9月18日，戴姆勒在漢諾威機(jī)場(chǎng)內(nèi)的1號(hào)機(jī)庫(kù)舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，展示其商用車新品，為第二天的2018漢諾威國(guó)際商用車車展做足了準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，在IAA2018中，戴姆勒坐鎮(zhèn)主場(chǎng)，旗下全系商用車悉數(shù)登場(chǎng)。其中，奔馳推出了全新Actros卡車，60余項(xiàng)創(chuàng)新升級(jí)技術(shù)和半自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，展示了奔馳高品質(zhì)的發(fā)展。福田戴姆勒作為戴姆勒與福田汽車的合資品牌，也在戴姆勒展廳展出了歐曼EST-A超級(jí)卡車。

　　戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)實(shí)行雙軌策略，主要分“兩步走”：“一方面與福田汽車合資生產(chǎn)和銷售歐曼卡車，一方面引入進(jìn)口梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品在華銷售?！?

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱

占領(lǐng)市場(chǎng)：汲取戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)

　　福田戴姆勒成立于2012年，至今，福田汽車與戴姆勒已攜手走過(guò)了6年時(shí)光。2016年，歐曼EST超級(jí)卡車首次閃耀I(xiàn)AA，展示了福田戴姆勒強(qiáng)大實(shí)力；2018年，歐曼EST-A再次亮相漢諾威，展示了超級(jí)卡車2.0階段將為用戶帶來(lái)的全新升級(jí)體驗(yàn)。

　　中國(guó)，作為目前全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必定也會(huì)為商用車的發(fā)展帶來(lái)積極的影響。北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊作為戴姆勒的十分重要的合作伙伴親臨漢諾威并在媒體發(fā)布會(huì)上對(duì)雙方的合作評(píng)價(jià)道，"這樣的機(jī)遇，福田和戴姆勒必須把握住。"

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊

　　戴姆勒是全球領(lǐng)先的商用車制造商，具備全球化的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有著先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)，以及管理和質(zhì)量體系；福田汽車則一直致力于為中國(guó)客戶提供先進(jìn)的物流解決方案。雙方的合作充分利用了各自的優(yōu)勢(shì)，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足中國(guó)市場(chǎng)用戶多樣化的需求。

　　對(duì)此，鞏月瓊表示：“福田戴姆勒不僅有能力在中國(guó)市場(chǎng)占得先機(jī)，更重要的是通過(guò)汲取戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)，福田戴姆勒有望引領(lǐng)中國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)?！?

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨

　　與此同時(shí)，針對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源車型等技術(shù)的迅速發(fā)展，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨也明確表明，"在全球市場(chǎng)上推出的新技術(shù)，未來(lái)都有機(jī)會(huì)應(yīng)用到戴姆勒和福田的合作項(xiàng)目中。"

引領(lǐng)高端：奔馳卡車進(jìn)入中國(guó)

　　梅賽德斯-奔馳在IAA2018上的最大亮點(diǎn)就是全新旗艦車型Actros的全球首發(fā)。新車將于2019年在中國(guó)與歐洲同步上市，屆時(shí)，中國(guó)的運(yùn)輸人便可親身體驗(yàn)這輛擁有卓越性能和可靠品質(zhì)的新車。

　　距離Actros上一代產(chǎn)品在2017年底進(jìn)入中國(guó)只相隔兩年的時(shí)間，戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）認(rèn)為，“新舊產(chǎn)品交替必然會(huì)有重疊的時(shí)間，目前，產(chǎn)品的銷量依舊保持穩(wěn)定。”

戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）

　　相比上一代車型，全新Actros擁有60余項(xiàng)創(chuàng)新升級(jí)技術(shù)，其中，新車在PPC動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見(jiàn)性控制（Predictive Powertrain Control）的加持下，燃油經(jīng)濟(jì)性再次提高；

　　Fleetboard?智能遠(yuǎn)程車隊(duì)管理系統(tǒng)，既可以自動(dòng)化集成駕駛員的駕駛習(xí)慣，并進(jìn)行評(píng)估，還可以幫助車隊(duì)了解整車的全生命周期成本和耗油量等，降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，提升工作效益。

　　IAA2018現(xiàn)場(chǎng)，奔馳還帶來(lái)了全新升級(jí)的歐洲版Fleetboard?，F(xiàn)leetboard?全球負(fù)責(zé)人沃爾克·漢森（Volker Hansen）表示，“升級(jí)版未來(lái)也會(huì)引入中國(guó)，同時(shí)，我們會(huì)繼續(xù)舉辦Fleetboard?車手聯(lián)盟賽，幫助客戶最大限度地提高卡車的作用?！?

　　值得一提的是，新車首次將半自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車，滿足用戶的多種需求。駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist）在任意車速均可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能，在行駛過(guò)程中配合駕駛員，對(duì)可能出現(xiàn)的危機(jī)進(jìn)行提示、預(yù)警，實(shí)現(xiàn)車道保持、制動(dòng)輔助等功能，提升了整車的安全性。

　　除此之外，目前中國(guó)正在加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的聯(lián)運(yùn)模式無(wú)疑會(huì)對(duì)卡車銷量造成一定的影響。

　　戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）以德國(guó)為例進(jìn)行了說(shuō)明?！钡聡?guó)是全世界鐵路密度最高的國(guó)家，即便如此德國(guó)的卡車市場(chǎng)還是很大?！八J(rèn)為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型會(huì)讓客戶對(duì)更節(jié)能、更高效的產(chǎn)品有更大的需求，奔馳卡車就是客戶想要的產(chǎn)品。

　　全球商用車市場(chǎng)正在迅猛發(fā)展，在“兩步走”戰(zhàn)略下，戴姆勒集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)"1+1>2"的效果，即通過(guò)福田戴姆勒在中國(guó)獲得銷售量的突破，同時(shí)以奔馳卡客車持續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的高端地位。

　　通過(guò)漢諾威的戴姆勒與福田高層之間的會(huì)談，可以看出雙方對(duì)此目標(biāo)已形成了高度的默契，甚至不排除在其他商用車領(lǐng)域更進(jìn)一步深化合作的可能性。

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