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不久前,戴姆勒集團宣布將開始測試其純電動重卡e-Actros，在真實環(huán)境中測試日常運營的可行性及經(jīng)濟效益，并將對外公布測試結(jié)果。
本次奔馳交付給用戶的e-Actros共有10輛，有2軸4×2和3軸6×2兩種車型，總質(zhì)量分別為18、25噸。
e-Actros是奔馳電動重卡概念車“Urban eTruck”的量產(chǎn)版本，盡管它減少了未來式的設(shè)計，但是其在技術(shù)水平方面有了諸多提升。
e-Actros車型基于Actros打造，其驅(qū)動橋采用采埃孚AVE 130，最大允許軸載荷為11.5噸。
驅(qū)動系統(tǒng)包括兩個靠近輪轂的電動機，這些三相異步電動機采用液體冷卻方式，額定電壓為400 V。每個電機能產(chǎn)生125 kW的輸出，最大扭矩為485 N·m。
通過齒輪傳動可將輸出轉(zhuǎn)化為11000 N·m，從而令其擁有與柴油卡車不相上下的駕駛性能。
e-Actros使用20-80 kW的移動式充電設(shè)備，充滿電狀態(tài)下需要3-11小時。兩組鋰離子電池可存儲240 kWh的電量，在純電動模式下，其最高續(xù)航里程可以達到200公里。
另外，電池不僅帶動電機驅(qū)動車輛，還可向整個車輛提供能量，比如制動系統(tǒng)的空氣壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵、駕駛室空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機以及上裝的相關(guān)系統(tǒng)等。
本次選取的十位運輸人來自不同的領(lǐng)域，負責不同類別的運輸業(yè)務(wù)，從雜貨運輸、建筑物資運輸?shù)皆牧线\輸，種類多樣、范圍廣泛。
本次測試將持續(xù)一年，待期滿之后，這十輛e-Actros將迎來第二輪用戶檢驗，這也表明了奔馳對產(chǎn)品和用戶負責的態(tài)度。
據(jù)了解，e-Actros預計在2021年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。屆時，它能否成為新一代電動重卡的新寵呢？
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