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米其林“長里程使用計劃”解密

2017-12-28 09:23:35

　　中國每天都有100萬條廢舊輪胎，咋辦??？日前國家工信部發(fā)文，公開了關于加大對廢舊輪胎處理再利用政策力度一事的答復。加強廢舊輪胎資源化利用和無害化處置，既有利于保護環(huán)境，又可緩解國內(nèi)橡膠資源短缺的狀況，對于促進橡膠工業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

米其林“長里程使用計劃”解密

　　就當前來說，輪胎磨損使得汽車駕駛者擔心輪胎性能下降而提前換胎，這也一定程度上加快了廢舊輪胎的生成速度。因此，對于如何降低輪胎損耗和延長磨損輪胎的使用周期這兩大難題，米其林進行了針對性的研究。

　　輪胎磨損問題是全球繞不開的煩惱，如何正確處理更是大家關注的焦點。是不是胎紋深度有明顯變化就更換會更加安全？還是聽從有些輪胎制造商主張的“計劃報廢”比較妥當？

　　究竟怎樣的處理方案才是既經(jīng)濟又環(huán)保的？對此，米其林公司經(jīng)過全面的性能測試提出了不同的方案，即“長里程使用計劃”。

　　作為全球輪胎行業(yè)的領導者，米其林致力于提高人類及貨物的可持續(xù)移動性。而關于輪胎磨損的問題，也一直是米其林關注的焦點。

　　對此，米其林在法國Ladoux研發(fā)中心啟動特別項目——對磨損輪胎的性能測試。測試表明，不同的輪胎在全新狀態(tài)下性能表現(xiàn)不一，而發(fā)生磨損后的性能就更加參差不齊。而這種性能差異會在輪胎進入生命周期的后半段時，更加突顯。

　　米其林還發(fā)現(xiàn)，部分高性能輪胎即便在達到設計的磨損極限時，它們的濕地制動距離與部分新輪胎的表現(xiàn)相差無幾。因此，米其林得出結(jié)論：胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標。

米其林“長里程使用計劃”解密

　　近期進行的獨立研究表明，交通事故的發(fā)生率與胎紋深度之間并無直接關聯(lián)，這一點進一步印證了米其林的測試結(jié)論。如今米其林的輪胎技術(shù)可確保其輪胎在其行駛里程的最后階段仍有著出色的抓地力。

　　米其林希望提高消費者在這方面的意識，并且建議所有組織和消費者在購買輪胎前都應該開始了解和考慮輪胎在全新狀態(tài)時和磨損后的性能表現(xiàn)。

　　如果在達到法定的磨損極限之前提前更換輪胎，會導致輪胎的使用周期縮短，給消費者帶來不必要的購買支出。這不僅會給環(huán)境造成不良影響，還會增加消費者的額外開支。因此，這樣的輪胎不應成為消費者購買的優(yōu)先選擇。

米其林“長里程使用計劃”解密

　　不難看出，在輪胎磨損的問題上，米其林始終以專業(yè)的態(tài)度、精湛的技藝盡力去探索、去解決問題。因為，一個成功的企業(yè)，一個優(yōu)秀的企業(yè)，一個與時俱進的企業(yè)，需要的不僅是高品質(zhì)的產(chǎn)品，更需要的是時刻為大眾著想的態(tài)度和不忘初心的理念！

米其林“長里程使用計劃”解密

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