臨近30歲進入“叛逆期”辭職創(chuàng)業(yè)，從傳統(tǒng)物流行業(yè)“出走”，闖蕩互聯(lián)網(wǎng)江湖四年后回歸，創(chuàng)辦線上“物流王國”兩年多年收入突破40億……如何尋找創(chuàng)業(yè)方向？在重大問題上，如何決策并說服團隊？CEO怎樣進行自我修煉，不斷提升？與您分享福佑卡車CEO單丹丹的創(chuàng)業(yè)故事。

福佑卡車CEO 單丹丹

出走與回歸

　　創(chuàng)業(yè)者身體里是有特殊基因的

　　“我一直很相信創(chuàng)業(yè)者的身體里面是有特殊基因的，只不過要看它什么時候發(fā)揮作用”。30歲之前的單丹丹是一個非常聽話的“乖乖女”，按照家里設計的路線上中學、上大學，畢業(yè)后留在家鄉(xiāng)南京祿口機場工作，一畢業(yè)的收入比父母加起來還多。在父親看來，女兒按照既定的軌道走下去就是他再滿意不過的幸福人生。

　　直到2007年，單丹丹進入了遲來的“叛逆期”，突然告訴父親自己要辭職創(chuàng)業(yè)。這個想法已經(jīng)在單丹丹的腦海中盤踞了很久，在工作環(huán)境中浸染越久就越強烈，單丹丹被一種“過一天和過一百天一樣”的恐懼感深深壓迫，“我不想白來這世上走一遭”。

　　早在2004年，在單丹丹的鼓動和支持下，同在機場工作的丈夫王宏鑫辭職創(chuàng)辦線下物流公司——福佑物流，為了支持丈夫，照顧家庭，單丹丹一直壓抑著辭職創(chuàng)業(yè)的念頭，“但實在是壓抑不住，一直想要爆發(fā)”。

　　父親是一個非常倔強的人，單丹丹提出辭職他堅決反對，并威脅斷絕父女關系?！拔腋赣H也是一個創(chuàng)業(yè)者，擺過攤、賣過鞋，后來開辦了自己的印刷廠，因為經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛，才不想讓我也受那個苦”，單丹丹能夠理解父親的用心，但自己的倔強、決絕、對創(chuàng)業(yè)的強烈渴望，恰恰也是從父親那里得來的，這些“基因”里的東西是沒辦法抗拒的。

　　從福佑物流“出走”，尋找新機會

　　辭職后，單丹丹和丈夫王宏鑫一起經(jīng)營福佑物流，兩個人的理念非常一致：福佑要做南京物流市場的NO.1，為南京物流行業(yè)爭光。憑借多年的行業(yè)積累和腳踏實地埋頭苦干，2010年，福佑物流在江蘇打開了局面，開了十幾家分公司，年營業(yè)額2000萬元，很快成為當?shù)丶毞诸I域的第一名。?

　　但回憶起當時的情景，單丹丹覺得日子并不好過?！皞鹘y(tǒng)物流是一個勞動密集型、資金密集型的行業(yè)，上游客戶的錢不容易收回來，下游又沒辦法欠賬，但公司想要發(fā)展、擴大規(guī)模都需要資金”，在抵押了自己和父母的所有房子后，單丹丹感到有些無力，“子彈打完了，沒辦法再做大，只能維持現(xiàn)狀”。2010年，夫妻商議后決定，王宏鑫繼續(xù)堅守陣地，單丹丹出去尋找新的機會。

　　除了物流還懂什么，還能做什么？單丹丹一時之間沒有頭緒。聽說上海要舉辦一場福布斯論壇，她專門花3000塊錢買了一張門票，“當時互聯(lián)網(wǎng)分論壇里面人最多，我就湊過去聽”，聽得似懂非懂的單丹丹有一種直覺，互聯(lián)網(wǎng)可能成為未來的一個大方向，回來之后馬上買了幾本互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的書籍開始瘋狂“補課”。

　　2010年，國家推出了一系列吸引海外留學人員回國創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠政策，一波回國熱潮正在興起，單丹丹的某發(fā)小就是其中一員。從硅谷回來的這位發(fā)小參加了一場創(chuàng)業(yè)比賽，聽到這個消息的單丹丹主動請纓加入路演團隊，決賽當晚修改PPT，她根據(jù)自己的商業(yè)理解，給朋友提出了很多建議，第二天項目順利通過，單丹丹也收到了發(fā)小的“入伙”邀請。

　　兩次試水后選擇“回歸”

　　“Copy to China”，單丹丹回憶，當時團隊的創(chuàng)業(yè)思路就是這樣，把美國好的項目列一個清單，看看每一個項目是干什么的，然后選擇一個開做，“有點為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)”。

　　第一個創(chuàng)業(yè)項目是一款基于LBS的手機社交游戲。受當時移動網(wǎng)絡和智能手機普及程度等硬件環(huán)境限制，這款游戲無法切入真正的應用場景，以失敗告終。 ?

　　隨即，團隊選定了一個O2O餐飲項目，面向餐廳開放一個網(wǎng)上預訂座位的系統(tǒng)，但項目進展遠沒有預想的順利。對于餐廳來說，高峰時段不需要提前預定也能有很大的上座率和翻臺率，他們的真實需求在于低谷時段能帶來客流，“如果你對一個行業(yè)不熟悉，看什么都覺得是需求，但扎進去會發(fā)現(xiàn)很多需求是偽需求，并非真正的痛點”。

　　在餐飲項目中，團隊虧損了300多萬元。一次偶然的機會，單丹丹在和一位投資人聊天時，順便給他正在看的一個物流項目提了一些建議。聽完單丹丹的見解，這位投資人對她說：“餐飲我可以做你的老師，物流你可以做我的老師，你為什么不嘗試互聯(lián)網(wǎng)物流呢？”這句話提醒了單丹丹，傳統(tǒng)物流行業(yè)的積累加上三年多互聯(lián)網(wǎng)思維的鍛煉，回歸的時機已然成熟。

　　“當時餐飲項目就剩下10萬塊錢，但是我要創(chuàng)業(yè)的心思沒有動搖。創(chuàng)業(yè)是人生的一場長跑，因為永遠撞不到終點的那根紅線，你就得一直處于一種給力的狀態(tài)”，單丹丹說。

飛躍發(fā)展

　　聚焦：創(chuàng)業(yè)一年改變商業(yè)模式

　　2014年，單丹丹回到物流行業(yè)，創(chuàng)辦網(wǎng)上物流公司福佑快運，通過連接上游供應商與下游運輸方賺取差價，業(yè)務涵蓋零擔、整車、空運等。公司每月營收100多萬元，月增長20%-30%，但這個增長速度并沒有達到單丹丹和投資人的預期。單丹丹反思，零散客戶獲取成本高，投入產(chǎn)出比太低，她覺得要做減法，砍掉空運、零擔，只做整車。

　　高速整車貨運市場潛力巨大，但是由于貨主端和運力端高度分散，導致整個鏈條的效率極低?！柏浿髡臆囯y，司機找貨難”，貨主和運力之間必須依靠中介來承接服務。

　　單丹丹并沒有打算掀起一場顛覆一切的革命，她深知中國物流行業(yè)基本都是熟人交易，互聯(lián)網(wǎng)平臺無法短期內(nèi)得到貨主和卡車司機的信任，與其砍掉中介做車貨匹配，不如建立一個連接第三方物流公司與貨運經(jīng)紀人的平臺，用平臺管理和賦能經(jīng)紀人，讓經(jīng)紀人管理司機。

　　單丹丹的決定遭到了高管團隊的反對，把一手建起來的平臺推翻再從零開始，大家情感上接受不了?！爱敃r公司才十來個人，這么小的團隊只能干好一件事兒，又要把福佑快運繼續(xù)做下去，又想做一個新模式，我們沒有那個能力。”單丹丹把事情攤在桌面上，“做福佑快運死路一條，做福佑卡車還有生的希望，大家自己選”。

　　2015年3月新平臺福佑卡車上線。這一次，單丹丹切中行業(yè)的痛點。福佑卡車不僅獨創(chuàng)了經(jīng)紀人競價模式，還跳出了簡單的信息撮合模式，切入交易，完成了信息流、物流、資金流的閉環(huán)，并且不斷快速迭代，優(yōu)化競價機制，逐步建立起運價標準、服務標準和信用標準，越來越多的貨主選擇與這家年輕且值得信任的平臺進行業(yè)務合作。

　　遷址：尋找適合的土壤

　　2015年，“福佑卡車”獲得300萬美元融資，拿到了錢的單丹丹堅決要搬到北京去。

　　“北京人貴，房子貴，什么都貴，萬一做不成怎么辦”，團隊一片反對之聲?！爱敃r有人建議我?guī)?00萬美金去北京，留一部分人和錢在南京”，單丹丹沒有接受這個萬全之策，她深知難得有一個機會能夠拼一把，如果不把后路斷了，永遠都有一個后退的理由，“要回來也要打完最后一顆子彈?！?

　　單丹丹用幾個理由說服了大家：北京一是優(yōu)秀的人多，二是優(yōu)質(zhì)資源多，三是創(chuàng)業(yè)氛圍好?！巴寥篮苤匾?，每次來北京出差都看到晚上八九點各大辦公樓燈火通明?！背酥猓瑏肀本┮材軌蚪嚯x接觸“天使”——單丹丹發(fā)現(xiàn)專業(yè)投資人能夠提供的幫助遠遠超過錢本身，而這些真正的“天使”大多分布在北京和上海。

　　發(fā)展：打造一個效率平臺

　　2017年，福佑卡車平臺承運收入突破40億。2018年1月，完成1.5億元C+輪融資的福佑卡車，借助移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在運價標準化、服務標準化、匹配智能化方面持續(xù)發(fā)力。

　　在運價方面，福佑卡車依托平臺積累的真實數(shù)據(jù)，運用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)快速報價，并不斷改進報價的精準度。目前，福佑報價精準度與市場實際運價吻合度高達90%，實現(xiàn)了整車運輸從人工報價到機器報價的根本性轉(zhuǎn)變。

　　在服務方面，福佑卡車利用定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法模型實現(xiàn)了運輸途中的實時跟蹤和預警，能夠監(jiān)控貨物運輸過程中的每個節(jié)點，各種不同的運力通過福佑卡車的服務系統(tǒng)，輸出統(tǒng)一的服務，推動了行業(yè)標準化進程。

　　在運力與貨源匹配方面，福佑卡車持續(xù)探索用戶畫像技術(shù)，致力于從多個維度為貨主企業(yè)和運力進行畫像，分析雙方的需求及潛在需求，實現(xiàn)貨源與運力之間的精準匹配、智能匹配，提高了調(diào)車效率。

　　談及未來的計劃，單丹丹說，“我們?nèi)詫⒕劢乖谡囄锪鳎蛟煨势脚_。一切手段都是為了提升車輛運營效率這個目標，為客戶節(jié)約成本，為司機提供更多收益”。

創(chuàng)業(yè)修煉

　　自己aII-in別人才會跟著all-in

　　現(xiàn)在，福佑卡車積累了一支執(zhí)行力強、能打拼的核心團隊。比起管理理論，單丹丹更相信以身作則帶來的榜樣力量，“你不all-in，憑什么讓人家跟著all-in”。

　　這種信念，支持著單丹丹在多個岔路口上做出抉擇。從機場辭職時，有人建議她保留原來的工作，抽出一部分精力去管理公司?！澳俏业膯T工怎么看我？這生意做不好老板還有一條退路，跟著這樣的人干活能拼命嗎？”?

　　單丹丹覺得要做好事業(yè)，必須排除一切干擾，2017年夏天，單丹丹才把孩子接到北京上寄宿學校?！叭绻⒆釉谏磉?，打個電話叫媽媽回家吃飯我該怎么辦呢？”?

　　“一個不拼的老大帶不出一個拼搏的團隊”，在福佑團隊中，有為了給公司省錢，用自己的假期坐火車出差的員工；有為了公司重要會議錯過女兒出生的爸爸，有遠赴異地毫無怨言的高管……單丹丹為這樣的團隊深感驕傲，在挑選團隊成員時，她會特別看重一個人“自燃”的能力，這樣的人內(nèi)心有一股強烈的自我實現(xiàn)的勁頭，能夠為團隊不斷注入正能量。

　　所有昨天的成功都可能成為明天的絆腳石

　　單丹丹有定期復盤自己成長過程的習慣，回顧過去幾年，她評價自己“成長挺快”，原因可能是她常常對團隊說的兩個詞，一個是“空杯”，一個是“仰視”。

　　“空杯”是一直提醒自己保持空杯心態(tài)，團隊中有不同意見時，她很愿意聽聽理由是什么。如果被說服，她愿意承認自己的不足。她也常常提醒高管團隊，放空自己才能裝進新東西，所有昨天的成功都可能成為明天的絆腳石。

　　“仰視”是要保持謙卑的心態(tài)。把自己放低一些，才能無問東西，從傳統(tǒng)物流行業(yè)，從新時代的數(shù)據(jù)、算法和AI技術(shù)中充分汲取學習。熟悉單丹丹的人，形容她是一塊海綿，她善于從各形各色的人身上吸取到對自己有用的知識。在這個資訊過于發(fā)達的時代，這種能力或許并不算稀缺，但是能夠馬上付出行動，卻并不容易。

　　單丹丹的丈夫，福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫開玩笑地評價自己的妻子“說死就斷氣”，反應特別快，覺得對的事兒馬上就去做。單丹丹欣然接受這個評價，“他是拉韁繩踩剎車的人，我是加油門的，我們配合起來正好”。

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