巴菲特為它投資，萊昂納多為它代言，比亞迪用23年建立起它的“新能源帝國”。 尤其2017年，比亞迪新能源汽車全年銷量超過11萬輛，同比增長超過15%，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量冠軍，成為了名副其實的“領(lǐng)導(dǎo)者”。

貫穿四大核心技術(shù) 打造最優(yōu)品質(zhì)客車

　　比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平表示，比亞迪定位為“新能源引領(lǐng)者”，要擔(dān)起“引領(lǐng)”二字實屬不易。而今，比亞迪能夠?qū)⒆约旱男履茉窜囐u到全球六大洲，離不開可靠的技術(shù)支持。

比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平

　　據(jù)悉，比亞迪目前累計申請專利數(shù)超過2.2萬項，已授權(quán)專利1.4萬項。比亞迪客車能夠迅速崛起，正得益于電池及電池管理、雙向逆變充放電、輕量化、輪邊驅(qū)動等先進(jìn)技術(shù)提供的核心競爭力。

　　? 電池及電池管理方面，比亞迪具備從原材料到電池包貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力。據(jù)悉，2017年比亞迪動力電池出貨量達(dá)16Gwh，歷史累計出貨量達(dá)49Gwh，搭載比亞迪動力電池的汽車已安全運行總里程30億公里以上，居全球首位；

　　? 充電技術(shù)方面，結(jié)合比亞迪驅(qū)動與充電復(fù)用融合技術(shù)，交流充電公里可達(dá)40kW，空間利用率提高50%，不僅降低了成本還實現(xiàn)了驅(qū)動電機(jī)與能量回饋、交流充電等諸多功能的集成；

　　? 輕量化方面，采用鉚焊粘結(jié)合工藝，全鋁合金車身，相對于剛車身骨架減重40%，車身扭矩剛度提高20%；

　　? 輪邊驅(qū)動技術(shù)方面，通過緊湊車輛結(jié)構(gòu)、提高傳動效率、可單電機(jī)驅(qū)動、扭矩回饋制動四個方向使車輛的每一細(xì)節(jié)都得到最大程度地發(fā)揮。

　　比亞迪還具備領(lǐng)先的純電動客車監(jiān)測能力，通過對零部件、系統(tǒng)、整車的遞進(jìn)驗證體系，結(jié)合極限工況測試，對每個新平臺車進(jìn)行長達(dá)十余月的驗證周期。

比亞迪商用車事業(yè)群客車研究院院長彭旺

　　據(jù)比亞迪商用車事業(yè)群客車研究院院長彭旺介紹，比亞迪純電動客車從產(chǎn)品設(shè)計到產(chǎn)品測試都要經(jīng)過嚴(yán)格把控，還要通過碰撞、EMC、NVH、涉水、側(cè)翻、高低溫、可靠性等全方面測試，將打造技術(shù)一流、品質(zhì)過硬的產(chǎn)品理念貫穿至整個研發(fā)流程中。

比亞迪純電動客車在吐魯番高溫測試

比亞迪純電動客車在海拔5190米高原測試

比亞迪純電動客車在海拉爾高寒測試

國內(nèi)市場：純電動客車和純電動重卡雙向并舉

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，比亞迪純電動客車?yán)塾嬐斗乓殉^35000輛，在深圳、杭州、廣州、長沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國內(nèi)城市大規(guī)模投入運營。

　　其中，截至2017年年底，深圳市推廣純電動公交車16359輛，除保留少部分純電動車作為應(yīng)急運力外，實現(xiàn)全市公交純電化，成為全球純電動公交車規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，深圳市純電動公交日均行駛里程達(dá)285萬公里，單車行駛里程最長的純電動公交車為2011年投入使用的比亞迪K9車型，目前里程已超過42萬公里。

　　比亞迪K9是其在純電動客車領(lǐng)域的首款力作，K9的正式下線為比亞迪在商用車領(lǐng)域?qū)嵤靶履茉磻?zhàn)略”拉開序幕。目前，比亞迪在國內(nèi)銷售的客車覆蓋6-18米，包括K系城市客車和C系座位客車，并為客戶提供不同電量及續(xù)航里程等多種配置選擇。

　　肖海平透露，比亞迪新產(chǎn)品C7純電動中巴將在2018年北京道路運輸展正式發(fā)布。接下來，比亞迪純電動客車要繼續(xù)提高市場滲透率，在夯實客車行業(yè)地位的同時培育卡車市場，堅持“兩條腿走路”。

海外市場：爬坡階段，好消息正在來的路上

　　2010年，比亞迪率先提出“城市公交電動化”戰(zhàn)略，即在公共交通領(lǐng)域用零排放的純電動交通工具替換有污染排放的燃油交通工具。截至目前，比亞迪累計向全球合作伙伴交付各類純電動客車超過3.5萬臺，足跡已遍布全球50多個國家和地區(qū)，200多座城市。

　　實際上，比亞迪新能源車的海外開拓之路像一只奮力掙脫牢籠的困獸，尤其在早些年，“中國制造”若想在海外市場做一番事業(yè)很難有公平競爭的機(jī)會。

比亞迪品牌及公關(guān)處品牌傳播總監(jiān)魏星

　　比亞迪品牌及公關(guān)處品牌傳播總監(jiān)魏星舉例表示，比亞迪純電動大巴欲打開美國市場時就曾遭遇輪番圍剿，比亞迪正是以領(lǐng)先技術(shù)及可靠品質(zhì)征服了市場，比亞迪純電動大巴K9更是順利通過被美國聯(lián)邦交通管理局稱為“魔鬼測試”的Altoona測試，成為全球首輛通過該測試的12米純電動大巴。

　　魏星表示，目前，比亞迪新能源車在海外市場正處于爬坡階段。比亞迪新能源車在意大利、日本、韓國、泰國等城市的訂單量正在逐步擴(kuò)大，相信不久，便會有更多的利好消息會紛至沓來。

　　如今的比亞迪，已打造了由太陽能、儲能、新能源車及云軌各業(yè)務(wù)板塊構(gòu)建的零排放新能源閉環(huán)，并在其實現(xiàn)“三大綠色夢想”的路上不斷前進(jìn)。

　　2018年，新能源汽車領(lǐng)域或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)迎來爆發(fā)，比亞迪作為“新能源引領(lǐng)者”，海內(nèi)外市場齊發(fā)力，將以先進(jìn)技術(shù)在國際舞臺上展現(xiàn)中國制造的硬實力。

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