載著一件件包裹，穿梭于城市街頭巷尾的快遞三輪車，早已經(jīng)成為人們眼中一道熟悉的風(fēng)景，不過今后這種景象將逐漸成為歷史。

快遞三輪將逐步被禁

　　今年8月1日起，深圳交警開始執(zhí)行最嚴(yán)電動(dòng)三輪車禁騎令，規(guī)定全市禁止快遞三輪車上路，違反者暫扣車輛，處2000元罰款；如駕駛?cè)藛T無相應(yīng)駕駛資質(zhì)的，對(duì)車輛駕駛?cè)藛T無證駕駛行為處十五日以下行政拘留。

　　不光是深圳，近來連云港、鄭州等城市也都在逐步禁止快遞三輪上路行駛。另外，南京、南昌、柳州等城市也對(duì)快遞三輪車做出了相應(yīng)的限制，要求快遞服務(wù)車輛實(shí)施統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)志管理，并統(tǒng)一購(gòu)買交通意外險(xiǎn)。

　　快遞三輪被禁，令不少快遞網(wǎng)點(diǎn)憂心忡忡。某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人說：“某種意義上說，電動(dòng)三輪車已成為進(jìn)入末端快遞行業(yè)的必備工具，一旦被禁將會(huì)直接影響網(wǎng)點(diǎn)的派件速度和服務(wù)質(zhì)量。希望相關(guān)部門能夠設(shè)定一個(gè)門檻、標(biāo)準(zhǔn)，而不是直接宣判電動(dòng)三輪車‘死刑’?！?

　　對(duì)于禁止三輪車上路的原因，深圳交警解釋道：“這樣做主要是出于安全考慮，電動(dòng)車沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車輛性能難以保證，而且超速、逆行、闖紅燈、隨意停車等現(xiàn)象屢見不鮮，嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序?！睋?jù)悉，2018年上半年，深圳涉及電動(dòng)三輪車的傷亡類交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受傷。

微卡迎來良好機(jī)遇

　　在很多城市，電動(dòng)三輪車是完成最后一公里配送的主力。與其他交通工具相比，電動(dòng)三輪車攬投快件有著明顯優(yōu)勢(shì)，每天穿梭在大街小巷，行駛靈活自如，比電動(dòng)兩輪車運(yùn)量大、更高效；和汽車相比通行效率更高，停車也更方便，派件更迅速，還不用考慮后期車輛的保險(xiǎn)、保養(yǎng)等其他費(fèi)用，使用成本比汽車低得多。

　　如今，電動(dòng)三輪丟掉了路權(quán)，如果不及時(shí)找到新的交通工具來代替，將會(huì)導(dǎo)致末端配送的“癱瘓”。就目前來看，微卡稱得上是最合適的選擇。和電動(dòng)三輪車相比，微卡的靈活性稍差，但在安全性、載貨能力、運(yùn)輸效率及舒適性等方面有著電三輪無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　福田祥菱微卡

　　上半年，有一款微卡十分引人注目，先后贏得了海爾日日順、壹米滴答等知名物流企業(yè)的青睞，屢獲千臺(tái)大單，它就是福田時(shí)代汽車去年發(fā)布的全新一代高端微卡——福田祥菱。

　　祥菱微卡車身分為1550和1650兩種寬度，駕駛室包含單排、排半、雙排三種型式，軸距覆蓋2000mm-3200mm，貨箱長(zhǎng)度覆蓋2200mm-3700mm，動(dòng)力有1.2L/1.5L汽油及CNG可以選擇，u充分滿足不同工況的運(yùn)輸需求，保證良好的城市通行效率。

　　在舒適性方面，祥菱微卡前麥弗遜式螺旋彈簧懸架加后板簧懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)定兼顧了舒適和承重的產(chǎn)品訴求；轎車化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)擺脫了微卡一貫的低端感；配備電動(dòng)門窗、中控門鎖、電調(diào)大燈、助力轉(zhuǎn)向、倒車?yán)走_(dá)等功能，駕乘舒適性領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品。

　　安全性方面，福田祥菱是全球首例通過正面碰撞實(shí)驗(yàn)的平頭微卡，全車采用了安全氣囊、ABS+EBD、潰縮式吸能管柱、前盤式制動(dòng)器、制動(dòng)間隙自調(diào)等11項(xiàng)安全配置。

　　躍進(jìn)小福星

　　作為躍進(jìn)微卡的中流砥柱，小福星已歷經(jīng)幾次換代，一直都保留著皮實(shí)耐用、性價(jià)比超高的特點(diǎn)，擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。2017年，在經(jīng)過全面“改款升級(jí)”之后，躍進(jìn)小福星新增了汽油版車型，增強(qiáng)了其在城市配送中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不僅如此，新款躍進(jìn)小福星將頂蓋加高，進(jìn)一步擴(kuò)大了駕駛室空間，側(cè)窗面積加大后新車行車視野更加開闊；另外，通過沖壓、焊接設(shè)備改造升級(jí)，躍進(jìn)小福星的工藝水平得到了優(yōu)化，提升了整車制造的精度，保障每臺(tái)出廠車輛均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，小福星可以搭載云內(nèi)德威D19TCIE1高壓共軌輕型柴油機(jī)，排量為1.9升，最大功率95馬力，最大扭矩190N·m。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了EGR+DOC+POC的后處理技術(shù)，省去了SCR后處理系統(tǒng)，也節(jié)省了尿素壺等設(shè)備的額外開支，能夠達(dá)到國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，在上汽今年6月發(fā)布的新能源系列車型中，躍進(jìn)小福星也在名單之中。這表示該車型成功引入了C2B造車?yán)砟?，而且已?jīng)開發(fā)出了純電動(dòng)產(chǎn)品。在當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)日趨嚴(yán)格的背景下，躍進(jìn)小福星的競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　康鈴微卡

　　根據(jù)《運(yùn)輸人》小編了解到的最新消息，秉承把微卡系列做專業(yè)、把產(chǎn)品做全的理念，8月18日江淮康鈴將會(huì)發(fā)布其最新一代微卡產(chǎn)品，康鈴X微卡系列。依據(jù)駕駛室寬度和高度的不同，該系列車型被分別命名為X5（1626mm寬?cǎi){駛室）、X6（1750mm寬?cǎi){駛室）、和X7（1750mm寬高頂駕駛室）。

　　在安全方面，康鈴X系列微卡采用了“籠式”高強(qiáng)度短頭車身，車門內(nèi)襯激光焊接加強(qiáng)板及高強(qiáng)度防撞桿，令駕駛室綜合強(qiáng)度提升17%。此外，該系列車型通過了五星安全剛性壁障碰撞試驗(yàn)并且標(biāo)配前盤式制動(dòng)器、前后吸能式防撞梁、安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等安全配置。

　　在車身尺寸方面，康鈴X系列微卡配備了3500mm超長(zhǎng)貨廂；貨臺(tái)高度低于0.8m；整車高度低于2.1m，整車具有良好的城市通過性，非常契合需要穿街走巷的最后一公里配送工況。在微卡市場(chǎng)上一直口碑不錯(cuò)的康鈴，本次新品會(huì)有怎樣的表現(xiàn)很令人期待。

　　多年來，微卡市場(chǎng)銷量一直不溫不火，而且更多的被當(dāng)做農(nóng)用車來使用。隨著快遞三輪逐步被禁，微卡有望憑借車身尺寸小、方便靈活、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)越來越多的出現(xiàn)在城市街頭巷尾，各末端配送網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)早做準(zhǔn)備。

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