地在擁擠的街道上穿行，自主規(guī)劃路線，避開障礙物，并識別紅綠燈。

　　在此次合作中，處于產(chǎn)業(yè)鏈重要位置的各方將就如何共同推進自動駕駛汽車技術的發(fā)展和應用落地，在自動駕駛融合技術方案、車載計算平臺和整車生產(chǎn)、運力作業(yè)場景應用等方面的資源協(xié)同加強相互溝通和促進。

　　一汽解放作為年產(chǎn)超過30萬輛的中國最大商用車企業(yè)。在今年10月底，一汽解放剛剛發(fā)布新一代重卡J7產(chǎn)品，依托全新的智慧物流開放計劃，構建“智慧交通運輸體系”，以期實現(xiàn)由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰(zhàn)略轉型。

　　智加科技是最早進行無人重卡技術研發(fā)的國際化公司之一，在中美兩地都有L4級實驗車隊在積極進行開發(fā)測試。作為處于一個產(chǎn)業(yè)鏈中的技術公司，智加科技鏈接上下游合作方，積極推動自動駕駛的商業(yè)落地。在未來幾年內，智加科技將著重組建搭載頂級AI處理器的大型安全車隊，實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營。

　　滿幫集團是全球最大的長途重卡和物流客戶的運營平臺，也是國內物流行業(yè)最大的運力池和數(shù)據(jù)池，為超過500萬輛卡車和100萬物流客戶提供服務。在大數(shù)據(jù)的支持下，為實現(xiàn)未來交通運輸?shù)娜诤习l(fā)展，滿幫積極探索新形態(tài)的物流運輸形式，加速自動駕駛領域的布局和發(fā)力。滿幫CEO王剛表示：“自動駕駛車隊正成為改造物流運輸行業(yè)的重要動力。滿幫一直致力于智能化車隊為物流運輸帶來安全性和產(chǎn)業(yè)效率的提升，本次合作具有引領未來規(guī)?；詣玉{駛車隊商業(yè)化運營部署的意義，將顯著改變交通物流行業(yè)，影響范圍也將遠遠超過平臺生態(tài)內數(shù)百萬的物流重卡和物流企業(yè)?！?

　　“英偉達DRIVE AGX平臺以其巨大的計算能力，為無人駕駛車隊的大規(guī)模部署提供了更安全、更高效的基礎?！庇ミ_汽車業(yè)務開發(fā)副總裁Rishi Dhall表示，“這一計算平臺也是一汽解放、智加科技和滿幫集團這樣的領頭企業(yè)推進中國干線物流升級的關鍵技術?！?

　　業(yè)內人士分析，這次超越行業(yè)的合作，將加速中國長途運輸行業(yè)的轉型升級。合作各方都是產(chǎn)業(yè)鏈各細分領域的佼佼者，整體也是自動駕駛行業(yè)中規(guī)模最大的跨行業(yè)合作，將引領未來規(guī)?；詣玉{駛車隊的商業(yè)化運營部署，極大地加速中國物流運輸形態(tài)的變革和轉型升級。

　　隨著發(fā)展自動駕駛技術逐漸成為交通產(chǎn)業(yè)的重要趨勢，圍繞自動駕駛，由汽車制造商，產(chǎn)業(yè)鏈各類供應商和技術解決方案企業(yè)構成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在快速形成。目前我國有1600萬名長途貨運卡車司機，物流企業(yè)人力成本高，卡車司機工作環(huán)境艱苦，通過機器替代駕駛員開車的貨運自動駕駛市場前景可觀。中國物流學會特約研究員楊達卿認為，自動駕駛科技市場空間大，產(chǎn)業(yè)鏈長，未來會逐漸成為新的支柱型產(chǎn)業(yè)。而作為高度復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)的發(fā)展亟待生態(tài)更加協(xié)同聚焦，生態(tài)圈的構建，抱團發(fā)力，也正在成為產(chǎn)業(yè)良性、快速發(fā)展的必由之路。

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