不久前,戴姆勒集團(tuán)宣布將開(kāi)始測(cè)試其純電動(dòng)重卡e-Actros,在真實(shí)環(huán)境中測(cè)試日常運(yùn)營(yíng)的可行性及經(jīng)濟(jì)效益,并將對(duì)外公布測(cè)試結(jié)果。
本次奔馳交付給用戶的e-Actros共有10輛,有2軸4×2和3軸6×2兩種車型,總質(zhì)量分別為18、25噸。
e-Actros是奔馳電動(dòng)重卡概念車“Urban
eTruck”的量產(chǎn)版本,盡管它減少了未來(lái)式的設(shè)計(jì),但是其在技術(shù)水平方面有了諸多提升。
e-Actros車型基于Actros打造,其驅(qū)動(dòng)橋采用采埃孚AVE
130,最大允許軸載荷為11.5噸。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)靠近輪轂的電動(dòng)機(jī),這些三相異步電動(dòng)機(jī)采用液體冷卻方式,額定電壓為400 V。每個(gè)電機(jī)能產(chǎn)生125 kW的輸出,最大扭矩為485 N·m。
通過(guò)齒輪傳動(dòng)可將輸出轉(zhuǎn)化為11000 N·m,從而令其擁有與柴油卡車不相上下的駕駛性能。
e-Actros使用20-80 kW的移動(dòng)式充電設(shè)備,充滿電狀態(tài)下需要3-11小時(shí)。兩組鋰離子電池可存儲(chǔ)240 kWh的電量,在純電動(dòng)模式下,其最高續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。
另外,電池不僅帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,還可向整個(gè)車輛提供能量,比如制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、駕駛室空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)以及上裝的相關(guān)系統(tǒng)等。
本次選取的十位運(yùn)輸人來(lái)自不同的領(lǐng)域,負(fù)責(zé)不同類別的運(yùn)輸業(yè)務(wù),從雜貨運(yùn)輸、建筑物資運(yùn)輸?shù)皆牧线\(yùn)輸,種類多樣、范圍廣泛。
本次測(cè)試將持續(xù)一年,待期滿之后,這十輛e-Actros將迎來(lái)第二輪用戶檢驗(yàn),這也表明了奔馳對(duì)產(chǎn)品和用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。
據(jù)了解,e-Actros預(yù)計(jì)在2021年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。屆時(shí),它能否成為新一代電動(dòng)重卡的新寵呢?
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