今天，9月26日，阿里巴巴宣布增持旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)股份，投資53億元，股權(quán)從原先的47%增長(zhǎng)4%，達(dá)到51%。

　　同時(shí)其宣布在已經(jīng)投入過(guò)百億的基礎(chǔ)上，未來(lái)5年繼續(xù)投入1000億元，主要打造服務(wù)于新零售的新物流，投入領(lǐng)域主要在已經(jīng)有所建樹(shù)的數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等領(lǐng)域。

　　這幾個(gè)領(lǐng)域合并來(lái)看，同時(shí)把“新零售的新物流”作為重點(diǎn)詞看，菜鳥(niǎo)的雄心壯志頗大，未來(lái)依托智能、技術(shù)，將組建成一張覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)里不同的國(guó)家、不同的語(yǔ)言、不同的商業(yè)形態(tài)和物流企業(yè)都將被聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)同一套技術(shù)語(yǔ)言打破壁壘、不透明和脫節(jié)，提升全球的商業(yè)運(yùn)作效率，是的，已經(jīng)不僅限于物流了，更長(zhǎng)遠(yuǎn)看或許應(yīng)該稱(chēng)為供應(yīng)鏈的變革。

　　這也就能解釋?zhuān)瑸楹巍叭珖?guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)”必達(dá)只是一個(gè)“小目標(biāo)”。

3年提升全國(guó)時(shí)效超一天

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)誕生于2013年，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)與現(xiàn)在的小目標(biāo)是一致的：全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)，但隨著這幾年的飛速狂奔，喊出同樣目標(biāo)的語(yǔ)境、心情和期待，或許已經(jīng)產(chǎn)生極大變化。

　　2012年，全國(guó)的快遞總量只有56.9億件，但平均時(shí)效卻在4天以上，作為普通消費(fèi)者的最大感受是，網(wǎng)購(gòu)一件衣服基本等一周；而到了去年，2016年，全國(guó)的快遞總量313億件，等于全球快遞總量的一半，但時(shí)效卻提高到了3.1天。

馬云在2017全球智慧物流峰會(huì)上定下“小目標(biāo)”

　　從宏觀上來(lái)看，2013年，中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重達(dá)到18%，而去年根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)下降到了14.9%，別看僅僅3個(gè)百分點(diǎn)的降低，但對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)講，一個(gè)百分比的降低就意味著6000億元產(chǎn)值的提高。

　　而不可否認(rèn)，菜鳥(niǎo)作為智慧物流、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式的代表，在電商物流為代表的物流領(lǐng)域，擔(dān)任著不可低估的變革者角色。

前期四大網(wǎng)絡(luò)打基礎(chǔ)

　　還記得去年3月菜鳥(niǎo)首次融資，引入新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司、春華資本等多家國(guó)內(nèi)外著名投資機(jī)構(gòu)，融資百億元，用于完善倉(cāng)配、快遞、末端、農(nóng)村和跨境5大網(wǎng)絡(luò)，提升大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同的核心能力。

　　目前來(lái)看菜鳥(niǎo)在這幾個(gè)方面已經(jīng)卓有成效，5大網(wǎng)絡(luò)也已合并成四大網(wǎng)絡(luò)，即快遞、倉(cāng)配、跨境和末端。

　　1、快遞網(wǎng)絡(luò)上，據(jù)此前媒體報(bào)道，其合作伙伴共擁有18萬(wàn)個(gè)物流快遞網(wǎng)點(diǎn)，其中至少有一半能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控。而菜鳥(niǎo)則通過(guò)提供數(shù)據(jù)系統(tǒng)支撐幫助快遞網(wǎng)絡(luò)提效。

　　萬(wàn)霖曾告訴小編，最有成效的數(shù)據(jù)產(chǎn)品就要數(shù)電子面單、路由分單、四級(jí)地址庫(kù)等。以2016年“雙11”為例，包裹量提升40%的情況下，時(shí)效提升在15%以上，得益于此。

　　2、倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)上，其實(shí)與京東的倉(cāng)配布點(diǎn)邏輯類(lèi)似，只不過(guò)菜鳥(niǎo)自己不負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，但基本原則還是多點(diǎn)布局，盡可能靠近消費(fèi)者來(lái)提升時(shí)效和體驗(yàn)，因此借助接入平臺(tái)的物流、倉(cāng)儲(chǔ)伙伴，建設(shè)一張公共的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)配套商家需求。

　　并且這幾年智慧化技術(shù)賦能物流，所以自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)也成為菜鳥(niǎo)的特色，或許是為了盡量減少傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)阻礙，菜鳥(niǎo)還專(zhuān)門(mén)投資了以心怡科技為代表的專(zhuān)注于智慧物流運(yùn)營(yíng)管理的企業(yè)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅

　　目前其平臺(tái)上的倉(cāng)儲(chǔ)面積大概超過(guò)400萬(wàn)平方米，其中自建的倉(cāng)庫(kù)面積均超過(guò)10萬(wàn)平方米。效果也可以看到，全國(guó)1000多個(gè)區(qū)縣能提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)服務(wù)，生鮮上甚至推出1小時(shí)極速的物流，這對(duì)于沒(méi)有自己的快遞員、運(yùn)輸車(chē)的企業(yè)來(lái)講，可謂神奇。

　　3、跨境網(wǎng)絡(luò)上，菜鳥(niǎo)運(yùn)用了很多種渠道資源，例如專(zhuān)線(xiàn)、海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)等，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)224個(gè)國(guó)家的配送。阿里還在馬來(lái)西亞打造了中國(guó)以外的第一個(gè)eWTP試驗(yàn)區(qū)，吉隆坡順利成了菜鳥(niǎo)跨境物流中第一個(gè)國(guó)佳物流超級(jí)樞紐。根據(jù)此次1000億的用途，類(lèi)似馬來(lái)西亞這樣的物流港，或?qū)⒓铀俪蔀椴锁B(niǎo)的下一個(gè)超級(jí)物流樞紐。

　　根據(jù)菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)發(fā)布，現(xiàn)在中國(guó)商品運(yùn)往全球各地的時(shí)間大幅縮短，很多地區(qū)從過(guò)去60天已經(jīng)降到了目前的15天左右，甚至俄羅斯、西班牙等部分地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)72小時(shí)送達(dá)。

　　4、末端網(wǎng)絡(luò)上，菜鳥(niǎo)分為城市和農(nóng)村兩個(gè)方向，城市主要依靠菜鳥(niǎo)驛站和校園驛站實(shí)現(xiàn)，據(jù)悉菜鳥(niǎo)驛站在全國(guó)已經(jīng)布局超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，校園驛站在全國(guó)2400多所高校布局了1800所。

　　在農(nóng)村，菜鳥(niǎo)主要通過(guò)縣域物流中心模式實(shí)現(xiàn)快消品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行。即商品從發(fā)貨到縣域物流中心的流程與所有城市消費(fèi)者收貨一樣，而從縣域物流中心到農(nóng)村消費(fèi)者手中則多加1天，物流中心會(huì)有班車(chē)按照路線(xiàn)規(guī)劃每天將附近的村莊跑一遍。目前菜鳥(niǎo)可觸達(dá)的縣城達(dá)到600個(gè)，能覆蓋全國(guó)近3萬(wàn)個(gè)村莊的送貨進(jìn)村服務(wù)。

菜鳥(niǎo)不搶飯碗還管加菜

　　菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)童文紅曾說(shuō)過(guò)，菜鳥(niǎo)不做快遞，只是做物流企業(yè)想做而做不到的事。而這件做不到的事就是大數(shù)據(jù)技術(shù)，以大數(shù)據(jù)為核心的基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品、物流云、智慧物流等幾乎都不是單一一家快遞企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)改善的。

　　萬(wàn)霖說(shuō)：菜鳥(niǎo)的成立，就是要用互聯(lián)網(wǎng)的思維、新的技術(shù)、新的創(chuàng)新去重構(gòu)、去改造、去提升物流供應(yīng)鏈這樣一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)。為此出現(xiàn)了一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：電子面單、路由分單、菜鳥(niǎo)天地、菜鳥(niǎo)鷹眼等。

　　1、電子面單：萬(wàn)霖曾透露過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還有超過(guò)60%的物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的電子化，這與幾年前的快遞行業(yè)一樣，但因?yàn)榘⒗锏碾娚糖岸藘?yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)菜鳥(niǎo)的電子面單普及，目前電子面單的普及率超過(guò)了80%，韻達(dá)不久前透露，今年“雙11”可以做到電子面單超9成。

　　2、路由分單：這是基于電子面單上的，原先，全國(guó)各地包裹匯聚分揀中心，需要人工憑借記憶去分辨每個(gè)包裹下一個(gè)環(huán)節(jié)的路由方向，會(huì)有出錯(cuò)率，而且用工少而貴，一到大促就缺人，時(shí)效影響很大。菜鳥(niǎo)根據(jù)大數(shù)據(jù)對(duì)地址進(jìn)行定義，讓淘系訂單在產(chǎn)生時(shí)就打印上三段碼，只需掃描就能知道去向，不再依賴(lài)人工，由此也讓一直束之高閣的交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)給大范圍利用了起來(lái)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖

　　3、四級(jí)地址庫(kù)：過(guò)去地址書(shū)寫(xiě)不規(guī)范，沒(méi)辦法標(biāo)準(zhǔn)化，菜鳥(niǎo)就把地址全部規(guī)范了起來(lái)，做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個(gè)級(jí)別，現(xiàn)在也已經(jīng)有5級(jí)地址庫(kù)了，大約70-80%的訂單用5級(jí)地址庫(kù)。

　　4、菜鳥(niǎo)鷹眼：這是在地址庫(kù)基礎(chǔ)上的，有了標(biāo)準(zhǔn)化地址，配合高德地圖，就能進(jìn)行配送路線(xiàn)的規(guī)劃和路由優(yōu)化。

　　5、菜鳥(niǎo)天地：可以向快遞企業(yè)提供前置生產(chǎn)準(zhǔn)備的預(yù)警預(yù)測(cè)信息的產(chǎn)品。可通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)包裹量進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，來(lái)引導(dǎo)商家備倉(cāng)發(fā)貨，在“雙11”這種大促作用明顯。

　　6、菜鳥(niǎo)物流云：幫助快遞企業(yè)和物流訂單涉及所有鏈路成員建立連接、沉淀大數(shù)據(jù)，大促時(shí)節(jié)的瞬間擴(kuò)容功能能減少快遞企業(yè)不少成本。

未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)不再局限物流

　　未來(lái)或指新零售+新制造？

　　此次，阿里增持菜鳥(niǎo)股權(quán)，續(xù)投1000億，看官方用語(yǔ)——“打造面向未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)。”

　　再看阿里這段時(shí)間以來(lái)的動(dòng)作，合作銀泰、蘇寧、百聯(lián)、三江……推出盒馬鮮生、天貓小店、門(mén)店發(fā)貨……這種種跡象無(wú)一不在表明——阿里的這個(gè)未來(lái)，大概短期內(nèi)更多指向新零售。新零售是線(xiàn)上、線(xiàn)下和物流結(jié)合在一起的概念，這時(shí)候的物流不再僅僅局限于運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)，還需要考慮融入商業(yè)模式、指導(dǎo)前端生產(chǎn)、鏈條效率與成本等范疇。

　　而物流鏈接生產(chǎn)（制造）和流通（零售），未來(lái)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)或?qū)⒀诱沟叫轮圃斓墓?yīng)鏈服務(wù)。隨著消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)，未來(lái)的菜鳥(niǎo)物流將在以天貓+淘寶構(gòu)筑的新零售平臺(tái)之外，向制造企業(yè)即貨主端延展服務(wù)鏈。這也將造就菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的終極目標(biāo)。

智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)墙K極目標(biāo)

　　再來(lái)看這些阿里新零售的代表在物流上的表相——盒馬鮮生的30分鐘送達(dá)，天貓超市在北京上海推出的1小時(shí)送達(dá)，菜鳥(niǎo)裹裹推出的淘寶天貓兩小時(shí)上門(mén)取退等。

　　如果還把新物流看做是高時(shí)效配送，或許太膚淺了，馬云說(shuō)：“物流行業(yè)不要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的看作貨通天下，把貨從這個(gè)地點(diǎn)送到那個(gè)地點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，物流行業(yè)必須參與到整個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須要做到能夠消滅庫(kù)存。”

　　這意味——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造的“新物流”，是生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理、真正意義上的大數(shù)據(jù)端到端的商業(yè)環(huán)節(jié)上的全面應(yīng)用。即庫(kù)存更少、銷(xiāo)售更高、物流更快、生產(chǎn)更為準(zhǔn)確、需求把握更為精準(zhǔn)，是從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、到銷(xiāo)售配送整個(gè)鏈條的效率與成本最優(yōu)。

　　這時(shí)候再來(lái)看大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能分倉(cāng)、機(jī)器人智能倉(cāng)儲(chǔ)矩陣、多元化智能配送、海外超級(jí)物流樞紐的投資方向，都是在為了這個(gè)目標(biāo)的步步為營(yíng)、精心規(guī)劃，而且眼光放在了全世界。

掌握主導(dǎo)權(quán)為加速變革？

　　回過(guò)頭看此次增持，阿里53億增持股權(quán)到51%，董事會(huì)席位增加1席，占7位中4位，很明顯提升決策主導(dǎo)權(quán)，強(qiáng)化對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)生態(tài)平臺(tái)建設(shè)的駕馭能力——進(jìn)而兌現(xiàn)建設(shè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)建立大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)。

　　這可能代表下一步會(huì)有不少新動(dòng)作，結(jié)合菜鳥(niǎo)官方發(fā)布“此次增持菜鳥(niǎo)和新投資計(jì)劃的宣布，標(biāo)志著阿里巴巴在物流領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入全新加速期。”動(dòng)作可能會(huì)來(lái)的很快。

　　那么會(huì)是哪個(gè)方向呢？結(jié)合菜鳥(niǎo)平臺(tái)模式，所有的實(shí)際運(yùn)營(yíng)全部依靠物流合作伙伴，這要做到普惠的物流服務(wù)、覆蓋范圍大的快遞服務(wù)，甚至小范圍內(nèi)的高端快遞服務(wù)（例如高時(shí)效或者高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)）都能做到，但要建立起多層次驅(qū)動(dòng)物流服務(wù)升級(jí)——尤其在菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的大量中小物流企業(yè)服務(wù)升級(jí)，就需要站在更高的技術(shù)高地上，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略上和技術(shù)上領(lǐng)先入駐企業(yè)。

　　菜鳥(niǎo)不可能自己插手實(shí)際運(yùn)營(yíng)，這是紅線(xiàn)，為此只能輸出標(biāo)準(zhǔn)，能規(guī)范服務(wù)，能讓聯(lián)合起來(lái)的眾多企業(yè)有能力提供自營(yíng)企業(yè)一個(gè)層次的服務(wù)；進(jìn)而基于物流數(shù)據(jù)、信用數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)集群的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在增值空間的獲利。

　　雖然，目前市場(chǎng)上的通達(dá)系快遞企業(yè)都上市了，但步伐依然緩慢，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不能等待入駐企業(yè)的自發(fā)升級(jí)服務(wù)，更不能因?yàn)椴锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上落后，而出現(xiàn)生態(tài)成員的裂變——裂變的結(jié)果，也許會(huì)造就個(gè)體的強(qiáng)大，但群體的內(nèi)耗或?qū)⒆躺?。因此阿里重金注資菜鳥(niǎo)，既是給整個(gè)生態(tài)平臺(tái)上的企業(yè)打強(qiáng)心針，也是做戰(zhàn)略領(lǐng)先的重拳出擊。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com