日前，國務院常務會議部署實施藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，將于明年1月1日起在全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。

　　那么，國六標準汽柴油對減少大氣污染貢獻將會有多大？現(xiàn)有車輛是否適應國六標準的車用汽柴油？小編走訪了業(yè)內(nèi)相關專家與發(fā)動機廠商負責人。

目前世界上最嚴格的排放標準之一

　　有資料顯示，我國汽車排放的尾氣是PM2.5的主要污染源之一，隨著汽車數(shù)量的增加，機動車尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。以北京市為例，機動車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機物和22%的細顆粒物。

　　國六標準汽柴油是指滿足國家第六階段車用汽柴油標準的燃油。第六階段車用汽油標準降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標準相同。在車用柴油方面，鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車輛污染物排放，標準將車用柴油中的多環(huán)芳烴質(zhì)量分數(shù)由原來的不大于11%降低為不大于7%，還增加了車用柴油中總污染物含量的技術要求和檢測方法，并提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。

　　具體實施過程

　　第一過程 ：2018年7月1日起，深圳將會比一般城市更早，提前使用國六，使得輕柴油，達到國家的準則；

　　2018年7月1日起，通過在深圳6賣車，以及轉(zhuǎn)入和注冊，都是要達到國家的準則的，不然你就會辦理成功不了。

　　第二階段：2019年1月1日起，國Ⅵ標準針對輕型汽油車，必須符合準則。明年的時候，不僅本地的要按國六的準則，外地的依然也是這樣，而且它針對這一政策，對輕型油汽車必須的符合國家標準，換而言之，就是如果銷售的沒有達到一定的標準，就不會給登記。

大力研發(fā)符合排放標準的車型

　　隨著這幾年我國政府針對治理空氣污染PM2.5的政策頻頻出臺，依據(jù)國六標準PM2.5排放相對現(xiàn)行標準能夠降低35%，對改善、治理霧霾環(huán)境等一系列民生問題，都有重要的意義。

　　小編了解到， 國五車用汽油標準于2013年12月18日正式發(fā)布并開始實施，過渡期至2017年底，2018年1月1日之后才實現(xiàn)在全國范圍內(nèi)的供應。

　　根據(jù)相關規(guī)定，國內(nèi)全面實行國六排放標準時間為2020年7月1日。距離實施看起來可能還有段時間，但目前深圳地區(qū)已經(jīng)率先實施相關政策，海南地區(qū)開始禁售燃油車，其他幾個大城市先后做出相應措施。首都北京近日宣布2019年7月率先于公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實施重型柴油車國六（B）排放標準，并且在2020年起，車輛全面實施國六（B）排放標準。

　　面對即將到來的國六標準，各發(fā)動機廠商正在大力研發(fā)符合排放標準的車型。以重型商用車法規(guī)實施情況為例，相比于國五階段，國六階段NOx下降77%，PM下降66.7%，同時，國六加入PN限值，必須加裝DPF。

　　令人欣喜的是，濰柴、玉柴、錫柴，以及康明斯等商用車發(fā)動機企業(yè)，由于布局早，技術成熟，均已發(fā)布多款符合國六排放標準的發(fā)動機產(chǎn)品，基本具備了應對國六排放法規(guī)實施的能力。

混用不會影響性能與出行

　　如果國六標準全面實施了，那么會對國五、國四乃至國三、國二的排放標準車型有什么影響呢？國六與國五汽柴油的主要差異在于油品中不良組分的含量進一步降低。相對于國五而言，國六燃油標準對油品中烯烴、芳烴及苯的含量，提出了更嚴格的要求，但對油品中的辛烷值并沒有做新的要求和規(guī)定，油品標號并沒有變化。因此，混合使用不會影響車輛性能，更換油品時無需清洗油路和油箱。

　　據(jù)介紹，乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是當前世界上可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　從現(xiàn)有車輛來說，并不適用國六標準要求，需改進后才能滿足。主要改進的方向包括催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元、改進發(fā)動機燃燒室的構造(包括吸氣時的控制等)、增大炭罐容積、改進燃油系統(tǒng)密封性、升級OBD系統(tǒng)等。

　　目前，國際上很多國家有計劃全面禁售燃油車，按照歐美一些國家目前制定的計劃，全面禁售燃油汽車最早可能在2025年實施。由于我國國五以前柴油車排放限值較低，國六首次采用燃料中立原則，柴油車的升級難度將高于汽油車。

　　對于大家很關心的問題——

　　首先，國五等車型仍然可以正常上路行駛，但不滿足條件的車型將無法銷售登記。對于全國來說，2020年7月1日前市場上不滿足國六的燃油車將全面售空，否則將面臨無法上牌登記，不能銷售的場面。那么，為贏得銷量，優(yōu)惠定是少不了。對于地區(qū)來說，很多大城市已經(jīng)率先實施國六標準，如海南地區(qū)甚至開始禁售燃油車。從現(xiàn)在到2020年7月實施這段時間，可能僅剩余部分城市還能滿足條件，這也是各大車企難以把控的。

　　大家都知道，對于一般車企來說，造車成本相對其售價可以說占比很小。所以，當禁售來臨時，車企也不會介意多放些優(yōu)惠以促進消費者購買，屆時國內(nèi)車市或?qū)⒂瓉硪徊ń祪r熱潮。

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