兩會(huì)開(kāi)展以來(lái)，人大代表的提案內(nèi)容頻上頭條，特別是物流領(lǐng)域，一時(shí)間打開(kāi)了新思路，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)發(fā)展更深刻的思考。

　　那么，李彥宏、譚旭光、羅霞、楊傳堂……他們都說(shuō)了什么？《運(yùn)輸人》小編為大家提煉出了提案內(nèi)容的關(guān)鍵詞：新能源、智慧物流、收費(fèi)公路改革。

新能源

　　在第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)上，《政府工作報(bào)告》中四次提及新能源汽車(chē)，可見(jiàn)“新能源”的大力普及已勢(shì)不可擋，政策利好優(yōu)勢(shì)明顯。

　　報(bào)告中指出，要推動(dòng)集成電路、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”示范區(qū)；全面放開(kāi)一般制造業(yè)，擴(kuò)大醫(yī)療、教育、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)放；積極擴(kuò)大進(jìn)口，下調(diào)汽車(chē)等進(jìn)口關(guān)稅。

　　還有最重要的一點(diǎn)，就是將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，全面取消二手車(chē)限遷政策。

　　此外，報(bào)告還提到，為推進(jìn)污染防治取得更大成效，鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，柴油貨車(chē)超標(biāo)排放專(zhuān)項(xiàng)治理也將于不日展開(kāi)。

　　濰柴董事長(zhǎng)譚旭光

　　濰柴董事長(zhǎng)譚旭光的關(guān)注點(diǎn)也在新能源上，他就加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表了自己的看法。

　　他分析道，目前，我國(guó)已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，必須加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，節(jié)能減排，以緩解環(huán)境壓力，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　譚旭光建議稱(chēng)：“一是國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主管部門(mén)，加快推動(dòng)道路國(guó)VI法規(guī)發(fā)布審批進(jìn)度；二是地方政府不再出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)在發(fā)達(dá)地區(qū)和城市比全國(guó)統(tǒng)一時(shí)間提前1-2年實(shí)施國(guó)VI。積累相關(guān)數(shù)據(jù)，為全國(guó)全面實(shí)施提供經(jīng)驗(yàn)?！?

　　“未來(lái)五年，特別是今年，總理報(bào)告中提到進(jìn)一步加大柴油載貨車(chē)的整治力度。我也期待著政府出臺(tái)一系列政策?！弊T旭光在接受采訪時(shí)說(shuō)道。

　　中通客車(chē)董事長(zhǎng)李樹(shù)朋

　　中通客車(chē)控股股份有限公司董事長(zhǎng)李樹(shù)朋的個(gè)人議案題為《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》。

　　此前，中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)在政策引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，而氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?

　　近來(lái)，美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。李樹(shù)朋在認(rèn)可我國(guó)氫能發(fā)展之余還有一些擔(dān)憂，作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展依舊稍顯緩慢。

　　其原因一是價(jià)格太貴，不過(guò)增加量產(chǎn)后這一問(wèn)題能夠得到解決。

　　另一個(gè)原因就是加氫氣不方便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年2月份，我國(guó)已建成及在建的加氫站共有31座，正在運(yùn)營(yíng)的僅有12座，加氫站數(shù)量少是制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸。

　　基于這些制約因素，李樹(shù)朋建議政府加大對(duì)加氫站建設(shè)的支持力度，通過(guò)優(yōu)化審批程序，實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐，搶占全球新能源汽車(chē)制高點(diǎn)。

智慧物流

　　要說(shuō)起新能源，就不得不同時(shí)提到智慧物流。智慧物流在人工智能的助推下正逐漸顛覆傳統(tǒng)的物流模式，其便捷與速度為人們帶來(lái)了更加良好的生活體驗(yàn)，也有利于減輕運(yùn)輸人工作上的負(fù)擔(dān)。

　　《政府工作報(bào)告》中指出，要加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領(lǐng)域推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”。發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

　　不少企業(yè)早已開(kāi)始布局智慧物流，包括無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人、智能卡車(chē)等，都在助推行業(yè)快速完成創(chuàng)新升級(jí)。

　　西南交通大學(xué)副院長(zhǎng)羅霞

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)羅霞在兩會(huì)中提出了關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)智慧物流發(fā)展的建議。

　　羅霞指出，我國(guó)智慧物流仍存在三大癥結(jié)：一是應(yīng)用水平不足，普及程度及成熟性有待提高。二是物流信息孤島問(wèn)題普遍，信息屏障對(duì)智慧物流形成了制約；三是復(fù)合型物流人才稀缺。

　　針對(duì)這三大問(wèn)題，羅霞“對(duì)癥下藥”，她建議，首先國(guó)家要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，進(jìn)一步促進(jìn)新技術(shù)的普及應(yīng)用。其次，要推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，促進(jìn)信息互聯(lián)共享。最后，要大力推進(jìn)復(fù)合型人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。

      百度公司CEO李彥宏

　　談及高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代創(chuàng)新意義，百度公司CEO李彥宏認(rèn)為，還是要從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新入手，尤其是人工智能技術(shù)，可以起到非常關(guān)鍵性的作用。

　　目前，中國(guó)只有北京市、上海市推出了智能駕駛相關(guān)測(cè)試的規(guī)定。

　　他建議，可從無(wú)人駕駛的角度來(lái)考慮雄安新區(qū)布局：“雄安是一個(gè)新城市，可以一開(kāi)始就規(guī)定出行車(chē)和行人的區(qū)域，交通紅綠燈也通過(guò)人工智能控制，甚至有些交通規(guī)則或許也可以改變。”

收費(fèi)公路改革

　　傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在兩會(huì)中提出了《關(guān)于讓三千萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)有尊嚴(yán)地工作的建議》，徐冠巨描述了當(dāng)下運(yùn)輸人群體的工作生活現(xiàn)狀，并提出了針對(duì)性建議。

　　值得一提的是，《政府工作報(bào)告》中明確提出，要深化收費(fèi)公路體制改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。這對(duì)運(yùn)輸人群體來(lái)說(shuō)可謂一大福音。

　　交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂

　　全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂表示，目前《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》還在繼續(xù)研究，而去年全國(guó)已經(jīng)取消了二級(jí)公路過(guò)路費(fèi)，目前全國(guó)除了一個(gè)省份，其他各地都已經(jīng)取消了此項(xiàng)費(fèi)用，涉及費(fèi)用約有17億。

　　“各地取消也好，降低也好，或者保持也好，情況是不一樣的?？傮w來(lái)講是要制定一個(gè)基本的方針政策，而不是一刀切?！睏顐魈谜f(shuō)道。

　　據(jù)了解，經(jīng)初步測(cè)算，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用降低的部分在去年全年已完成了約880億，楊傳堂表示今年還會(huì)朝這個(gè)方向繼續(xù)努力。

　　技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，而物流行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展除技術(shù)外，還需要政策的引導(dǎo)與支持。各個(gè)人大代表角度有別，但立意相似，抓住了當(dāng)下物流行業(yè)的新能源、智能化、公路收費(fèi)等發(fā)展“痛點(diǎn)”，并提出了不少建設(shè)性意見(jiàn)。

　　兩會(huì)中的“干貨”究竟會(huì)為未來(lái)的物流行業(yè)帶來(lái)怎樣的顛覆性變革，相信會(huì)是所有運(yùn)輸人長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)。

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