12月17日，2018中國重汽商務(wù)大會在濟南重汽科技大廈拉開帷幕。本次商務(wù)大會，中國重汽的I代智能卡車是全場的焦點之一。有關(guān)行業(yè)的智能化趨勢及中國重汽在智能網(wǎng)聯(lián)方面的規(guī)劃，我們從中國重汽集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡東在大會智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品論壇環(huán)節(jié)的發(fā)言中了解到一些信息。

智慧物流新機遇

　　近年來，我國物流行業(yè)迅速發(fā)展，2017年前三季度，我國社會物流總規(guī)模達到了184萬億，全年有望突破245億元；目前，我國公路總里程已經(jīng)破了470萬億公里，排名全球第二；市場載重車數(shù)量1352萬輛，3A級物流企業(yè)數(shù)量已達到3100多家，市場規(guī)模上百億的物流及供應(yīng)鏈企業(yè)不勝枚舉。

　　一系列數(shù)據(jù)證明，我國的物流服務(wù)體系已經(jīng)初步形成，在速度和規(guī)模上已經(jīng)足夠支撐國民經(jīng)濟的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，提升物流行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率已經(jīng)成為了亟待解決的問題，而推動物流行業(yè)的智能化是解決這個問題的重要一環(huán)。

智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展論壇

　　商用車生產(chǎn)企業(yè)，作為物流供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，在行業(yè)的智能化進程中有著舉足輕重的作用。實現(xiàn)智慧物流不但需要它們提供更加高效、安全、智能的運輸工具，更希望其能為車隊管理、車輛高效運營提供數(shù)據(jù)支持。

量產(chǎn)智能卡車部署無人駕駛

　　中國重汽作為我國重卡行業(yè)的一支重要力量，致力于成為物流裝備智能化的推進者，做智能產(chǎn)品生產(chǎn)的引領(lǐng)者。在商務(wù)大會期間，中國重汽I代智能卡車成功交付用戶，成為行業(yè)首家實現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)的企業(yè)。

中國重汽集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡東

　　蔡東說：“智能卡車的生產(chǎn)，大家都在往實用化的方向上走，但進入實用化，我們是第一家。我們敢把這車賣給用戶，是因為過去的一年里我們在中國各種道路工況下進行了超過100萬公里的實際路試，做了無數(shù)次的調(diào)整和優(yōu)化。確保我們的第l代智能卡車已經(jīng)完全具備了感知外界環(huán)境的能力，這在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?！?

　　按照國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能卡車將會經(jīng)歷駕駛輔助階段、部分自動駕駛階段、有條件的自動駕駛階段、高程度自動駕駛階段，最終進入完全自動駕駛階段。據(jù)蔡東介紹，目前中國重汽的技術(shù)儲備至少已經(jīng)達到了第二個階段，正在朝著第三個階段穩(wěn)步推進。

中國重汽第I代智能卡車交付

　　在蔡東看來，從技術(shù)層面上，重汽卡車距離自動駕駛階段已經(jīng)不遠了，但是無人駕駛卡車要想真正上路行駛，還需要國家從上層建筑上對政策法規(guī)、道路環(huán)境進行改造，這還需要很長的一個周期。

　　而短期內(nèi)有希望實現(xiàn)的自動駕駛，是在特定環(huán)境以及工況下的駕駛無人化。例如港口、碼頭用車，以及類似于歐洲的卡車隊列模式，蔡東說：“即使只是實現(xiàn)在特定環(huán)境下的無人駕駛，對降低物流行業(yè)的成本也有非常巨大的幫助，要知道現(xiàn)在一個優(yōu)秀的半掛車司機月薪在一萬元左右。而且，智能卡車的使用能把事故率降到最低，讓車輛更加高效、安全的運營?！?

豪沃智能卡車

　　按照蔡東的判斷，政府一旦開始統(tǒng)一規(guī)劃部署，中國在自動駕駛方面將很快走到世界前列，而中國重汽要做的就是抓住這個機遇，現(xiàn)在努力做好基礎(chǔ)工作，保持自身優(yōu)勢，在未來成為這項技術(shù)的全球領(lǐng)先者。

重汽智能通中的巨大商機

　　自動駕駛是個美好的愿景，但要真正實現(xiàn)，還需要很長時間的發(fā)展和準備。就目前而言，除了努力研發(fā)更加智能高效的卡車之外，通過智能網(wǎng)聯(lián)，將人、車、貨聯(lián)系起來，也是推動物流行業(yè)智慧升級的重要途徑。

　　近年來，不僅卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，各大物流公司，甚至很多第三方平臺也推出了類似的系統(tǒng)，來幫助進行車隊管理，提升運營效率。但目前的問題在于，這些五花八門的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)并不互通，質(zhì)量也是參差不齊，難以形成有效的聯(lián)動，對物流行業(yè)整體質(zhì)量的提升沒有明顯的效果。

　　所有的行業(yè)痛點都是機遇。中國重汽積極謀劃，正在將智能通打造成為一個更加開放的平臺。據(jù)蔡東介紹，目前中國重汽已經(jīng)為其智能通系統(tǒng)成功申請注冊了商標，這意味著今后重汽智能通系統(tǒng)將成為一種商業(yè)化產(chǎn)品，不但可以在重汽車輛上使用，也可以安裝到其他品牌的車上。

　　智能通系統(tǒng)的開放，對同時擁有眾多品牌車輛的物流公司來說是一個巨大的福音，因為他們可以不用花費精力去開發(fā)一套新的系統(tǒng)，也能實現(xiàn)車隊的智能高效管理，這對于中國重汽的銷售工作和市場推廣也有重要的意義。

　　重汽智能通中所隱含的商機還不止于此，“從2018年起，豪沃、汕德卡上將標配智能通系統(tǒng)，我們會與更多的經(jīng)銷單位合作，將用戶數(shù)據(jù)推送給合作單位，從理論上講，通過對用戶的駕駛行為、路線等各方面的數(shù)據(jù)分析。我們甚至可以比用戶更了解他自身的需求，從而生產(chǎn)出對應(yīng)的產(chǎn)品，實現(xiàn)精準營銷?！?

　　2017年中國重汽各項指標刷新歷史記錄，取得了輝煌的成績。在此基礎(chǔ)上中國重汽提出了“實施再造發(fā)展三大宏偉工程，新時代再出發(fā)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，智能化是其中的重要內(nèi)容。相信憑借著先進的技術(shù)和開放共贏的心態(tài)，中國重汽會一步步成為智能產(chǎn)品生產(chǎn)的行業(yè)引領(lǐng)者。

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