12月17日，2018中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)在濟(jì)南重汽科技大廈拉開(kāi)帷幕。本次商務(wù)大會(huì)，中國(guó)重汽的I代智能卡車是全場(chǎng)的焦點(diǎn)之一。有關(guān)行業(yè)的智能化趨勢(shì)及中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)方面的規(guī)劃，我們從中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理蔡?hào)|在大會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品論壇環(huán)節(jié)的發(fā)言中了解到一些信息。

智慧物流新機(jī)遇

　　近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)迅速發(fā)展，2017年前三季度，我國(guó)社會(huì)物流總規(guī)模達(dá)到了184萬(wàn)億，全年有望突破245億元；目前，我國(guó)公路總里程已經(jīng)破了470萬(wàn)億公里，排名全球第二；市場(chǎng)載重車數(shù)量1352萬(wàn)輛，3A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量已達(dá)到3100多家，市場(chǎng)規(guī)模上百億的物流及供應(yīng)鏈企業(yè)不勝枚舉。

　　一系列數(shù)據(jù)證明，我國(guó)的物流服務(wù)體系已經(jīng)初步形成，在速度和規(guī)模上已經(jīng)足夠支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，提升物流行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率已經(jīng)成為了亟待解決的問(wèn)題，而推動(dòng)物流行業(yè)的智能化是解決這個(gè)問(wèn)題的重要一環(huán)。

智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展論壇

　　商用車生產(chǎn)企業(yè)，作為物流供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，在行業(yè)的智能化進(jìn)程中有著舉足輕重的作用。實(shí)現(xiàn)智慧物流不但需要它們提供更加高效、安全、智能的運(yùn)輸工具，更希望其能為車隊(duì)管理、車輛高效運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。

量產(chǎn)智能卡車部署無(wú)人駕駛

　　中國(guó)重汽作為我國(guó)重卡行業(yè)的一支重要力量，致力于成為物流裝備智能化的推進(jìn)者，做智能產(chǎn)品生產(chǎn)的引領(lǐng)者。在商務(wù)大會(huì)期間，中國(guó)重汽I代智能卡車成功交付用戶，成為行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)的企業(yè)。

中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理蔡?hào)|

　　蔡?hào)|說(shuō)：“智能卡車的生產(chǎn)，大家都在往實(shí)用化的方向上走，但進(jìn)入實(shí)用化，我們是第一家。我們敢把這車賣給用戶，是因?yàn)檫^(guò)去的一年里我們?cè)谥袊?guó)各種道路工況下進(jìn)行了超過(guò)100萬(wàn)公里的實(shí)際路試，做了無(wú)數(shù)次的調(diào)整和優(yōu)化。確保我們的第l代智能卡車已經(jīng)完全具備了感知外界環(huán)境的能力，這在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?！?

　　按照國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能卡車將會(huì)經(jīng)歷駕駛輔助階段、部分自動(dòng)駕駛階段、有條件的自動(dòng)駕駛階段、高程度自動(dòng)駕駛階段，最終進(jìn)入完全自動(dòng)駕駛階段。據(jù)蔡?hào)|介紹，目前中國(guó)重汽的技術(shù)儲(chǔ)備至少已經(jīng)達(dá)到了第二個(gè)階段，正在朝著第三個(gè)階段穩(wěn)步推進(jìn)。

中國(guó)重汽第I代智能卡車交付

　　在蔡?hào)|看來(lái)，從技術(shù)層面上，重汽卡車距離自動(dòng)駕駛階段已經(jīng)不遠(yuǎn)了，但是無(wú)人駕駛卡車要想真正上路行駛，還需要國(guó)家從上層建筑上對(duì)政策法規(guī)、道路環(huán)境進(jìn)行改造，這還需要很長(zhǎng)的一個(gè)周期。

　　而短期內(nèi)有希望實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛，是在特定環(huán)境以及工況下的駕駛無(wú)人化。例如港口、碼頭用車，以及類似于歐洲的卡車隊(duì)列模式，蔡?hào)|說(shuō)：“即使只是實(shí)現(xiàn)在特定環(huán)境下的無(wú)人駕駛，對(duì)降低物流行業(yè)的成本也有非常巨大的幫助，要知道現(xiàn)在一個(gè)優(yōu)秀的半掛車司機(jī)月薪在一萬(wàn)元左右。而且，智能卡車的使用能把事故率降到最低，讓車輛更加高效、安全的運(yùn)營(yíng)。”

豪沃智能卡車

　　按照蔡?hào)|的判斷，政府一旦開(kāi)始統(tǒng)一規(guī)劃部署，中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面將很快走到世界前列，而中國(guó)重汽要做的就是抓住這個(gè)機(jī)遇，現(xiàn)在努力做好基礎(chǔ)工作，保持自身優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)成為這項(xiàng)技術(shù)的全球領(lǐng)先者。

重汽智能通中的巨大商機(jī)

　　自動(dòng)駕駛是個(gè)美好的愿景，但要真正實(shí)現(xiàn)，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和準(zhǔn)備。就目前而言，除了努力研發(fā)更加智能高效的卡車之外，通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)，將人、車、貨聯(lián)系起來(lái)，也是推動(dòng)物流行業(yè)智慧升級(jí)的重要途徑。

　　近年來(lái)，不僅卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，各大物流公司，甚至很多第三方平臺(tái)也推出了類似的系統(tǒng)，來(lái)幫助進(jìn)行車隊(duì)管理，提升運(yùn)營(yíng)效率。但目前的問(wèn)題在于，這些五花八門(mén)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)并不互通，質(zhì)量也是參差不齊，難以形成有效的聯(lián)動(dòng)，對(duì)物流行業(yè)整體質(zhì)量的提升沒(méi)有明顯的效果。

　　所有的行業(yè)痛點(diǎn)都是機(jī)遇。中國(guó)重汽積極謀劃，正在將智能通打造成為一個(gè)更加開(kāi)放的平臺(tái)。據(jù)蔡?hào)|介紹，目前中國(guó)重汽已經(jīng)為其智能通系統(tǒng)成功申請(qǐng)注冊(cè)了商標(biāo)，這意味著今后重汽智能通系統(tǒng)將成為一種商業(yè)化產(chǎn)品，不但可以在重汽車輛上使用，也可以安裝到其他品牌的車上。

　　智能通系統(tǒng)的開(kāi)放，對(duì)同時(shí)擁有眾多品牌車輛的物流公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的福音，因?yàn)樗麄兛梢圆挥没ㄙM(fèi)精力去開(kāi)發(fā)一套新的系統(tǒng)，也能實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的智能高效管理，這對(duì)于中國(guó)重汽的銷售工作和市場(chǎng)推廣也有重要的意義。

　　重汽智能通中所隱含的商機(jī)還不止于此，“從2018年起，豪沃、汕德卡上將標(biāo)配智能通系統(tǒng)，我們會(huì)與更多的經(jīng)銷單位合作，將用戶數(shù)據(jù)推送給合作單位，從理論上講，通過(guò)對(duì)用戶的駕駛行為、路線等各方面的數(shù)據(jù)分析。我們甚至可以比用戶更了解他自身的需求，從而生產(chǎn)出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。”

　　2017年中國(guó)重汽各項(xiàng)指標(biāo)刷新歷史記錄，取得了輝煌的成績(jī)。在此基礎(chǔ)上中國(guó)重汽提出了“實(shí)施再造發(fā)展三大宏偉工程，新時(shí)代再出發(fā)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，智能化是其中的重要內(nèi)容。相信憑借著先進(jìn)的技術(shù)和開(kāi)放共贏的心態(tài)，中國(guó)重汽會(huì)一步步成為智能產(chǎn)品生產(chǎn)的行業(yè)引領(lǐng)者。

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