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發(fā)動機為何會發(fā)生“積碳”？
2017-09-26 09:35:02
提起積炭，可以說是發(fā)動機的大敵，柴油機積炭產(chǎn)生的原因比較復雜，與柴油機結構，燃油，和潤滑油的種類，所處工作條件，工況等密切相關。
今天我們聊聊潤滑油和積炭的關系。
柴油機運轉(zhuǎn)一段時間后，汽缸蓋，缸套，活塞，活塞環(huán)，氣門，噴油器等零件以及燃燒室表面會黏著一層積炭；
他是柴油機運轉(zhuǎn)中燃料和潤滑油高溫氧化作用的產(chǎn)物，在柴油機運轉(zhuǎn)中，燃燒室內(nèi)因氧氣供應不足，柴油和串入的潤滑油不能完全燃燒而產(chǎn)生油煙和焦油微粒，他們同潤滑油混合在一起氧化成膠狀液體，羧基酸
羧基酸進一步氧化成樹脂狀膠質(zhì)牢固的附著在機器零件上，在高溫不斷的作用下，膠質(zhì)聚合物合成硬質(zhì)膠結物，就是積炭。
積炭主要成分有潤滑油，羧基酸，瀝青質(zhì)，油膠質(zhì)，硫酸鹽，硅化物等，柴油機溫度越高，形成的積炭越硬越緊，與金屬粘結越牢固。
發(fā)動機長期運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的碳與燃燒剩下的殘渣會附著在發(fā)動機內(nèi)部各處，如果未經(jīng)適當?shù)奶幚恚銜绊懓l(fā)動機的功能尤其這些東西聚集在活塞環(huán)與進排氣門等處，會產(chǎn)生積炭或者粘著性物質(zhì)。
機油本身具有清靜分散的作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在發(fā)動機內(nèi)部，讓他們形成小顆粒，而懸浮在機油里。
這也是我們一直理解的機油具有的清潔作用。所以機油清潔能力強是好機油。
曲軸箱模擬試驗儀是評定添加劑和含添加劑內(nèi)燃機油的氧化安定性、清凈性、耐腐蝕性、蒸發(fā)損失、油泥等特性；
機器有一個加熱的油槽，里面將測試機油加熱到150度，同時上部有加熱板將取樣板加熱到300多度，持續(xù)運行6個小時，或者運行15秒，停留45秒，類似模擬實際工況，檢查機油的成膠，碳化的情況。
通過對不同機油的實驗，我們發(fā)現(xiàn)機油成膠，碳化的情況也各不相同，合成機油要明顯好于礦物油，這其實也告訴我們一個道理，關于機油和積炭的關系，除了要有良好的清潔能力外，其自身抑制積炭生成的特性也非常重要。
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