隨著發(fā)動機的啟動、鳴笛，車輪極速旋轉(zhuǎn)與地面摩擦響起些許刺耳的聲音，彭慶國開著歐曼EST超級卡車沖出起點，在完成八字漂移、360度定點漂移、燒胎、人車分離等一系列特技動作后穩(wěn)穩(wěn)停下。

　　“我開過很多品牌的卡車，歐曼EST超級卡車的底盤系統(tǒng)是經(jīng)過全面升級的ZF空氣懸架，即便在快速甩尾的過程中仍能最大化地保持車輛穩(wěn)定性。另外，這款車的舒適性、操控性也是一般卡車比不了的?！迸響c國向《運輸人》小編說道。

　　聊起卡車，彭慶國有說不完的故事，“有些東西，只有親身經(jīng)歷了才能懂得這其中的滋味?！本驮?0年前，他踏上了一條至今無悔的運輸路。

用高科技輔助“安全駕駛”

　　1997年，彭慶國駕駛著解放141跑河南方向做煤炭運輸，“哪有師傅帶啊，都是自己找活、找路線，很不容易?！痹谒磥?，運輸路上遇到七八天的堵車、遇到冰天雪地、車子拋錨已經(jīng)是家常便飯，最令彭慶國感到心酸的就是在路上見過太多事故。

　　在他車輪軋過的20年光陰里，有著從年少到穩(wěn)重的成長?！叭珖页宋鞑亍⒑Ｄ?、澳門、香港、臺灣還沒去過，也算是走個遍了。”正是這一路風雨，讓彭慶國對卡車更加了解。

　　彭慶國說道：“早些年開尖頭老解放的時候，方向沒有助力，離合也是機械式的。現(xiàn)在好了，剎車輔助系統(tǒng)高科技又實用。”他認為，加裝胎壓監(jiān)測、輪轂發(fā)熱預(yù)警系統(tǒng)對提高駕駛員行車安全有很大作用。

　　面對正處于“洗牌期”的物流行業(yè)，彭慶國分享了自己的看法。他說：“以前信息閉塞，還可以選擇壟斷經(jīng)營。現(xiàn)在信息化時代，未來物流行業(yè)肯定是集約化經(jīng)營，只有共享才會共贏。”

要做到駕駛精準，其實很難

　　2009年，彭慶國邁出踏入“重卡特技表演”領(lǐng)域的第一步。2014年，他正式成為重卡特技表演者。

　　“就像芭蕾舞演員，每一個動作、每一個眼神做到位不難，達到一定境界卻很難。重卡特技表演最難的就是要在安全范圍內(nèi)、在車輛能夠承受的極限范圍內(nèi)，做到精準。一百次成功都不算成功，一旦失敗，后果真得很可怕。”

　　當《運輸人》小編問到完成一個動作需要付出多少心力時，他以360度定點繞樁為例說道：“要20條輪胎左右才能練好動作。很多時候，要一遍遍地琢磨、調(diào)試、練車，為了攻克動作難點練習到凌晨都是常事?！?

　　他表示，走上卡車特技表演這一行，要研究、要創(chuàng)新、要做到更好，才能得到認可，把愛好作為事業(yè)正是他的快樂所在。

　　彭慶國發(fā)來一組照片，是前些天帶著朋友和家人駕駛越野車出去游樂時拍下的?！捌綍r不工作的時候就喜歡爬山，和愛車的朋友們聊車、聊天南、聊地北。場地合適的時候，就開著越野車漂移，這也是我最快樂的時候?！?

　　“這20年來，最讓我感動的就是運輸人在路上的團結(jié)互助，每一位在路上奔波的運輸人都應(yīng)該被尊重。我也希望能夠通過特技表演讓越來越多的人關(guān)注這個群體，更希望我們做重卡特技表演的每一位駕駛員都能把這件事兒做得更長遠?！迸響c國說道。

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