2018年3月15日，“運(yùn)輸人大眾點(diǎn)評(píng)3·15特別專題”正式開啟，到今天我們收到了許多運(yùn)輸人提出的類似“大問題沒有，小毛病不斷”、“令人心碎”之類的吐槽金句。

　　今年的“3·15”結(jié)束了，但“運(yùn)輸人大眾點(diǎn)評(píng)專題”將持續(xù)開放，作為物流運(yùn)輸行業(yè)的重要參與者，運(yùn)輸人不要放棄你的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)各個(gè)品牌進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)方面的點(diǎn)評(píng)。同時(shí)，《運(yùn)輸人》網(wǎng)站上已開放做精準(zhǔn)找車、產(chǎn)品對(duì)比功能，為運(yùn)輸人購(gòu)車提供更真實(shí)、更全面的參考依據(jù)。

點(diǎn)擊進(jìn)入 2018商用車315特別專題

重卡篇

　　吐槽金句：“自從買了這車，我都快成修車專家了”

　　吐槽點(diǎn)：出勤、安全、制動(dòng)、配件

　　重卡作為公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，是運(yùn)輸人謀生的“飯碗”。近兩年，隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，重卡車企紛紛向輕量化、大馬力、智能化等方面升級(jí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，有沒有車企因?yàn)槠此俣榷鴮?duì)“產(chǎn)品質(zhì)量”有所妥協(xié)？

　　從評(píng)選中體現(xiàn)出，大多運(yùn)輸人肯定重卡產(chǎn)品的升級(jí)換代，其中，高效經(jīng)濟(jì)、安全可靠的重卡更容易得到運(yùn)輸人的認(rèn)可。盡管車輛在動(dòng)力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性方面均有所提升，但依舊會(huì)有很多產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，體現(xiàn)出產(chǎn)品的品質(zhì)問題。

中/輕/微卡篇

　　吐槽金句：“一個(gè)月進(jìn)3次服務(wù)站，毛病還沒解決”

　　吐槽點(diǎn)：動(dòng)力、出勤、節(jié)油

　　隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，輕卡品牌的中高端車型占比持續(xù)提升，銷量排行前幾名的企業(yè)已占據(jù)輕卡市場(chǎng)較大份額。從目前專題留言來看，該領(lǐng)域總體評(píng)價(jià)較為積極，大多運(yùn)輸人對(duì)車輛的顏值、舒適度、內(nèi)飾、智能化等方面表示認(rèn)可。

　　也有運(yùn)輸人對(duì)自己的輕卡產(chǎn)品的評(píng)價(jià)是：“不爭(zhēng)氣”，小毛病不斷，多次進(jìn)服務(wù)站維修未果。少量的吐槽也大多圍繞在車輛“車用尿素?zé)亩唷?、“不?jié)油”方面。此外，部分運(yùn)輸人對(duì)廂式貨車的容量有更高的期待。

多功能商用車篇

　　吐槽金句：“動(dòng)力杠杠的，就是噪音挺大”

　　吐槽點(diǎn)：節(jié)油、舒適

　　多功能商用車作為既能運(yùn)輸貨物，又能載客的實(shí)用性車型，是“宜商宜家”的首選車型。近兩年，該領(lǐng)域新品迭出、廝殺激烈，運(yùn)輸人也對(duì)該領(lǐng)域車型提出了更高的要求。

　　多數(shù)運(yùn)輸人認(rèn)為自己選購(gòu)的車輛還是足夠優(yōu)秀的，車內(nèi)空間大、座椅舒適、提速快、儲(chǔ)物能力等提供了較好的駕乘體驗(yàn)。也有部分運(yùn)輸人稱，有些車輛在行駛過程中存在噪音大的問題，另外，油耗問題時(shí)常成為運(yùn)輸人選購(gòu)車輛時(shí)的猶豫因素。

皮卡篇

　　吐槽金句：“后排空間太小，還好我不坐后面”

　　吐槽點(diǎn)：舒適、操控

　　隨著皮卡解禁政策的進(jìn)一步明朗，多家車企緊抓趨勢(shì)推出全新皮卡車型，既有進(jìn)口高端皮卡，也有合資、國(guó)產(chǎn)車型，可謂百舸爭(zhēng)流之景。

　　驚喜的是，多數(shù)運(yùn)輸人對(duì)各類皮卡車型的評(píng)價(jià)多為良好，主要關(guān)注在車輛的動(dòng)力性、舒適性及油耗方面。但部分運(yùn)輸人反饋某些皮卡車型在舒適度方面體驗(yàn)欠佳，存在座椅硬、內(nèi)飾粗糙、后排空間小等問題。

客車篇

　　吐槽金句：“動(dòng)力有點(diǎn)差，減震也不行”

　　吐槽點(diǎn)：舒適、動(dòng)力

　　客車作為用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車，安全定是重中之重。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，客車在操控性、智能化、輕量化、內(nèi)飾等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)，為運(yùn)輸人及乘客提供更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　運(yùn)輸人大眾點(diǎn)評(píng)中，客車領(lǐng)域的大多車企都贏得了用戶的點(diǎn)贊，包括人性化座椅、時(shí)尚造型、操作輕便、空間夠大，甚至滿載情況下都能運(yùn)行穩(wěn)當(dāng)。但也有少數(shù)運(yùn)輸人認(rèn)為某些客車在動(dòng)力及減震能力存在問題。

新能源汽車

　　吐槽金句：“不限單雙號(hào)，不限早晚高峰，就是只能附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”

　　吐槽點(diǎn)：出勤、配件

　　近幾年來，世界主要的汽車強(qiáng)國(guó)紛紛表示將新能源汽車提升至國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)也在此領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，尤其在客車領(lǐng)域的應(yīng)用更為廣泛。尤其隨著“新能源”的政策紅利逐漸落地，及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建設(shè)，將有越來越多的新能源車型可供選擇。

　　運(yùn)輸人大眾點(diǎn)評(píng)中所涉及的新能源車型中，評(píng)價(jià)多以“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、環(huán)保舒適、噪音小”為主。也有少數(shù)“剎車吃力、續(xù)航費(fèi)勁”的評(píng)論，說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力仍存在質(zhì)疑。

　　如今，智能化、自動(dòng)化、輕量化、電動(dòng)化已是商用車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在各車企加緊布局，追求市占率及行業(yè)地位的同時(shí)，是否有車企在品質(zhì)服務(wù)上“妥協(xié)”，讓用戶為其買單？ 歡迎各位運(yùn)輸人來“運(yùn)輸人大眾點(diǎn)評(píng)”暢所欲言，為同行運(yùn)輸人、為物流行業(yè)提出更多更好的建議。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com