12月6日8時22分，隨著首趟動車組列車——西安北至成都東D4251次列車緩緩駛出西安北站，西安至成都高鐵正式開通運營，千年來阻隔我國西北西南的秦嶺天塹被貫通,蜀道難成為歷史。這是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，連通中國的西北和西南。

　　3小時結(jié)束“蜀道難”試驗列車在西成高鐵嘉陵江特大橋上行駛。

　　李白有詩：“噫吁嚱（yīxūxī），危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙?！?

　　蜀道，是指翻秦嶺、過巴山，連接陜西西安和四川成都的道路。自古以來，由陜西關(guān)中地區(qū)，通往四川的蜀道主要有陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道，這些道路無一不在秦巴山脈中蜿蜒曲折。

　　而西成高鐵的開通，標志著“蜀道難”將徹底成為歷史。西成高鐵全長658公里，運營時速達250公里，是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，也被稱為“中國最穿越高鐵”。

　　開通初期,將安排動車組列車19對,西安至成都的最短旅行時間壓縮至4小時7分。年底實施新的列車運行圖后,將安排動車組列車62對,兩地間最短旅行時間將壓縮至3小時27分。

　　令蜀道不再難的，除了西成高鐵外，還有這些逆天的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“生長”在于最艱難的地方，它的名字叫高速！！

　　看看這些逆天高速公路

雅西高速——中國最逆天高速公路，一半是橋和隧道

　　今天要介紹的是一個中國高速公路建設(shè)是一個里程碑式的項目——雅西高速，這條被譽為“云端上的高速公路”“云梯天路”異常險峻，由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，穿過地質(zhì)災害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復雜。

　　雅西高速每修一公里，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公里海拔就能上升六七百米左右。所以，雅西公路也被稱為“被稱作中國高速公路建設(shè)史上的“逆天工程”。

　　雅西高速長240公里，有隧道25座、長約41公里，全程有橋270座，長約91公里，其中特大橋23座，大橋168座。橋隧比占到55%?？梢哉f，這條高速公路一半都是橋和隧道。

　　雅西高速公路創(chuàng)造了世界公路史上一個又一個奇跡。這條公路240公里，總投資約206億，一公里投資近1個億，可見工程量之大。這條高速公路也留下了諸多的“紀錄”。

　　雅西高速的驚險，隨之帶來的卻是絕世的美景，行駛在這條路上的人們此時只有一種感覺，一切美景盡收眼底。然而， 更讓人唏噓感嘆的是，高速公路本身就是一道“最美風景”。

　　令無數(shù)人向往的川藏高速一大半都完工了！

　　川藏高速公路的建設(shè)，是我國繼青藏鐵路貫通后，將要修建的通往拉薩的第二條快速通道。

成雅高速

　　成雅高速公路是指四川省境內(nèi)成都到雅安的高速公路，是G5京昆高速公路的一段；起點為成都市武侯區(qū)創(chuàng)業(yè)路，終點為雅安市雨城區(qū)對巖鎮(zhèn)雅安南收費站，公路全長141.2公里。

　　成雅高速公路全線于2000年建成通車，該線路是四川通往云南和西藏的主要通道，是西部大開發(fā)的交通主干線之一。

雅康高速

　　雅康高速，是首條直達甘孜藏區(qū)的高速公路，長約135公里，全線海拔高差近2000米，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

康新高速（在建）

　　康定至新都橋?qū)⑿藿ǜ咚俟罚渲幸黄趯⒂诮衲觊_建。作為雅康高速的延伸線，新修這條高速或?qū)⒋┰秸鄱嗌剿淼溃馊シ街?，從康定至新都橋的路程將僅需1小時多一點。

新芒高速(準備階段)

　　新都橋至芒康段（新芒高速公路）處于前期準備階段，計劃于2021年之前通車。

　　今年8月剛通車！串聯(lián)青川藏新云5省，這條天路一路傳奇，一路絕美！

　　有一條高速公路，如果不是親眼看到它建成了，很多人都會覺得它只是個天方夜譚。

　　因為要把它建起來，真的太難了。

　　但現(xiàn)在，它從神秘的雪原山脈路過，從黃河長江的源頭路過，一路美成了畫。

　　那就是共玉高速！

　　歷時6年，這條穿越“世界屋脊”的公路終建成！共玉高速串聯(lián)了青海、西藏、四川和云南、新疆五省，將整個西部西北部以及西南部的景色都整合在了一起。它是國家高速G0613西寧至麗江公路在青海境內(nèi)的重要路段，今后將成為青、藏、川、滇藏區(qū)黃金旅游線的重要路段。

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