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依照交通部在2016年8月18日發(fā)布的《車輛運輸車治理工作方案》，超長轎運車在2017年9月30日完成了第二階段40%的淘汰替換工作，變?yōu)榉闲翯B1589規(guī)定的新車。明年7月1日起，禁止不合格轎運車運行。
從目前的市場需求量來看，全國范圍內(nèi)有5萬輛違規(guī)轎運車需要更換，而中置軸轎運車因運輸效率較高、運輸成本較低，其未來發(fā)展前景一片大好。
一般而言，中置軸轎運車可以運輸8~10輛乘用車，比普通半掛車和長頭車多2~3輛。單就這個優(yōu)勢來看，未來中置軸轎運車將是主流轎運車產(chǎn)品。
東風(fēng)商用車抓住了這個機(jī)遇，歷時5年潛心研發(fā)出東風(fēng)天錦中置軸轎運車，它具有運營高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、改裝便利、安全舒適四大性能優(yōu)勢。
底盤配置
東風(fēng)天錦中置軸轎運車分為6*2和4*2兩種驅(qū)動形式，并提供6800至7400mm三種軸距，匹配康明斯ISDE和東風(fēng)DDi75兩款動力總成，共計8款車型。
上裝部分可采取平裝和疊裝兩種方案，以滿足不同客戶的差異化使用需求。
極限承載
東風(fēng)天錦中置軸轎運車滿足全新法規(guī)要求的極限承載，可以傾斜式存放車輛，有效拓展了裝載空間，比傳統(tǒng)轎運車承載車輛更多；采用大馬力、高扭矩發(fā)動機(jī)，車速更快，運營效率更高；轉(zhuǎn)彎半徑更小，輕松駕馭應(yīng)對城市路況。
連接靈活
主車和掛車使用牽引掛鉤連接，連接可靠靈活，主車脫離掛車也能單獨承運。轎運車的液壓系統(tǒng)用來控制裝車架的升降、導(dǎo)板的伸縮從而連接主車。
安全穩(wěn)定
上裝和掛車的裝車平臺和液壓系統(tǒng)具有很高的穩(wěn)定性、安全性，而且裝卸操作簡化，為用戶節(jié)約時間成本。
主車上裝和掛車的液壓控制系統(tǒng)是各自獨立的，并且采用護(hù)板封閉隱藏，能更好地保護(hù)和避免誤操作。
東風(fēng)天錦中置軸轎運車推出之后，市場反響熱烈，連連斬獲大單。今天（11月21日），東風(fēng)商用車再一次為重慶嘉川公司提供100臺天錦中置軸轎運車。
從2002年開始合作至今，東風(fēng)商用車已累計向重慶嘉川公司銷售800余輛各種車型，其中400余輛均為轎運車輛，而今天再次交付100臺天錦中置軸轎運車，足以看出“東風(fēng)商用車”這一品牌早已深入客戶心中。
東風(fēng)商用車中置軸轎運車憑借可靠、高效、安全等特點贏得了重慶嘉川公司的信賴，相信未來東風(fēng)商用車天錦中置軸轎運車也一定會成為從事商品車運輸客戶的不二選擇。
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