載著一件件包裹，穿梭于城市街頭巷尾的快遞三輪車，早已經(jīng)成為人們眼中一道熟悉的風景，不過今后這種景象將逐漸成為歷史。

快遞三輪將逐步被禁

　　今年8月1日起，深圳交警開始執(zhí)行最嚴電動三輪車禁騎令，規(guī)定全市禁止快遞三輪車上路，違反者暫扣車輛，處2000元罰款；如駕駛人員無相應駕駛資質(zhì)的，對車輛駕駛人員無證駕駛行為處十五日以下行政拘留。

　　不光是深圳，近來連云港、鄭州等城市也都在逐步禁止快遞三輪上路行駛。另外，南京、南昌、柳州等城市也對快遞三輪車做出了相應的限制，要求快遞服務車輛實施統(tǒng)一編號和標志管理，并統(tǒng)一購買交通意外險。

　　快遞三輪被禁，令不少快遞網(wǎng)點憂心忡忡。某網(wǎng)點負責人說：“某種意義上說，電動三輪車已成為進入末端快遞行業(yè)的必備工具，一旦被禁將會直接影響網(wǎng)點的派件速度和服務質(zhì)量。希望相關部門能夠設定一個門檻、標準，而不是直接宣判電動三輪車‘死刑’。”

　　對于禁止三輪車上路的原因，深圳交警解釋道：“這樣做主要是出于安全考慮，電動車沒有國家標準，車輛性能難以保證，而且超速、逆行、闖紅燈、隨意停車等現(xiàn)象屢見不鮮，嚴重擾亂交通秩序?！睋?jù)悉，2018年上半年，深圳涉及電動三輪車的傷亡類交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受傷。

微卡迎來良好機遇

　　在很多城市，電動三輪車是完成最后一公里配送的主力。與其他交通工具相比，電動三輪車攬投快件有著明顯優(yōu)勢，每天穿梭在大街小巷，行駛靈活自如，比電動兩輪車運量大、更高效；和汽車相比通行效率更高，停車也更方便，派件更迅速，還不用考慮后期車輛的保險、保養(yǎng)等其他費用，使用成本比汽車低得多。

　　如今，電動三輪丟掉了路權，如果不及時找到新的交通工具來代替，將會導致末端配送的“癱瘓”。就目前來看，微卡稱得上是最合適的選擇。和電動三輪車相比，微卡的靈活性稍差，但在安全性、載貨能力、運輸效率及舒適性等方面有著電三輪無法比擬的優(yōu)勢。

　　福田祥菱微卡

　　上半年，有一款微卡十分引人注目，先后贏得了海爾日日順、壹米滴答等知名物流企業(yè)的青睞，屢獲千臺大單，它就是福田時代汽車去年發(fā)布的全新一代高端微卡——福田祥菱。

　　祥菱微卡車身分為1550和1650兩種寬度，駕駛室包含單排、排半、雙排三種型式，軸距覆蓋2000mm-3200mm，貨箱長度覆蓋2200mm-3700mm，動力有1.2L/1.5L汽油及CNG可以選擇，u充分滿足不同工況的運輸需求，保證良好的城市通行效率。

　　在舒適性方面，祥菱微卡前麥弗遜式螺旋彈簧懸架加后板簧懸架的結構設定兼顧了舒適和承重的產(chǎn)品訴求；轎車化的內(nèi)飾設計擺脫了微卡一貫的低端感；配備電動門窗、中控門鎖、電調(diào)大燈、助力轉向、倒車雷達等功能，駕乘舒適性領先同級別產(chǎn)品。

　　安全性方面，福田祥菱是全球首例通過正面碰撞實驗的平頭微卡，全車采用了安全氣囊、ABS+EBD、潰縮式吸能管柱、前盤式制動器、制動間隙自調(diào)等11項安全配置。

　　躍進小福星

　　作為躍進微卡的中流砥柱，小福星已歷經(jīng)幾次換代，一直都保留著皮實耐用、性價比超高的特點，擁有不錯的市場口碑。2017年，在經(jīng)過全面“改款升級”之后，躍進小福星新增了汽油版車型，增強了其在城市配送中的競爭力。

　　不僅如此，新款躍進小福星將頂蓋加高，進一步擴大了駕駛室空間，側窗面積加大后新車行車視野更加開闊；另外，通過沖壓、焊接設備改造升級，躍進小福星的工藝水平得到了優(yōu)化，提升了整車制造的精度，保障每臺出廠車輛均達到高標準。

　　動力方面，小福星可以搭載云內(nèi)德威D19TCIE1高壓共軌輕型柴油機，排量為1.9升，最大功率95馬力，最大扭矩190N·m。此外，該發(fā)動機采用了EGR+DOC+POC的后處理技術，省去了SCR后處理系統(tǒng)，也節(jié)省了尿素壺等設備的額外開支，能夠達到國V的排放標準。

　　值得一提的是，在上汽今年6月發(fā)布的新能源系列車型中，躍進小福星也在名單之中。這表示該車型成功引入了C2B造車理念，而且已經(jīng)開發(fā)出了純電動產(chǎn)品。在當前環(huán)保形勢日趨嚴格的背景下，躍進小福星的競爭力得到了進一步增強。

　　康鈴微卡

　　根據(jù)《運輸人》小編了解到的最新消息，秉承把微卡系列做專業(yè)、把產(chǎn)品做全的理念，8月18日江淮康鈴將會發(fā)布其最新一代微卡產(chǎn)品，康鈴X微卡系列。依據(jù)駕駛室寬度和高度的不同，該系列車型被分別命名為X5（1626mm寬駕駛室）、X6（1750mm寬駕駛室）、和X7（1750mm寬高頂駕駛室）。

　　在安全方面，康鈴X系列微卡采用了“籠式”高強度短頭車身，車門內(nèi)襯激光焊接加強板及高強度防撞桿，令駕駛室綜合強度提升17%。此外，該系列車型通過了五星安全剛性壁障碰撞試驗并且標配前盤式制動器、前后吸能式防撞梁、安全氣囊、倒車雷達等安全配置。

　　在車身尺寸方面，康鈴X系列微卡配備了3500mm超長貨廂；貨臺高度低于0.8m；整車高度低于2.1m，整車具有良好的城市通過性，非常契合需要穿街走巷的最后一公里配送工況。在微卡市場上一直口碑不錯的康鈴，本次新品會有怎樣的表現(xiàn)很令人期待。

　　多年來，微卡市場銷量一直不溫不火，而且更多的被當做農(nóng)用車來使用。隨著快遞三輪逐步被禁，微卡有望憑借車身尺寸小、方便靈活、性價比高等優(yōu)勢越來越多的出現(xiàn)在城市街頭巷尾，各末端配送網(wǎng)點應當早做準備。

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