10月14日，第四季東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽（簡稱天龍哥大賽）第二站半決賽在深圳拉開帷幕。現(xiàn)場，來自廣東、廣西、福建等地的48位天龍哥，爭奪三個(gè)組別的冠亞季軍和豐厚大獎(jiǎng)。

考核項(xiàng)目直擊痛點(diǎn)，三大組別獎(jiǎng)勵(lì)更多

　　相比前三季大賽，第四季比賽從駕駛員的試駕駕車類別出發(fā)，分為載貨車組、工程車組和牽引車組，車型的細(xì)分也極大擴(kuò)增了參與的卡車司機(jī)，增強(qiáng)了比賽的競爭性，真正篩選出“中國好司機(jī)”。

　　比賽選用東風(fēng)第四代天錦KR載貨車、專門為深圳市場打造的天龍KC國五+DPF車型和天龍旗艦6x2牽引車，分別作為載貨車組、工程車組和牽引車組的比賽用車，憑借“好看、好開、好賺錢”的卓越品質(zhì)深受卡友們的好評。

　　在比賽內(nèi)容上，則是理論賽和場地賽并重的方式，而細(xì)分的考核項(xiàng)目在往屆的基礎(chǔ)上，做了進(jìn)一步創(chuàng)新和優(yōu)化，每一個(gè)考點(diǎn)的設(shè)置都針對細(xì)分車型在實(shí)際駕駛中會遇到的問題，特別針對駕駛員可能忽略的不規(guī)范操作。直擊痛點(diǎn)、科學(xué)合理的筆試和場地賽環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，得到了參賽選手的一致認(rèn)可。

　　經(jīng)過一天的激烈角逐，三組分別決出了冠亞季軍，并分別獲得了8000、5000、3000元獎(jiǎng)金，同時(shí)每個(gè)組別的前三名還將獲得決賽入場券。

載貨組：新車型新考點(diǎn)體驗(yàn)“三好”新車

　　載貨車組比賽中，賽車是新款東風(fēng)天錦KR，一款極具性價(jià)比的三好（好看、好開、好賺錢）中型載貨車。該車可搭載的是180、220、230、245以及292馬力發(fā)動機(jī)，充分滿足的不同工況的需求。

　　除了參賽天龍哥之外，有不少卡友是本著專程體驗(yàn)東風(fēng)新天錦而來，在購車前做一個(gè)實(shí)地的駕乘體驗(yàn)。

　　最終，深圳站半決賽載貨車組冠亞季軍分別由尚林貴、王振、龍暢三人獲得，得分依次是164分、148分和145分，率先挺進(jìn)十堰總決賽。 

　　載貨車組亞軍選手王振在賽后接受采訪時(shí)坦言，場地賽的倒車移庫項(xiàng)目考察的是駕駛員的操作穩(wěn)不穩(wěn)，只有不慌不忙慢慢來，才能找準(zhǔn)入庫角度。開過載貨車的人都會遇到，你把車開到倉庫前，兩邊都有車，這時(shí)就考驗(yàn)?zāi)阍趺窗衍嚽‘?dāng)?shù)赝＿M(jìn)去，這考得就是實(shí)操中的經(jīng)驗(yàn)了。

工程組：倒車越障更見技術(shù) 五人晉級惹人羨慕

　　相比往年，工程車組是首次出現(xiàn)在天龍哥大賽中，比賽項(xiàng)目也是倒車入庫，但引入了在實(shí)際駕駛中經(jīng)常能碰見的跨越障礙物，分別是大小兩種尺寸的輪胎，成功跨越輪胎的加20分，反之扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。

　　雖然難度較高，但該項(xiàng)目還是得到了不少天龍哥的認(rèn)可，他們認(rèn)為這種跨越障礙物的設(shè)置切實(shí)貼近了實(shí)際使用，在工地上幾乎不會有什么鋪裝路面，同時(shí)路面還有各種各樣的障礙物，躲避、跨越障礙物成為了工程車司機(jī)的必修課。

　　此外，還加入了對自卸貨箱控制的考核，旨在培養(yǎng)用戶正確操作自卸車的規(guī)范。

　　由于本屆大賽工程車組比賽，只有深圳和重慶兩地舉辦，因而本站成績前五名均可拿到總決賽入場券。最終，謝天偉以188分奪冠，吳振華以187分、鄧美軍以180分、盧武山以167分、黃江斌以163分居二至五位。

牽引組：遮蔽補(bǔ)盲鏡+直角倒車，拉開分差真正拼經(jīng)驗(yàn)

　　作為賽事的傳統(tǒng)項(xiàng)目，牽引車組的比賽科目主要有：直角倒車入庫、S形繞樁倒車等。采用計(jì)時(shí)形式，遮蔽了車輛補(bǔ)盲鏡，加上高手云集的半決賽，賽場氣氛開始緊張。

　　補(bǔ)盲鏡缺失，給參賽天龍哥帶來的挑戰(zhàn)是：不少人因?yàn)榈管嚦瑫r(shí)，在這一項(xiàng)上沒有成績。另一個(gè)拉開分?jǐn)?shù)的項(xiàng)目是直角倒車，只能憑借駕駛經(jīng)驗(yàn)和周圍環(huán)境判斷位置。

　　牽引車組所用車型是天龍旗艦6x2牽引車，該車搭載的是東風(fēng)康明斯代號為ISZ560的560馬力發(fā)動機(jī)可匹配，是東風(fēng)商用車的最新力作。新車在動力、續(xù)航性能、維護(hù)周期等方面均有大幅提升，是一款針對干線物流推出的誠意之作。

　　最終，丁理群、廖勇、劉磊分別以261分、225分和210分的成績獲得深圳站牽引組冠亞季軍。

是比賽，也是取經(jīng)，更是交友！

　　近年來，賽事營銷幾乎成了每個(gè)卡車廠商的標(biāo)配，紛紛舉辦自己的卡車比賽。

　　連續(xù)4季的天龍哥大賽，比賽項(xiàng)目根據(jù)車型細(xì)分，以更加開放的臂膀歡迎不同車型、不同品牌的卡車駕駛員，給整日奔波在公路一線的卡車司機(jī)一個(gè)充分展示自己實(shí)力的平臺，特別是在家人和媒體面前給予前所未有的職業(yè)榮耀感。

　　不僅如此，天龍哥大賽不僅是對自己交通安全知識和駕駛技能的一次系統(tǒng)梳理，同時(shí)也是駕駛員朋友圈的擴(kuò)大，在相互交流和切磋中，不同駕駛員之間優(yōu)秀駕駛經(jīng)驗(yàn)，得到僅一步的傳播和發(fā)揚(yáng)。

　　正如牽引車組冠軍天龍哥丁理群所說，新到一個(gè)場地，不熟悉誰都難免緊張。只要不分心，他對自己的技術(shù)還是很有把握的?！伴_卡車，每天工作中見到的基本都是同一撥人，來這里參加比賽，多認(rèn)識些同行挺開心的，明年比賽肯定還來！” 

　　牽引車組亞軍廖勇更是感慨，平時(shí)工作太忙了，東風(fēng)商用車能搭建這樣一個(gè)公平公開的舞臺，讓卡友們在繁忙中得以小聚、交流經(jīng)驗(yàn)可謂太貼心，“今天又認(rèn)識了很多好朋友真高興，朋友多了路好走！”

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