中國(guó)每天都有100萬(wàn)條廢舊輪胎，咋辦啊？日前國(guó)家工信部發(fā)文，公開(kāi)了關(guān)于加大對(duì)廢舊輪胎處理再利用政策力度一事的答復(fù)。加強(qiáng)廢舊輪胎資源化利用和無(wú)害化處置，既有利于保護(hù)環(huán)境，又可緩解國(guó)內(nèi)橡膠資源短缺的狀況，對(duì)于促進(jìn)橡膠工業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，輪胎磨損使得汽車(chē)駕駛者擔(dān)心輪胎性能下降而提前換胎，這也一定程度上加快了廢舊輪胎的生成速度。因此，對(duì)于如何降低輪胎損耗和延長(zhǎng)磨損輪胎的使用周期這兩大難題，米其林進(jìn)行了針對(duì)性的研究。

　　輪胎磨損問(wèn)題是全球繞不開(kāi)的煩惱，如何正確處理更是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。是不是胎紋深度有明顯變化就更換會(huì)更加安全？還是聽(tīng)從有些輪胎制造商主張的“計(jì)劃報(bào)廢”比較妥當(dāng)？

　　究竟怎樣的處理方案才是既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的？對(duì)此，米其林公司經(jīng)過(guò)全面的性能測(cè)試提出了不同的方案，即“長(zhǎng)里程使用計(jì)劃”。

　　作為全球輪胎行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，米其林致力于提高人類及貨物的可持續(xù)移動(dòng)性。而關(guān)于輪胎磨損的問(wèn)題，也一直是米其林關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　對(duì)此，米其林在法國(guó)Ladoux研發(fā)中心啟動(dòng)特別項(xiàng)目——對(duì)磨損輪胎的性能測(cè)試。測(cè)試表明，不同的輪胎在全新?tīng)顟B(tài)下性能表現(xiàn)不一，而發(fā)生磨損后的性能就更加參差不齊。而這種性能差異會(huì)在輪胎進(jìn)入生命周期的后半段時(shí)，更加突顯。

　　米其林還發(fā)現(xiàn)，部分高性能輪胎即便在達(dá)到設(shè)計(jì)的磨損極限時(shí)，它們的濕地制動(dòng)距離與部分新輪胎的表現(xiàn)相差無(wú)幾。因此，米其林得出結(jié)論：胎紋深度并非評(píng)判濕地制動(dòng)性能是否良好的唯一指標(biāo)。

　　近期進(jìn)行的獨(dú)立研究表明，交通事故的發(fā)生率與胎紋深度之間并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，這一點(diǎn)進(jìn)一步印證了米其林的測(cè)試結(jié)論。如今米其林的輪胎技術(shù)可確保其輪胎在其行駛里程的最后階段仍有著出色的抓地力。

　　米其林希望提高消費(fèi)者在這方面的意識(shí)，并且建議所有組織和消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)輪胎前都應(yīng)該開(kāi)始了解和考慮輪胎在全新?tīng)顟B(tài)時(shí)和磨損后的性能表現(xiàn)。

　　如果在達(dá)到法定的磨損極限之前提前更換輪胎，會(huì)導(dǎo)致輪胎的使用周期縮短，給消費(fèi)者帶來(lái)不必要的購(gòu)買(mǎi)支出。這不僅會(huì)給環(huán)境造成不良影響，還會(huì)增加消費(fèi)者的額外開(kāi)支。因此，這樣的輪胎不應(yīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的優(yōu)先選擇。

　　不難看出，在輪胎磨損的問(wèn)題上，米其林始終以專業(yè)的態(tài)度、精湛的技藝盡力去探索、去解決問(wèn)題。因?yàn)椋粋€(gè)成功的企業(yè)，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)，需要的不僅是高品質(zhì)的產(chǎn)品，更需要的是時(shí)刻為大眾著想的態(tài)度和不忘初心的理念！

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